Pełna wersja: Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi...
Stron: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286
ale tutaj chyba tłok nie spłynał tylko urwal sie zawór więc albo rozrzad stanął ,byl zle ustawiony luz,wysokie obroty ,zmeczenie materiału i zawór sie urwał
CYTAT(Feluke @ Thu, 05 Nov 2009 - 18:04) 
Ekonomicznie nieuzasadnione rozwiazanie. Bardzo duze straty kompresora przy takich cisnieniach doladowania jakie wykozystuja nowoczesne diesle, zabieraja moc z walu, nie podnosza sprawnosci silnika itp.
Co moglo byc przyczyna??
Co moglo byc przyczyna??
Ktos wbil zawor mlotkiem w rotor od wankla? Innej opcji w czyms takim raczej nie widze
@Feluke
Proste - tuning, ktoś na tyle powiększył dolot, że wankel wyssał zawór z innego silnika.
Proste - tuning, ktoś na tyle powiększył dolot, że wankel wyssał zawór z innego silnika.
Tak własnie mi cos nie pasowało, ale nie chciałem sie wypowiadac, bo moze ktos usprawnil jakos Wankla a ja nic o tym nie wiem. 
Czy w radiach typu iPod ready typu http://www.audiosklep.pl/?zobacz=2540 zmiana utworów odbywa się na radiu czy na iPodzie?
CYTAT(Kabul @ Thu, 05 Nov 2009 - 23:09)
Czy w radiach typu iPod ready typu http://www.audiosklep.pl/?zobacz=2540 zmiana utworów odbywa się na radiu czy na iPodzie?
Zwykle jest to sterowane z radia. Natomaist nie dziala tagowanie (i pare innych rzeczy) w takich radiach, bo normalnie nie maja one chipu autyntyfikacyjnego apple.
Ogolnie rzecz biorac mozna sie spodziewac wielu bugow w dzialaniu, bo produkty apple do wolnych od problemow nie naleza
Ok. Dzięki
Najwiekszy strzał w stopę który zauważyłem, a podłączałem iPhona do wielu Alpine-ów to to że przełącza się podczas odtwarzania muzyki w tryb samolotowy, czyli niemożna się do nas dodzwonić...
nawet nie zauważyłem że to tłok od wankla Ghost_Rider podpowiedział że tłok spłynął i skupiłem sie na szukaniu gdzie jest nadtopiony
Ghost_Rider podpowiedział że tłok spłynął i skupiłem sie na szukaniu gdzie jest nadtopiony
CYTAT(Feluke @ Thu, 05 Nov 2009 - 18:04)
(...)Co moglo byc przyczyna??
Urwał się zawór. I tyle. Widać nawet ślady jak go tłukło. Przez kilka obrotów silnika szukał sobie miejsca i w końcu znalazł.Widziałem kiedyś tłok silnika jakiejś ciężarówki, w którym stało się to samo. Wielki zawór wbity bokiem w "wielki" tłok i żadnych innych uszkodzeń typu podtopienie, zatarcie itp.
tylko skąd ten zawór sie urwał 
CYTAT(Neo3 @ Fri, 06 Nov 2009 - 08:59)
tylko skąd ten zawór sie urwał
Szlag, racja. Nie skojarzyłem faktów. Chyba muszę się wyspać.
W takim razie to jakaś bzdura.
powiedzcie mi w jakis sposob w seryjnych silnikach diesel'a bylo rozwiazane sterowanie cisnienia doładowujacego?
czy tylko WG i VAG(VANT) czy moze jakies zawory by-pass jeszcze wystepowaly ?
czy tylko WG i VAG(VANT) czy moze jakies zawory by-pass jeszcze wystepowaly ?
CYTAT(Neo3 @ Fri, 06 Nov 2009 - 08:59)
tylko skąd ten zawór sie urwał
Ze sprężarki tłokowej, którą ten silnik był doładowany?
))r.
kurna fakt, przeciez tam siedzi zaworek 
kiedys widzialem w podobny desen nadpalone tloki
kiedys widzialem w podobny desen nadpalone tloki
rydzyka?
CYTAT(rottie @ Tue, 10 Nov 2009 - 21:46)
New Beetle
+1
CYTAT(pieszy @ Fri, 06 Nov 2009 - 09:12)
Szlag, racja. Nie skojarzyłem faktów. Chyba muszę się wyspać.
W takim razie to jakaś bzdura.
W takim razie to jakaś bzdura.
Czasem chyba nawet nie bylo wogole sterowania, tylko odpowiednio dobrana dawka i sprezarka. Ale to chyba w jakichs ciezarowkach i agregatach.
I w BMW 2002 turbo. Brak wastegata ;-) turbina dmucha ile umi..
Dzięki Rottie i k-meal.
Czy w sytuacji kiedy kluczyk do auta jest niezaprogramowany to po włożeniu go do stacyjki i przekręceniu auto zacznie kręcić i zapalą się wszystkie kontrolki ?
Bo mam kluczyk do auta ale nie wiem czy jest zaprogramowany
Bo mam kluczyk do auta ale nie wiem czy jest zaprogramowany
Jesli chodzi o immo, to w VAGach jest tak, ze odpali i zaraz zgasnie. I kontrolka od immo mruga caly czas jesli dobrze kojarze. Nie wiem jak w przypadku innych marek.
Wloz go do stacyjki i zobacz czy lampka od immobilisera gasne po chwili. Jak mruga caly czas to dupa.
AndyOne ...
a w jakim samochodzie? marka, model, rok
jest wiele objawow, zalezy od samochodu
a w jakim samochodzie? marka, model, rok
jest wiele objawow, zalezy od samochodu
CYTAT(k-meal @ Wed, 11 Nov 2009 - 11:44)
Jesli chodzi o immo, to w VAGach jest tak, ze odpali i zaraz zgasnie. I kontrolka od immo mruga caly czas jesli dobrze kojarze. Nie wiem jak w przypadku innych marek.
Dodatkowo po trzech probach odpalenia niezakodowanym blokuje sie immo. znam z autopsji.
To jest Nissan 350Z rok 2007
No to forumowicze ...
Jak sie objawia bram imo w Nissanie 350Z ??
bo to napewno nie VAG ;]
napisz AndyOne jakie masz objawy po wlozeniu kluczyka do stacyjki ??
wogole kontrolki sie niezaswiecaja? auto nieche zapalic?
Jak sie objawia bram imo w Nissanie 350Z ??
bo to napewno nie VAG ;]
napisz AndyOne jakie masz objawy po wlozeniu kluczyka do stacyjki ??
wogole kontrolki sie niezaswiecaja? auto nieche zapalic?
CYTAT(tyrkal @ Wed, 11 Nov 2009 - 18:53)
No to forumowicze ...
Jak sie objawia bram imo w Nissanie 350Z ??
bo to napewno nie VAG ;]
napisz AndyOne jakie masz objawy po wlozeniu kluczyka do stacyjki ??
wogole kontrolki sie niezaswiecaja? auto nieche zapalic?
Jak sie objawia bram imo w Nissanie 350Z ??
bo to napewno nie VAG ;]
napisz AndyOne jakie masz objawy po wlozeniu kluczyka do stacyjki ??
wogole kontrolki sie niezaswiecaja? auto nieche zapalic?
Wg mnie teoretycznie powinien zakrecic, odpalic na niecala sekunde i zgasnac... w koncu zwarcie obwodu w stacyjce jest na skutek mechaniczny... immo odcina elektronike/paliwko i auto gasnie... kontrolki po przekreceniu kluczyka sie powinny palic...
Mnie ostatnio bardzo zaciekawila jedna rzecz;
Silnik 3.0 z Omegi, powiedzmy ze seria. Po zdjeciu calego dolotu od kolektora ssacego auto normalnie odpala i pracuje. Pytanie: Jak to mozliwe???
Silnik 3.0 z Omegi, powiedzmy ze seria. Po zdjeciu calego dolotu od kolektora ssacego auto normalnie odpala i pracuje. Pytanie: Jak to mozliwe???
ziemniak - jak jest paliwo i tlen i zapłon to nie widzę przeszkód
CYTAT(ziemniak @ Thu, 12 Nov 2009 - 10:09)
Mnie ostatnio bardzo zaciekawila jedna rzecz;
Silnik 3.0 z Omegi, powiedzmy ze seria. Po zdjeciu calego dolotu od kolektora ssacego auto normalnie odpala i pracuje. Pytanie: Jak to mozliwe???
Silnik 3.0 z Omegi, powiedzmy ze seria. Po zdjeciu calego dolotu od kolektora ssacego auto normalnie odpala i pracuje. Pytanie: Jak to mozliwe???
Ale kolektor ssacy i przepustnica jest? Jak tak to dlaczego by mialo nie odpalac?
w trybie awaryjnym ale chodzic bedzie.
Ok, ale w tym momencie auto ma jakiekolwiek wskazania tylko i wylacznie z TPSa. Nie za malo?
Powiem inaczej; jak ten silnik o ktorym pisze wyzej jezdzil w moim aucie, to w momencie rozlaczenia dolotu tuz przed przeplywka i czujnikiem tlenu silnik gasl. Proba odpalenia dawala charakterystyczne kichniecie.
Dlaczego nagle dzieje sie inaczej?
Powiem inaczej; jak ten silnik o ktorym pisze wyzej jezdzil w moim aucie, to w momencie rozlaczenia dolotu tuz przed przeplywka i czujnikiem tlenu silnik gasl. Proba odpalenia dawala charakterystyczne kichniecie.
Dlaczego nagle dzieje sie inaczej?
mój parchaty escort jeździł w ostatniej fazie swojej kariery tylko wtedy, kiedy odpinałem mu wtyczkę przepływomierza i czujnika TPS.
Hmmm, dziwne. Tu w sumie sytuacja podobna. Padla przeplywka, auto jezdzi tylko z odlaczona.
No nic, bardzo mnie to zdziwilo w kazdym razie Dzieki za odpowiedz.
No nic, bardzo mnie to zdziwilo w kazdym razie
Dzieki za odpowiedz.
http://www.youtube.com/watch?v=qzl2JUef7J4
Co raptowny ma na plecach ? W tych momentach jak jeździ bez kombinezonu ?
Polecam obejrzenie w HD.
Co raptowny ma na plecach ? W tych momentach jak jeździ bez kombinezonu ?
Polecam obejrzenie w HD.
pół buzer tylko na kręgosłup
mówi się na to "żółw"
http://allegro.pl/item798993777_alpinestar...ochraniacz.html
są różniste modele, bez lub z pasem nerkowym (jak w aukcji) albo zintegrowane ze zbroją / buzerem
Nadaje się też do jazdy na nartach albo desce - ruchów nie ogranicza a wiele pomaga.
http://allegro.pl/item798993777_alpinestar...ochraniacz.html
są różniste modele, bez lub z pasem nerkowym (jak w aukcji) albo zintegrowane ze zbroją / buzerem
Nadaje się też do jazdy na nartach albo desce - ruchów nie ogranicza a wiele pomaga.
CYTAT(Marlon @ Sat, 14 Nov 2009 - 12:42)
Nadaje się też do jazdy na nartach albo desce - ruchów nie ogranicza a wiele pomaga.
na desce niestety ogranicza ruchy.... moim zdaniem zbedny wynalazek na deche.
CYTAT(the.wolf @ Sat, 14 Nov 2009 - 13:01)
na desce niestety ogranicza ruchy.... moim zdaniem zbedny wynalazek na deche.
rozumiem ze jezdzisz freeride i otarles sie plecami o skaly/korzenie???
;-)
CYTAT(Ictus @ Sat, 14 Nov 2009 - 13:39)
rozumiem ze jezdzisz freeride i otarles sie plecami o skaly/korzenie???
;-)
;-)
Ja jeżdżę i się otarłem i żyję.. a przy poważnym wypadku i tak masz przerąbane nawet z żółwiem czy nieżółwiem na plecach
Ictus, dobrze rozumiesz.
otóż to. ze wszystkich upadkow jakie mialem zawsze najgrozniejsze sa przy duzych/wysokich skokach. jak polecisz na glowe to masz problem i zolw Ci nie pomoze niestety... kask niestety tylko czache zabezpiecza. BTW praktycznie nie zdarzylo mi otrzec plecami o skale, zawsze asekuruje sie rekami a skaly sa najgorze jak jej nie widzisz i po niej przejedziesz...
CYTAT(rennen @ Sat, 14 Nov 2009 - 16:04)
Ja jeżdżę i się otarłem i żyję.. a przy poważnym wypadku i tak masz przerąbane nawet z żółwiem czy nieżółwiem na plecach
otóż to. ze wszystkich upadkow jakie mialem zawsze najgrozniejsze sa przy duzych/wysokich skokach. jak polecisz na glowe to masz problem i zolw Ci nie pomoze niestety... kask niestety tylko czache zabezpiecza. BTW praktycznie nie zdarzylo mi otrzec plecami o skale, zawsze asekuruje sie rekami a skaly sa najgorze jak jej nie widzisz i po niej przejedziesz...
CYTAT(rennen @ Sat, 14 Nov 2009 - 16:04)
Ja jeżdżę i się otarłem i żyję.. a przy poważnym wypadku i tak masz przerąbane nawet z żółwiem czy nieżółwiem na plecach
szczególnie jak się ląduje plecami na railu albo table
proponuje strój na crossa
To i ja się podłączę z pytaniem. Nurtuje mnie czy to prawda, że obecne samochody przy hamowaniu silnikiem zużywają 0,0l/100km?? W wielu samochodach tak pokazuje komputer pokładowy, tak też piszą w prasie i mówią w tv. Ale skoro silnik pracuje (bo przecież nie gaśnie) to chyba musi brać paliwo. Czy może w takim przypadku są to tak mikroskopijne dawki paliwa, że spalanie jest mniejsze od 0,1l/100km??
CYTAT(Bielas @ Sun, 15 Nov 2009 - 16:08)
To i ja się podłączę z pytaniem. Nurtuje mnie czy to prawda, że obecne samochody przy hamowaniu silnikiem zużywają 0,0l/100km??
Miało to nawet moje stare E30 nie tylko obecne:) Silnik tylko spręża i rozpręża, wtryski nie leją (tzn. fachowcy zaraz powiedzą, że leją jakąś znikomą ilość ale możemy ją dla dobra sprawy pominąć)
CYTAT(Bielas @ Sun, 15 Nov 2009 - 16:08)
Ale skoro silnik pracuje (bo przecież nie gaśnie) to chyba musi brać paliwo.
Pracuje z powodu napędu (koła się przecież kręcą), a właśnie z braku paliwa hamuje a nie utrzymuje obroty:) Spróbuj hamować na podnośniku:)
CYTAT(joker @ Sun, 15 Nov 2009 - 16:12)
Miało to nawet moje stare E30 nie tylko obecne:) Silnik tylko spręża i rozpręża, wtryski nie leją (tzn. fachowcy zaraz powiedzą, że leją jakąś znikomą ilość ale możemy ją dla dobra sprawy pominąć)
Pracuje z powodu napędu (koła się przecież kręcą), a właśnie z braku paliwa hamuje a nie utrzymuje obroty:) Spróbuj hamować na podnośniku:)
Pracuje z powodu napędu (koła się przecież kręcą), a właśnie z braku paliwa hamuje a nie utrzymuje obroty:) Spróbuj hamować na podnośniku:)
chyba nie jest do końca tak jak napisałes.sprubuj kiedys podczas jazdy hamowac silnikiem nie poprzez puszczenie gazu ale przez odciecie zapłonu powinienes zauważyc różnice.podczas hamowania silnikiem paliwo jest wtryskiwane ale tylko raz na ileś tam obrotów wału i pewniej w mniejszej ilosci
CYTAT(Bielas @ Sun, 15 Nov 2009 - 16:08)
To i ja się podłączę z pytaniem. Nurtuje mnie czy to prawda, że obecne samochody przy hamowaniu silnikiem zużywają 0,0l/100km?? W wielu samochodach tak pokazuje komputer pokładowy, tak też piszą w prasie i mówią w tv. Ale skoro silnik pracuje (bo przecież nie gaśnie) to chyba musi brać paliwo. Czy może w takim przypadku są to tak mikroskopijne dawki paliwa, że spalanie jest mniejsze od 0,1l/100km??
Było, nawet mocno dyskutowane.
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=52204
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=20915
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.