trzy cewki są jeszcze sagema więc też od razu skierowałem uwagę w stronę cewek. Jednak co mnie zastanawia. Auto ma OBD2 więc każdy problem z cewką a nawet świecą powinien być sygnalizowany przez komputer. powinien pojawić się błąd wypadania zapłonu. I jeszcze fakt że po zatankowaniu. Oczywiście mógł to być zbieg okoliczności. Podmienię cewki od innego auta sprawa powinna się wyjaśnić. Przynajmniej w kwestii cewek.

Jaki dolot według Was wypada korzystniej założyć? Silnik B204L
1. Kolanko 180°(lub 135°) od stożka do turbiny(jedna część, np. jedno kolanko aluminiowe) z bezpośrednim doprowadzeniem zimnego powietrza z przodu zderzaka


2. Jedno lub dwa kolanka 90° + kolanka silikonowe + osłona termiczna silnika



Pytanie głupie dla niektórych ale może ktoś ma jakieś doświadczenia z tym związane.

Prościej - lepiej. Czyli sposób nr 1 + owinięcie kolektora i turba. Tu jest świetny i ekonomiczny patent http://www.racingforum.pl/index.php?showto...st&p=968928

Nie bedzie to reno a nie vag

Pacjent to Daimler 250 V8, w aucie brakuje cewki zapłonowej. Czy jest ktoś w stanie zapodać linka do jakiegoś sklepu/aukcji itp gdzie była by szansa dostać coś takiego? Ewentualnie propozycję cewki od innego auta, ale o podobnych parametrach? Obecnie w celu sprawdzenia czy silnik zaskoczy wrzucona była jakaś stara z passata, ale tak nie może być.

pytaj tu http://www.simonbbc.com/electronic-ignition-kits


btw. limo czy dart?

Dzięki. Jest to limo, akurat na wiosne zacznie jeździc:)
Swoją drogą, ta 2.5 litrowa v8 to bardzo ciekawa konstrukcja.

tak mnie naszlo...
dlaczego jak rozgrzewaja wyczynowe silniki(szczegolenie widac to na filmikach pokazujacych F1) to caly czas "gazuja", a nie trzymaja np. na stałych obrotach?
mam swoja teorie, ale jestem ciekaw Waszych i tego czy moja jest słuszna

F1 jest rozgrzewane specjalnymi grzalkami jeszcze przed pierwszym odpaleniem. Pozniej to moze jakies testy czy wszystko dziala, jak reaguje silnik i czy wszystkie czujniki dzialaja jak nalezy.
Przegazowki moga byc zwiazane z tym ze caly osprzet jest obliczony na wysokie obroty a na jalowych dzialaja mizernie (pompa oleju, wody).

Czy w lancerze evo X występowały kute korby lub tłoki w serii?

dokladnie to silniki F1 podpina sie do zewnetrznego ukladu ktory przepompowuje olej i plyn chłodzący i to on dobiera temp i predkosc rozgrzewania

to wiem ze sie je najpierw podgrzewa i nie to mialem na mysli pytajac(może źle sie wogóle wyrazilem, ale takie "gazowanie" kojarzy mi się z rozgrzewaniem).
czemu tak pulsuje obrotami?

przyłaczam się do pytania Parszaka, inny przykład
http://www.youtube.com/watch?v=hb4ohPR_ZeA

Kupiłem auto jakiś czas temu, nie przerestrowałem. Dziś zgubilem dowod rejestracyjny z tym kwitkiem z ubezpieczalni. Jak to teraz zalatwic? Przez starego własciciela?

wg mnie podczas przegazowek jest wieksze obciazenie silnika niz podczas utrzymywania go na jednym poziomie stad tez szybciej sie taki silnik dogrzeje, są to minimalne róznice ale jednak. Przegazowki najpierw przy niskich obrotach i stoponiowo wchadzace na wysokie pozwola w najbardziej delikatny sposob nagrzac silnik.

Porszak przedstaw swoją teorie

Przegazówki są po to by wibracje, których częstotliwość zależy od obrotów, działające na częsci silnika nie były jednostajne.

też tak myślę

no taka wlasnie była moja, ale te o wibracjach tez wydaja mi sie być rozsądnymi.

faktycznie, drgania pewnie grają tutaj również dużą role.

To dlaczego nie trzymaja na jednych obrotach na ktorych te drgania sa najmniejsze? Jak pewnie wiecie takie przygazowki sa mocno szkodliwe dla silnika bo w bardzo krotkim czasie dosc diametralnie zmieniaja sie parametry pracy silnika.
Jak dla mnie to jest sporo teorii:
-cos testuja (widac na pierwszym filmiku)
-osprzet nie jest wydajny przy jalowych wiec potrzebuje obrotow
-nawet delikatne dotkniecie gazu powoduje wkrecenie sie silnika na wysokie obroty dlatego niemozliwe jest utrzymanie podwyzszonych, jednostajnych obrotow.

Cześć,

Mam problem z samochodem.

Pacjent: Golf 4 1,9 TDI 2001
Objaw: nie działają kierunkowskazy

Podczas wymiany kierunku bocznego niechcący dotknąłem śrubokrętem styk w gnieździe żarówki i zrobiło się spięcie. Teraz nie działają kierunkowskazy jeśli dam dźwignię kierunku do góry albo w dół, ale działają przy włączeniu świateł awaryjnych.

Any ideas?

Może głupia rada, ale lepiej od tego zacząć - bezpieczniki i przekaźniki sprawdzałeś? Jak było spięcie, to powinien paść bezpiecznik.

Witam, sprawdź bezpieczniki, bo to jet przyczyna na 100%.
Pozdrawiam.

Sprawdzałem, to nie to.

jak nie bezpiecznik to zapewne wlacznik awaryjnych zdechl, czesta przypadlosc w G4/A3/leonach/octaviach...

Mam pewien problem z Meganką I 2.0 B. Przy ostrym ruszeniu z miesca "zginął" mi napęd , biegi wchodzą ale nie przenosi ich na koła. Myślałem że to przegub ale znajomy powiedział mi że wyleciał mi jakiś seger od półosi prawdopodobni. Czy naprawa jest skomplikowana? droga ? Jedni pisza że nie ma z tym duzo roboty, inni że trzeba wyjmowac skrzynie. Jak to jest naprawdę ? Podobno meganki mają taką wadę tego wypadającego segera.

witam, mam dwa szybkie pytania

1. silnik hybryda m20b27/b25 - wolne obroty faluja czy silnik zimny czy cieply. w aucie zdjęta jest rura dolotowa od przeplywki do konca. czy to ze dolot zaczyna sie przeplywka i nie ma filtra moze byc powodem czy szukac nowej przeplywki? jak awaria przeplywomierza wplynie na moc?

2. driftowoz z powiekszonym skretem, magiel z e36. na postoju przy odpalonym silniku gdy skreca ster na maksa w ktorakolwiek strone czuje szarpanie kierownicy. to norma czy cos z maglem jest nie tak?

dzieki z gory za odpowiedzi

Witam, panowie w cinquecento 700tce pękła tuleja na jednym z cylindrów, spowodowało to urwanie kawałka tłoka.
Chciałem zakupić tuleje, tłoki, pierścienie itd. i zrobić remont.
Tu pojawia się problem, ponieważ podobno tuleja jest tylko wprasowana, wybić się ją da, niby bez problemu, ale podobno nie ma żadnego uszczelnienia i niby po założeniu nowej, silnik będzie ssał płyn chłodniczy lub olej może iść do płynu.
Tu pojawia się pytanie, jak-na czym zamontować owe tuleje, żeby wszystko było jak w oryginale, żeby wszystko było szczelne?
Pozdrawiam.

Czy w cc700 taki remont silnika jest w ogóle uzasadniony z jakiegoś powodu?Na allegro kupisz silnik w cenie złomu.

Zerwany seger to typowa usterka w Renault, nie tylko megane i nie tylko 2.0


Skrzyni wyjmować nie trzeba, nie są to jakies zatrważające koszty naprawy.

jeśli chodzi o ostatni punkt to przeciez oni chyba maja elektroniczny pedal, a jesli tak jest to zadaliby obroty z kompa.

choc po chiwi namysłu wydaje mi sie, że FBW nie było w starszych konstrukcjach, ktorych chyba te przegazówki bardziej dotycza

może trzeba mikołaja sokoła zapytać, może cos podpowie albo zapyta jak bedzie w padoku

Jak i na co wpływa adapter kolektor/turbo z T2 na TD05? Jakie są wady i zalety?
http://img594.imageshack.us/img594/2126/img4781g.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4915/img4783h.jpg

Większy lag? Turbo słabo wstanie i nie napompuje dużo?

czym się różni silnik vw all od dajmy na to anv i czy można je zamienic? albo przynajmniej elementy? ma ktos jakis schemat?

A4 B5 AJM - pęknięta miska oleju. Wiem, poweszechnyh problem, ale wymiana owej to mój debiut. Jakies triki?? Podnieść silnik, opuścić belkę?? Coś mnie zaskoczy??

Witam, mam pytanko bo naszla mnie mysl ze moglem popelnic maly unfal z zakupem felgi.
Sprawa wyglada nastepujaco mialem 4 sztuki felg z et35 i jedna ulegla uszkodzeniu, nie chcialem sie bawic w naprawianie itd wiec dorwalem jedna sztuke na ebayu ktora byc moze ma et38 tak twierdzil sprzedawca mimo to ze na stronie producenta ten rozmiar i rozstaw nie wystepuje w takim et.


Do rzeczy fele dalem do pomalowania itd zalozylem i na oko nic nie widac ale ta mysl ze na jednej osi mam byc moze felge z et35 i et38 nie daje mi spokoju. Jak to sprawdzic i w razie co, co zrobic z takim fantem?

Na wyważarkę i wyjdzie jeśli się różnią. Bo zakładam, że opisu nie ma skoro pytasz.

można ją chyba zmierzyć przy pomocy chociażby linijki?!
odległość od tyłu felgi do płaszczyzny, która się bazuje na piascie
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS...dQHy2qXwMBJ1pIg

możesz to rozwinąć?

Escort MK7 1.6 16v

Po wymianie sprzęgiełka w rozruszniku (co wiązało się z jego rozebraniem) coś zaczęło kraść prąd.
Po kilku kilometrach zżera aku do zera. Rozrusznik nie grzeje się ani nic tak samo jego kable.

Co dziwne na odpalonym silniku miernik na akumulatorze wskazuje dużo poniżej 12v, z kolei na alternatorze ładowanie przekracza 14v.



Mam obwiniać trzaśnięty alternatory czy błąd w sztuce przy składaniu rozrusznika??

Panowie kto z forum lub z poza ciagnie graty z japonii? moze jakis namiar z tel na priv jesli mozna.
dzieki

Escorty to lubią mieć problem z masą. może masa alternatora?

Na wyważarce zawsze jest przymiar do pomiaru odsadzenia (wyważarka potrzebuje tego do "rozplanowania" ciężarków). Nam wystarczy tylko odczyt tego wymiaru.

Sprawdzic czy kabel od alternatora zostal podlaczony. Niektore samochody maja tak ze kabel od alternatora i akumulatora spotyka sie wlasnie na zlaczu rozrusznika. Od aku zostal podlaczony a od alternatora sobie dynda.

Panowie wracajac do tego ET, jesli wyjdzie ze felgi się nim różnią co wówczas uczynić?

A jak.Główny kabel alternator-rozrusznik sobie wisiał luzem


Boże jak ja nie lubię Fordów...





Duża różnica? Jedyne co przychodzi na myśl to frezować tył piast felgi o ile jeszcze można ale to tylko niskie wartości. Przy dużych nie ma raczej za dużego pola do popisu chyba że złożysz na dystansach z dwoma różnymi grubościami żeby finalne ET było jednakowe

Załóż dystans 3mm na drugą stronę i po sprawie. Jak dobierzesz odpowiednio średnicę to nawet go nie będzie widać.
Chyba że felga ma rant to może już być delikatnie widoczne dla wprawnego oka ale nie sądze.

Dwa tyg jeździłem bez kierunkowskazu lewego... sprawdziłem oczywiście bezpieczniki - opis flashlight nie było opisem błyskającego światła (kierunkowskazu) tylko świateł drogowych jak sobie sprytnie przetłumaczyłem

Nie tylko Ford tak ma ale teraz sporo samohodow. Poprostu jest taniej, szybciej i prosciej.
Ty sie lepiej ciesz ze ten kabel nigdzie nie dotykal bo niedosc ze bys popalil alternator to jeszcze cos innego moglo by pojsc.

Mamy Audi 80 1.8 benzyna na mechanicznym wtrysku. Na rozrzadzie jeden walek i kolo do aparatu zaplonowego.
Pytanie - czy silnik bedzie pracowal/odpalal z walkiem przestawionym o 180* ?

nie ale jak zamienisz przewody zapłonowe to tak