http://allegro.pl/380-mbm-felgi-17-4x100-a...3012451652.html rozumiem ze fake... Za ori komplet ile trzeba wybecelowac?

passat 1.8 - wymiana silnika na 1.8t jest to p&p ? co wiecej potrzeba ? DP, komp ,jeszcze cos?

Poszukaj w sklepach internetowych i będziesz wiedział. To nie jest wiedza wymagająca podpowiedzi osób, które zjadły na tym zęby.

Czy wtryskiwacze w silniku Fiata 2.0 MJTD 170KM jakie są wstawiane do Freemont'a, to są piezo ?

Rok produkcji ustala diagnosta na badaniu technicznym przed pierwszą rejestracją. Odeślij nabywcę do stacji diagnostycznej, która przeprowadziła badanie, celem dochodzenia roszczeń. Ty, jako prywatny użytkownik, nie musisz się na tym znać.

1.6 TDI CAY z 2011 roku (polo) - jakie problemy przy zmianie na słupek od cfg/cfgb (2.0 tdi cr). Blok, osprzęt wyglądają identycznie. Jak z elektroniką ? do ogarnięcia z pełnym fisem?
Znajomy ciągnie z DE motorschaden takie polo i zastanawiam się nad zakupem i naprawą w ten sposób silnika.

Witam,
silnik jako tako powinien pasować, ale będzie trzeba na pewno inną wiązkę silnikową, inny ECU, co będzie ogarniał turbo, podłączenie podciśnień i wiele innych.
Jednak niech jeszcze inni się wypowiedzą.
Pozdrawiam.

Skąd Alpina bierze silniki do swoich aut? Bo na przykład takie silnik w B3 na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do M52b28 http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alpin...Features=EXPORT jednak jest sporo mocniejszy. Nowsze Alpiny B10 czytałem, że miały montowane silniki takie same jak później pojawiły się w seryjnej X5 4.8is. Ma ktoś jakieś wiarygodne źródło na temat tych silników?

Panowie mam problem ze swoim vw mk4. Samochod bez klimy. Strasznie smierdzi z nawiewow jakby wilgocia i plesnia. Sa jakies sposoby na usuniecie tych zapachow? Wiem ze gdyby byla klima to moglbym odgrzybic itp,ale jak to wyglada w samochodzie bez klimy? Mam tez problem z parowaniem szyb. Filtr pylkowy nowy,nagrzewnica nie puszcza plynu wszystko suche.

może masz na obieg wewnętrzny ustawione? W sensie, że cięgno się oberwało i w nagrzewnicy jest cały czas ustawione na obieg wewnętrzny

nie wiem jak to jest konkretnie w golfie, ale w wielu samochodach robi się bagno pod dywanikami pod nogami kierowcy i pasażera... lepiej to sprawdzić zanim zgnije podłoga.
BTW: mk1, mk2, mk4 nie oznacza w motoryzacji wyłącznie golfa, strasznie mnie ta maniera wkurza. W sumie mi się najbardziej mi się kojarzy z Lincolnem, bo ten model nazywał się Linkoln mark "X".
sorry, musiałem

Alpina sama przerabia seryjne silniki BMW, zmienia pojemność stosując własne układy wał-korba-tłok, dają swoje wałki rozrządu, kolektory ssące i wydechowe, wydechy, program etc. Silnik ze zdjęcia to IMO M54B30 po ich modzie na 3300cm3. IMO teraz nie robi już tak spektakularnych modów, jak kiedyś np. w E34 B10 Biturbo.

To nie jest m54b30 po modzie. Silniki z alpiny B3 i B3s to zmodyfikowane s52b32 (lekkie tłoki, inny wał korbowy, inny kolektor ssący, wydechowy, inne ecu itd). Mają zwiększoną i średnicę cylindra, i skok tłoka.

A to nie jest przypadkiem 2.8 zmodowane? M54 to na pewno nie jest, na S52 też nie wygląda tym bardziej, że ta B3 ma mniejszą moc niż S52 , co jest trochę bez sensu.

Można odgrzybiać auto, które nie ma klimy. Procedura ta sama.

Bazą dla tej Alpiny był własnie 328. Zdecydowanie silnik wygląda jak M52.

A czy s52 nie wygląda tak samo jak m52? No i od kiedy 240>280?

EDIT: problem wygląda następująco: lewe przednie koło obraca mi się w aucie z bardzo dużym oporem, przy próbie kręcenia kołem zatrzymuje się ono natychmiast po odjęciu ręki, doprowadziło to prawdopodobnie do pokrzywienia tarcz hamulcowych, ponieważ po jeździe lewa tarcza była zawsze sporo cieplejsza od prawej. Wywnioskowałem, że to zapieczone tłoczki w zacisku, które nie cofają się do końca, więc kupiłem nowe gumki do zacisków, poczyściłem, nasmarowałem i złożyłem. Tłoczki nie miały dużych wżerów, więc zostały. Niestety problem nie ustał, koło nadal bardzo ciężko się kręci. Kiedy miałem rozebrane hamulce zauważyłem, że lewa piasta kręci się sporo ciężej od prawej, ale nie słychać żadnych objawów kończącego się łożyska. Teraz nie wiem co mam o tym myśleć, czy większy opór na łożysku byłby w stanie powodować znacznie większe nagrzewanie się lewej tarczy? A może powinienem najpierw wymienić przewody hamulcowe, bo się rozwarstwiły i płyn się nie cofa? Ewentualnie jakieś inne sugestie na czym się skupić? Założyłem nowe tarcze i nie chciałbym ich pogiąć, więc zależy mi żeby szybko się uporać z tym problemem.

Jaki olej wybrać do Suzuki Swift GTi , auto wysokobrotowe z hydropopychaczami

miałem na początku castrola był ook

potem valvoline z allegro - szklanki ok , silnik cicho ale zaczeły sie wycieki i pobór oleju ( nie dymi w ogole )

kupilem oryginalnego motula 6100 z intecarsu za worek kasy - 150zł - zachowywał się identycznie jak na oleju z allegro 5l za 80zł..

Teraz jest Valvoline z beczki z warsztatu znajomego - silnik cichy , nie dymi ni nic ale oleju ubywa przez wycieki


Kupić http://moto.allegro.pl/liqui-moly-10w40-mo...2984864328.html , bo liqui moly może jeszcze nie zdążyli podrobić..

Z drugiej strony dodam że mise uszczelniałem na sylikon erlinga i znowu sie poci , uszczelnaicze całe , może jeden na wale być słaby ale czy to możliwe ze na 10tysi ubywało by 1.5l? Znam mocno zarzygane silniki i zapocone które łykaja max 0.5l na 10tysi

Dzięki wszystkim za wpisy na temat Alpiny

Witam, co do

Ja zacząłbym od zmiany przewodów gumowych, właśnie. Sam miałem kilka razy taki przypadek, że się rozwarstwiły.
Co do łożyska, może chodzić ciężej właśnie przez przegrzanie.

Chciałem jeszcze dopisać coś odnośnie tego

Silnik po zalaniu Valvoline 10W40 przestał brać olej i jak na razie jest dobrze.
Dzięki wszystkim za pomoc w tej sprawie.
Pozdrawiam.

Przepraszam. Pomyliłem S52B32 z S50B32.

Po postoju dłuższym niż godzina, nie da się wcisnąć pedału hamulca. Tak jakbyśmy przy zgaszonym silniku nacisnęli kilka razy na pedał. Po odpaleniu wszystko wraca do normy. Nie zawsze to zjawisko występuje. Civic 1.6 2002r

Sprawdź podciśnienie do serwa.

A konkretnie zaworek jednokierunkowy na przewodzie do serwa.

czysto teoretycznie :czy samochód teranowy na seryjnym zawiasie bez zadnej zmoty moze przewrócic sie w zakrecie/w czasie poslizgu? (oczywiscie pomijamy uderzenie kołem w kraweznik/jakas przeszkode) pytam bo jedyne co mi zostało RWD to terenówka , chce sobie polatac bokiem po sniegu tylko ze przechyla sie troche na zakretach a do tej pory jezdziłem tylko zglebowanym e36 i mr2 i boje sie ,ze te cholerstwo sie przewróci:D

https://www.youtube.com/watch?v=mCsPwN42_F4

https://www.youtube.com/watch?v=hpW7DEI2ISI

Na youtube jest jeszcze pare różnych przykładów.

Ale na śniegu za to nie masz się czym martwić moim zdaniem, chyba że faktycznie krawężnik czy jakaś większa dziura w nawierzchni...

Tak z doświadczenia jak czasami jeżdżę się poślizgać na parkingu to widziałem nawet jak ktoś Crafterem całkiem ładnie bokami latał, a to wysokie że hej jest..

http://allegro.pl/meguina-surface-protecti...3008607950.html

cena kosmos, koncern matka Liqui moly.zbiera bardzo fajne opinie w de.
warto ryzykować?bo mam dość Castrola którego połyka aż miło...

Gdzie znaleźć jakieś obowiązujące wytyczne jak z pomieszczenia zrobić warsztat samochodowy? Chodzi o instalacje, odpady itp.

Tak czysto teoretycznie to zależy w dużym skrócie od wysokości położenia środka ciężkości i współczynniku tarcia pary opona-nawierzchnia. Na śniegu wywrotka Ci nie grozi, ale jak z drogi pójdziesz w piach przy 60km/h to nie wiem czy fiflaka nie wywiniesz:D

spoko na piachu to fiflaka bez samochodu moge robic :|D no dzis sie nie przewrócił i sobie troche poszalałem:D

Jakie są zalety przełożenia głównego na prostych zębach, poza łatwiejszym wykonaniem?

dźwięk na onboardach

Mniejsze siły działające na łożyska i obudowę.

Na korku oleju i bagnecie biały osad, w zbiorniczku wyrównaczym biało-brązowy tłusty osad. Na 100% uszczelka pod głowicą lub głowica?

Witam, jeśli w zbiorniczku jest osad, to jak napisałes uszczelka lub głowica, w każdym bądź razie przedmuch do cieczy chłodzacej.
Pozdrawiam.

Zimą przy małych przebiegach masło (musztarda) na korku, czy bagnecie może się pojawiać. Jak idzie woda przez pękniętą głowicę, lub uszczelkę, to cały olej się zamienia w taką maź.

Przebiegi około 80 km dziennie. Więce nie takie małe chyba? W oleju leciutko widać tę maź, najgorzej jest w zbiorniczku cieczy chłodzącej. Zaczął się tęż mocniej grzać. Nadal w normie, ale ma wyższa temp. niż drugi identyczny samochód w firmie.

to uszczelka.mi osad przy małych przebiegach sie pojawia, ale tylko na korku.jak jednorazowo jade wiecej niż 15km, wszystko znika

Dzięki za odpowiedzi.

Jakie są przyczyny tego typu uszkodzenia uszczelki pod głowicą? Logan 1,6 8V ma 3,5 roku, 97 tys. przebiegu, od początku na gazie i u nas w firmie.

Nie wiem jak Twoja terenówka, ale z doświadczenia np:

-suzuki jimny przy lataniu bokiem na sniegu z lekko przeswitującym asfaltem został na 4 kołach
-stary ford transit przy przy jezdzie która powodowała uślizgi tylnej osi (drift to stanowczo za dużo powiedziane) na nawierzhcni betnonowej, pomimo przechyłów na oko z 45 stopni także nie zaliczył dacha.

Ogólnie większość samochodów jest tak projektowana, że jeśli ma opony które przewidział producent, to nie powinny się wywrócić.

PS. oczywiście do niczego nie namawiam i nie biorę odpowiedzialności za inżynierów projektujących Twoje auto

No na szczescie inzynierzy to japonczycy wiec nie jest tak zle na razie jest tak: samochód przechyla sie dosc mocno do penego momentu i dalej juz nie chce wiec puki jest snieg to sobie polatam, w poslizgu jest ok gorzej z szybkimi winklami ale nie do tego został stworzony...

Panowie.
Mam na oku auto sprowadzone przez handlarza na lawecie.
Auto bez ubezpieczenia. Niemieckie tablice w bagażniku.
Sprzedający twierdzi, że z rejestracją nie będzie problemów. Dokumenty do auta są + umowa z Niemcem na mnie.

Naczytałem się już sporo o możliwości wystąpienia problemów z Urzędem Skarbowym.
Sprzedający twierdzi żebym trzymał się wersji, że po auto byłem sam ze swoją lawetą.

Czego mogę się spodziewać?

Wiem, że temat ogólnie znany ale chciałbym żeby ktoś obeznany napisał co krok po kroku powinienem zrobić.

Naoglądałem się już sporo wraków za chore pieniądze a to auto odpowiada mi w 100%.

Witam, samochód możesz brać, ale trzymaj się wersji jak handlarz radzi, że samochód przywiozłeś sam.
Jednak niech jeszcze wypowiedzą się bardziej doświadczeni, co z tym ubezpieczeniem.
Pozdrawiam.

Ale w razie jakichś nieprawidłowości zamykasz sobie drogę do jakichkolwiek roszczeń w stosunku do handlarza, a z helmutem raczej kłócić się nie będziesz. Swoją drogą, AFAIR w listopadzie zmieniły sie przepisy co do rejestracji aut, i do zrobienia przeglądu musisz mieć tablice próbne... Generalnie masakra, coś zmieniło się też z opłatami w US/UC, lepiej zapoznaj się z tematem, żebyś nie stał bez sensu kilka dni w urzędach.

Ja rejestrowałem niedawno auto sprowadzone z Włoch i tak jak siewcu napisał musisz ze wszystkimi papierami iść do WK i tam pobrać tablice próbne ważne niby do przejazdu samochodem na przegląd i potem z przeglądem idziesz rejestrować auto.

Sinik chryslera 3,5 v6, błędy:
P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301: Cylinder 1 Misfire Detected
P0305: Cylinder 5 Misfire Detected

Objawy: na zimnym silniku auto jedzie do 1800rpm, od 1800 do 2200rpm silnik zaczyna słabnąć, przerywać. Powyżej 2500rpm wszystko jest ok. Na ciepłym silniku jest lepiej ale nie tak jak powinno być.

Zmieniłem świece, problem nie ustąpił. Jak sprawdzić czy cewki są sprawne?

Zamienić miejscami i odczytać ponownie błąd.

Polonez tez sie kladl, jakby mial zaraz na boku wyladowac

Auto nie powinno się przewrócić jednak licz się z tym jeśli będziesz leciał ostro bokiem trochę szybciej i nagle wpadniesz na suchy asfalt może być ciekawie... Znajomy tak mało co głowa nie wybił mi szyby w e36...

Panowiem, mam problem z maglownicą e36 w e30, otóż wspomaganie działa tylko w jedną stronę, w drugą pompa, aż przydusza silnik. jakieś pomysły jak to rozwiązać? Co może być przyczyną?

Patrząc z tej perspektywy, to który cylinder jest pierwszy, a który piąty?