skad szpera ma wiedzieć jaki masz bieg ??

Z tego w którą stronę obraca się wał napędowy. Nie znam budowy szpery. Słyszałem o 1-way, 1,5-way , 2-way i jedne działają tylko przy rozpędzaniu, inne też przy hamowaniu i nie wiem jak to się ma do biegu wstecznego.

W e36 masz szpere płytkową - w skrócie plytki scisniete do siebie spinające tak samo w każdych warunkach. Dziala na wstecznym.

To że jest płytkowa nie ma nic do tego w którym kierunku działa - za to są odpowiedzialne kąty ramp. Ja rozbierałem ostatnio jakąś małą szperę z bmw to była 2stronna.

kamil.k, cały czas chodzi o pas do jazdy na wprost, a on powiedzmy jest slalomem jakby słowo zygzak nie bardzo pasowało. Zrozum, że w sytuacji z pierwszego rysunku od żeli'ego gdy jedziesz z dołu tym czerwonym autem i chcesz skręcić w lewo, to pomimo braku ruchu kierownicy PAS RUCHU ZMIENIASZ, to właśnie chcąc przejechać prosto przez skrzyżowanie robiąc wcześniej slalom NIE ZMIENIASZ PASA RUCHU

AMEN. Nie wiem jak można nie rozumieć takiej podstawowej zasady.

Nie chcę zakładać nowego tematu więc tutaj napiszę

Czy można się odwołać od oświadczenie kolizji, w której to przyznałem się do winy, ale jednak wychodzi na to, że nie była to moja wina :/ Policji nie było.

Oczywiście, że tak. Przecież wiele ludzi pomimo tego, że są winni tak robią i tylko przedłużają sprawę.

może wy rozpatrujecie ta sytuacje jak jesteście jeszcze przed znakiem ale dla mnie po przekroczeniu znaku pionowego f10 czy jak mu tam są dwa pasy ,lewy nakazujący skręt w lewo i prawy nakazujący jazde na wprost przez skrzyżowanie

dlaczego jadąc prawym pasem mamy ustępować pierwszeństwa ?? który znak o tym mówi bo ja nie widzę go

nie masz ustępować pierwszeństwa, bo nie jedziesz po pasie, tylko po przystanku po którym się nie możesz poruszać. Znak F-10 informujący o pasach ruchu obowiązuje max po 50 metrach od jego postawienia.

gdzie/od czego można zdobyć takie nakładki na nadkola?



Uploaded with ImageShack.us

Witam, mozna dorobić z blachy.
Pozdrawiam.

I masz te dwa pasy - jeden z lewej do skrętu w lewo, drugi z prawej do jazdy na wprost przez skrzyżowanie





Dlatego, że Ci się ten pas kończy - MASZ ZNAKI POZIOME NA JEZDNI, te skośne linie przerywane o tym mówią, nadal nie rozumiesz? Spójrz na mój rysunek w paincie - TO DOKŁADNIE TA SAMA SYTUACJA !

EDIT: Żebyś nie skakał na poprzednią stronę:



EDIT2: Jeżeli po tym nie zrozumiesz to raczej się poddam

zobacz od golfa II, jetty II i uno turbo tylko troche węższe

wtrysk pary? ściema ?

Wyglądają podobnie jak te do 200sx (powinny być na alledrogo). Ale wydaje mi się, że bez żywicy nie podchodź.

w jaki sposób pilot rajdowy/załoga uczą się trasy OeSa przed OESem???

jezdza, łaża?? no bo skąds musza znac te szczegoly typu nie tnij a zarazem okreslic czy łuk jest 6 czy tylko fajw majnus

Na zapoznaniu ?

a jak to wygląda?

Przed rajdem jest zapoznanie na ktorym kazdy z kierowcow przejezdza dany odcinek (chyba trzy raz) i wtedy opisuja trasę. Tak jest w RSMP w kjsach masz mapke po ktorej +- samemu kminisz jaki to zakręt mozesz tez przejsc trasę

Właśnie też mi się tak wydawało.

Dzięki za odpowiedź.

potrafi ktoś jasno wytłumacyć i opisac ten wykres?

http://www.autozine.org/technical_school/e...ch_engine_4.htm
High compression engine - Mazda Skyactiv-G
chodzimi o wydech, barany są znane od dawna, co tu takiego niezwykłego?

Oś Y to wznios zaworów, X to kąt obrotu wału, to szare pole to fala uderzeniowa ciśnienia wydechu,a te linie z obrotami pokazują gdzie przy danych obrotach trafi fala z 3 cylindra na pierwszy.
Przy tym pierwszym kolektorze powoduje cofanie się spalin na pierwszym garku.

BTW dzięki za ten materiał, wreszcie wiem, na czym polega sens 4-2-1

witam.

pytanie odnośnie zawieszenia przedniego:
co daje nam (poza większą sztywnością i niestety wieksza masa zawiasu) podwojna sprężyna? tj jak z sprężynach zaworowych - jedna w druga?

zostawic to tak jak jest i zbierac na gwint czy dorobic/dobrac pojedyncza o odpowiednich parametrach? auto do driftu, z przodu negatyw + wiekszy skret, zawias utwardzony i obnizony

Czy kręcenie kierownicą na wyłączonym silniku w aucie ze wspomaganiem hydraulicznym niesie za sobą jakieś negatywne konsekwencje dla pompy wspomagania, maglownicy, drążków kierowniczych itp? Wiadomo, że nikt nie będzie siedział w samochodzie i się tak bawił, ale czasem taka operacja może być przydatna. Pomijam przyspieszone zużycie opon, zakładamy że przód auta jest w górze.

EDIT: no i dlaczego w takim wypadku wyciek płynu ze zbiorniczka jest czymś normalnym?

http://www.fmic.pl/product.php?id_product=278
taki jednostronny fmic nada się do 1.9 TDI? w planach gtb2260 i 230 koni

p. Grabowski dobrze opisał na swojej stronie jaki jest sens 4-2-1, polecam przeczytac

joker a ten fragment ci nie umknął ??

Nie umknął. Powtarzam Ci jeszcze raz - kierowca jadący czerwonym autem chcąc jadąc przez skrzyżowanie na wprost NIE ZMIENIA PASA RUCHU - NIKOMU NIE MUSI USTĄPIĆ. Chcąc skręcić w lewo ZMIENIA PAS RUCHU, choć tor jazdy jest cały czas prosty.

sytuacja według mnie na tym skrzyżowaniu wyglada tak i linia przerywana nas nie obchodzi

to jak czerwony zmienia pas czy nie zmienia ?? nawet jakby nie było znaku f10 przed skrzyżowaniem to mamy obowiązek upewnic się czy nie zajedziemy nikomu drogi zwłaszcza że zmieniamy pas na prawy .istnieje przecież sytuajca z trzema pasami gdzie dwa auta jadą skrajnymi pasami i oba chcą zmienić w tym samym czasie na środkowy pas i ten z prawego ma pierwszeństwo



Uploaded with ImageShack.us

jeżeli auto jest w powietrzu to nic sie nie dzieje z układem ale jeżeli stoi na kołach to napęd zębnika w maglu dostaje wpierdol. płyn jest wypychany do zbiorniczka bo jak ruszasz zębnikiem to ruszasz również siłownikiem w którym jest olej, olej ten właśnie wpychasz z powrotem do zbiorniczka

Niestety nie dorysowałeś znaki poziome, których normalnie nie ma (oznaczenie pasa do jazdy w lewo). Do tego dodam, że skrzyżowanie narysowane przez Ciebie nigdy nie będzie istniało,
gdyż

to jest żart, prawda? Oczywiście, że obchodzi !

Twoje skrzyżowanie nie jest równoważne z tym od żeliego i tym, jak ja je narysowałem.

W dodatku u Ciebie, jeżeli skrzyżowanie narysowane w ogóle mogło by istnieć to po modyfikacji albo pierwszego znaku poziomego "skręt w lewo" na "skręt w lewo i prosto" lub po dorysowaniu linii przerywanej/ciągłej pomiędzy dwoma pasami.
Ale ta linia przerywana KOŃCZĄCA prawy pas jest ważna!

Jeżeli nie rozumiesz, że linia przerywana, gdzie prawy PAS SIĘ KOŃCZY ma ogromne znaczenie, to trudno mi cokolwiek Tobie uzmysłowić.
Wróć do pierwszego rysunku bądź mego równoważnego i uświadom sobie, że CZERWONY POJAZD NIE ZMIENIA PASA RUCHU, a gadanie, że trzeba się zawsze upewnić to i owszem, bo szczególną ostrożność trzeba zachować niemal wszędzie.

`

przyjrzałem się zdjęciu z satelity i tam jest troche inaczej niz na rysunku 1 no i my to inaczej narysowaliśmy

gdyby był tam znak i później drugi znak że prawy pas się kończy albo nie było nigdzie żadnego znaku pionowego Fxx to miał byś racje ale jest tam znak który dokładnie nam wyznacza 2 oddzielne pasy ruchu

nie ma przy nim tabliczki za ile metrów obowiązuje więc pasy ruchy sa zaraz za nim

Kamil, te pasy wyznaczone są przez linie przerywane Proszę, zrozum to w końcu Czerwone auto chcąc skręcić w lewo jadąc z dołu ZMIENIA PAS RUCHU - to jest bezdyskusyjne. Jadąc natomiast prosto przez skrzyżowanie NIE ZMIENIA PASA RUCHU robiąc delikatny slalom w prawo. TO WŁAŚNIE LINIE POZIOMIE MAJĄ KLUCZOWE ZNACZENIE W WYZNACZANIU PASÓW RUCHU. Spójrz jeszcze raz na mój rysunek z painta i uświadom sobie, ŻE TO TO SAMO. Jeżeli nie, to polecam porozmawiać z kimś z drogówki...bo szczerze mówiąc, to nie chciałbym się natknąć na Ciebie w takim miejscu, gdzie sądzisz, że zielony ma pierwszeństwo.


EDIT:


I tu fantazjujesz - powiedz mi, gdzie na skrzyżowaniach widzisz pod taką niebieską tablicą informacyjną tabliczkę z odległością, od jakiej to obowiązuje? Ta tabliczka mówi o organizacji pasów przy opuszczaniu skrzyżowania. A nie że nagle masz od razu te pasy. Te skośne linie poziome (nieszczęsne dla Ciebie jak widzę) mówią właśnie o początku tego pasa do lewego skrętu - wjeżdżając na niego zmieniasz pas

Witam
Będę potrzebował wypożyczyć jednorazowo viatolla. Wiem że płaci się kaucję (120zł?) i do tego doładowanie (ile?). Koszt trasy którą pojadę to jakieś 43zł. Wiem, że kwota pierwszego doładowania jest jakoś określona i w związku z tym mam pytanie czy jak się oddaje urządzenie to zwracają tą resztę która została na koncie? Czy jakoś inaczej to wygląda?

aha czyli linie przerywane wyznaczają pasy ale znaki już nie i stoja ot tak sobie żeby tylko stały

joker na tym skrzyżowaniu nie ma rozdzielenia liniami gdzie się zaczyna pas do skrętu w lewo a gdzie do jazdy na wprost więc po czym wnioskujesz gdzie się zaczyna pas dla skrętu w lewo a gdzie pas do jazdy na wprost ?? na zdjeciu z google maps nie ma żadnej linii która by nam o tym mówiła ale ty sugerujesz że trzeba lekkim slalomem jechać prosto więc skąd masz pewność że w tym momencie nie jechałes pasem do skrętu w lewo ??

tabliczke widze często , np. najcześciej jesli jade drogą z pierwszeństwem która na kolejnym skrzyżowaniu juz nią nie jest wtedy jest znak przekreślone pierwszeństwo i ustąp pierwszeństwa i ilość metrów do skrzyżowania

google maps nie jest aktualizowane na bieżąco i mogą tam być nieaktualne zdjęcia.
Z resztą osoba, która spytała o to skrzyżowanie napisała na początku, że w rzeczywistości wygląda to inaczej niż na google maps.
Już skończcie rzeźbić w g****e i poczekajcie na odpowiedź, którą pytający dostanie od odpowiednich organów i opublikuje na forum.
kamil.k cały czas zapominasz o tym, że tam jest oznakowany przystanek.

kamil,

odnoszę się do rysunku żeliego, resztę napisał usuniety


Nie, ale po znakach o organizacji pasów te linie właśnie to odzwierciedlają



Mówiłem Ci o znaku niebieskim o organizacji pasów ruchu, a Ty ni stąd ni zowąd nowe znaki wrzucasz....

Co do reszty wypowiedzi się zgadzam, ale kurcze spójrz na pierwszy rysunek żeliego, bo do niego się odnoszę i uzmysłów sobie pewne kwestie TAM JEST WSZYSTKO JASNE, co ostatni raz powtórzę:

1. Czerwony jadąc z dołu skręcając w lewo ZMIENIA PAS RUCHU (pomimo braku zmiany toru jazdy).
2. Czerwony jadąc z dołu by opuścić skrzyżowanie jadąc prosto robi slalom i NIE ZMIENIA PASA RUCHU.
3. Zielony (ZAKŁADAJĄC NAWET, ŻE NIE MA TAM PRZYSTANKU) jadąc prosto ZMIENIA PAS RUCHU, bo owy pas mu się kończy.
Finito.


@usuniety:

Tu się nie rzeźbi w gównie, żeli dał jasny rysunek...trudno mi uwierzyć, że ludzie nie rozumieją co to zmiana pasa i do czego służą linie poziome.

Panowie, czy ktoś z Was się orientuje od kiedy w E90 320d (163KM) był montowany filtr cząstek stałych? Czy ten silnik jest tylko modyfikacją montowanego w e46 150-konnego diesla czy nową konstrukcją? Ma on jakieś poważne bolączki?

1 czesc (2i3 tez) transformers, ten zółty to camaro? jaki rocznik?

chodzi ci o starego Bumblebee czy tego po skrytykowaniu przez dziewczyne, jak się zmienił? lol

jeden to 1977 drugi 2009

o starego:)

Panowie!
zawory nie przylegaja do gniazd. glowica lezala w jakims brudzie, myslalem ze zawory nie domykaja sie przez syf. rozpialem zawory, wyczyscilem gniazdo i grzybek, ale efektów brak. odstaje caly czas tak samo, obracam zaworem, a szczelina taka sama i w tym samym miejscu. ma mniej niz 0,5mm, ale jest. sytuacja taka jest na 2 cyl wjednym problem z dolotem w drugim z wydechem...
o co chodzi?

to chyba typowy objaw jak tłoki spotkały się z zaworami.


edit: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...mp;#entry966383

Witam,
mam problem ze Scenic-em z 2000r z silnikiem 1,6 16v. Po zatankowaniu paliwa silnik zaczął nierówno działać. Tak jakby nie działał na jeden cylinder. Cewka, przewody, świece wydają się być dobre, podpinałem komputer i nie wskazał wypadania zapłonu na żadnym z cylindrów. Dlatego raczej podejrzenia padły na wtrysk. Patrząc na wykres czasu trwania wtrysku co chwile pojawiają się skoki, wtedy także obroty skaczą. Ale może być tak że obroty skaczą więc i czas trwania się zmienia. Pytanie co miało by wpłynąć na obroty? Przepływomierz, krokowy raczej odpadają bo silnik na trzech baniakach działa. Nieszczelny zawór? pasuje sprawdzić ciśnienie.

jeśli stało się to w chwilę po tankowaniu to obstawiam wtrysk. tankowałeś na jakiejs podejrzanej stacji?

podejrzana raczej nie ale kto tam dzisiaj wie która jest podejrzana. Jak sprawdzić który? Komputer nie pokazuje czasu na poszczególnych wtryskach więc to mi nie pomoże.

odpinaj po kolei każdy i obserwuj różnicę w pracy silnika

Panowie sprowadzał ktoś z Was auto z Rumunii? Na co trzeba zwrócić uwagę? Podobno przy sprzedaży samochodu z Rumunii za granicę dowód rejestracyjny zostaje w tamtejszym WK, jak zarejestrowac taki samochód w Polsce?

Odpal na benzynie i odpinaj po kolei wtyczki od wtryskiwaczy(są pod alu osłona od strony chłodnicy ale spokojnie idzie dojść).Padła prawdopodobnie na 95% cewka.Inaczej długie szukanie a tak wiesz od razu który gar nie pali.oOd razu piszę że odpinanie cewek nic nie daje bo wtedy i tak reaguje na wszystkich cylindrach mimo że iskry nie ma,urok renault.Cewka ok.140zł Aha i zdejmij takie cieńkie oringi z cewek bo wilgoć zostaje tam w otworach gdzie siedzą cewki i wszystko gnije.Wskazane także wymienić od razu świecę w komplecie z cewką.