Był gdzieś temat, gdzie jako lepsza alternatywa dla wentylatorów Spala ktoś polecił za grosze wentylator elektryczny, bodaj od któregoś Forda. Ktoś kojarzy?

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=134984

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...139868&st=0

Panowie, mam takiego woła roboczego który od zawsze się pierdzieli, Opel Astra H 1,3 diesel. Błąd który wyskakuje i powoduje przejście w tryb awaryjny to zbyt duże ciśnienie doładowania. Turbina była raz regenerowana i raz wymieniana. Ostatnio padł kompletnie silnik i został wymieniony na inny. Po wymianie ciągle wyskakuje ten sam błąd i auto wchodzi w tryb awaryjny przy 2800 obrotów. Turbina sprzawdzona, silnik sprawdzony, komputer sprawdzony i podmieniony na inny. Wszystko w teorii gra a ciągle dzieje się to samo. Auto miało wycięty dpf kiedyś. Mechanik nie ma już pomysłu skąd się może brać problem, będę wdzięczny za sugestie.

map sensor? Miałem ostatnio podobną historię.Gdzie nie spojrzeć wszystko wskazywało na walniętą turbnię albo sterowanie. Kolega wyciągnął mi turbo i stwierdził, że wszystko czyste, wymienione zaworki n75, oczyszczona sztanga, sprawdzona grucha i ciągle błąd overboost w losowych momentach. Przeczytałem kiedyś rozwinięcie błędu "Boost pressure sensor range/performance" zacząłem czytać o samym błędzie i skoro to błąd czujnika doładowania (map sensor) to stwierdziłem że może warto by sprawdzić. Wyciągnałem, okazał się uwalony w sadzy, wyczyściłem brake cleanerem i od tamtej pory spokój. A ja głupi szukałem po kodzie i mądrzy internetu głosili, że wina turbiny/sterowania i się zasugerowałem, a problem okazał błachy

Map sensor był wymieniony To nie to. Przychodzi Wam coś jeszcze do głowy?

Ktos w pl ma pelna oferte Schrick'a w dobrych cenach? Czy zamawiac z de?

Dupowoz avensis t22 2.0 (3s-fe). Od jakiegoś czasu zaswieca się kontrolka od poziomu oleju. Nie od razu a po przejechaniu min. 2 km. Poswieci kilka sekund(czasem dluzej) i gasnie. Poziom na bagnecie idealnie. Przy uszkodzonym czujniku lub okablowaniu powinna swiecic caly czas. Jakies pomysły co może dolegać??

A może tak jak m.in. w niektórych Fiatach sygnalizuje przekroczony termin wymiany oleju. Może przy wymianie oleju nie skasowano inspekcji?

Czemu wydechy robi sie z kwasowki? Szybko- bo bez argumentow to w chalupie beda nowe garnki...

Trwałe, nie gniją, bling factor

zależy jakie auto i do czego ma służyć. Ogólnie lżejsze niż seryjne wydechy, pewne właściwości antykorozyjne, chociaż przy doborze stali trzeba się zagłębić w gatunki. Jak dla mnie poza wagą i wyglądem nie wiele przemawia za typową kwasówką

Kwasiak lzejszy ? Dziwne zaraz poszukam... ale skoro tak to czemu nie aluminium? Tym razem pracuje na rusztowaniach stal jak stal ale jak w reke zlapie jakis kawalek kwasiaka to wydaje sie ciezszy ....dzis przez chwile musialem cos aluminiowego przerzucic ...mysle ,ze nadal krazy gdzies na orbicie...

stal jak stal, ciężka jest, ale możesz zrobić z cieńszej ścianki, bo nie potrzebujesz zapasu na korozję

kwasiak lzejszy nie bedzie. bedzie tylko trwalszy, ale wygłuszenie w puszce też z czasem się wypali i trzeba je zrobić, jak Ci słabo zrobia cały wydech to może pękać i czasem coś trzeba poprawić/naprawić choc to może też zależeć od ilości wieszaków zwyczajnie

Znajomy ma Renault Megane GT 2.0 dCi na piezolektrycznych wtryskach. Pojawił się problem odpalenia na ciepłym silniku. Jak jest zimny pali bez problemu, ale wystarczy kilka km w te upały przejechać, zgasić go i odpali za 10 razem albo jak ostygnie. Czujnik wału wymieniony, oryginalny program diagnostyczny Renault nie widzi żadnych usterek.
Jakieś pomysły?

Zlogować prędkość obrotową i ciśnienie na railu w trakcie odpalania na gorącym.

OK. Poradzę mu to.

Ktoś mu też komunikował, że może to być pompa ciśnienia.

Szukam i znaleźć niemoge dlatego pytam czy ktoś może się orientuję w jakiej ilości wyprodukowli Alpine B7 E65?

Zdaje się, że 1113 sztuk

http://www.klinika-bm.pl/katalogi-alpina/


A wie ktoś ile wyszło sztuk W124 Coupe 3.2 w oryginalnym manualu ?

Polecam forum mb/8.

Dzięki za pomoc.

Wstępnie przymierzam się do zmiany auta i przeglądam ogłoszenia 3-4 letnich aut po leasingu sprzedawanych przez pośredników a nie bezpośrednio np. przez bank. Ostatnio zauważyłem, że często pojawia się w nich informacja o przeprowadzonym chiptuningu, i zastanawia mnie to w jakim celu był on przeprowadzany? jako przykrywka a jeśli tak to czego?

Signum -klima działała po zakupie auta miesiąc, uciekł czynnik niby przez złącze serwisowe. Po nabiciu tego samego dnia co przestała działać klima nie ruszyła, serwisant podejrzewa czujnik wysokiego ciśnienia. Dzis przyszła refleksja czy otwarte drzwi mogły spowodować, że klima nie ruszyła, ewentualnie czy trzeba ja "bujnąć" z komputera?

a podczas jazdy ruszyła klima?
U mnie (nie signum) klima po nabiciu nie banglała, a ruszyła po tym jak zahaczyłem o jakąś dziurę i... przekaźnik się odwiesił

Witam, miałem coś podobnego w pandzie z tym samym silnikiem, lecz bez DPF-a.
Jak dobrze pamiętam, to tam winna była klapka upustowa. Rozruszałem to i auta zaczęło jeździć.
Pozdrawiam.

Po nabiciu czynnik był ściągnięty z powrotem żeby wymienić czujnik ciśnienia ( nabijane wczoraj wieczorem, wszystkie sklepy były juz zamknięte a czujnika nie było pod ręką) Po rozmowie z znajomym podobno niepotrzebnie, bo pod czujnikiem jest podobno zaworek odcinajacy. Z czynnikiem była tylko chwila zabawy z różnymi ustawieniami klimy i ze wzgledu na późną pore czynnik został wyciągnięty. Tyle, że dziś przyszła myśl że może drzwi musza być zamknięte, aby ruszyla, a byly ciągle otwarte przy próbach.

Jak to jest z tym zabraniem prawka za 50+ w zabudowanym?
Ostatnio słyszałem plotkę, że za pierwszym razem jest na 3 miesiące, za drugim na 6, a następne, to dożywotni zakaz jazdy?
Wg mojej wiedzy, kara to zawsze 3 miesiące. Chyba, że w trakcie trwania tych 3 miesięcy jeździmy, to wtedy 6 miesięcy. I jeśli dalej jeździmy to MOŻE, ale nie musi stracić na stałe. Czyli jak odzyskamy po 3 miesiącach i znowu nam się trafi 50+, to kolejny raz dostajemy 3 miesiące przerwy.
Ktoś ma sprawdzone info na ten temat?

Poleci ktoś sprawdzonego, sumiennego lakiernika do skutecznej likwidacji rdzy na rantach takich elementów jak tylna klapa, maska czy drzwi?
Lokalizacja Warszawa i okolice.
Może być na PW.

jak juz wychodzi grubsza korozja na rantach to lepiej szukać całych ładnych drzwi, jak popularne auto które ciągną z anglii to może nawet w kolor kupisz

Witam, kolego tak jak piszesz

ponowny egzamin.
Maiłem okazję nie mieć przez 3 miesiące.
Pozdrawiam.

kumpel szuka auta, jest pomysł m in na accorda 2003-2008 ( tak wiem, to 2 rozne generacje) z instalacją LPG i podobno tam jest mechaniczna regulacja luzu zaworowego i jest to problem w połączeniu z lpg, to prawda?

Jaki problem? Ustawienie zaworów trwa pół godziny na spokojnie. Ale tak, lpg potrafi zacieśnić luzy.

+1
Faktycznie może się okazać, że konieczna jest częstsza regulacja, ale to żadna mecyja i żaden koszt.

Panowie,

DQ500 vs DL501

Ktoś coś?

Mam nietypowy problem z klimatyzacją.
Rok temu wymieniałem skraplacz i oczywiście napełniałem układ, wszystko działało cacy.
W tym roku początek upałów był początkiem problemów z klima.
Chłodzi super, ale tylko przez około 30 minut jazdy. Dziwne jest, że po tych 30 minutach wiatraki na chłodnicy dalej się włączają i chodzą cały czas, do póki nie wyłączy się klimatyzacji, czyli nie jest to za niskie ciśnienie czynnika w układzie, bo gdyby tak było to klima w ogóle by nie startowała. Wygląda na to że sprzęgło kompresora się nie załącza.
Najdziwniejsze jest to, że mój serwisant od A/C stwierdził że winny jest osuszacz i trzeba go wymienić.
Nie znam się na tym, ale ja obstawiam elektromagnes sprzęgła, tarczę lub jakiś problem z zasilaniem elektromagnesu.
Po ostygnięciu silnika, znowu wszystko zaczyna działać przez kolejne 30min. Czy ktoś z was spotkał się z podobnym problemem?

Jakie auto? Nawiew działa czy tylko dmuchawa chodzi, a nie ma ruchu powietrza?

Stara Honda civic VII EP2, silnik D16V1. Nawiew działa normalnie, klapki klimatronika też. Kompresor przestaje sprężać czynnik.

Witam, nie zamarza rurka i osuszacz ?
U mnie gdy był osuszacz do wymiany, to na rurkach i osuszaczu robił się szron jak w lodówce i przestawało chłodzić.
Jak wszystko odmarzło to znów chłodziło.
Pozdrawiam.

Ktoś podpowie gdzie/u kogo w Warszawie można sprawdzić szczelność chłodnicy EGR z VAGowskiego 3.0tdi? Wyjętą oczywiście.

Chłodnice Rosłoniec - mają basen do sprawdzania szczelności chłodnic.

Szukam starego tematu, nie wiem nawet, czy z tego forum. Człowiek uturbiał silnik z BMW, było chyba sporo fuck-upów, bo przecierał szlaki, zastosował m.in. takie wymyślne uszczelnienie cylinder-głowica zrobione z druta, czy struny? Chyba mówiono tam na to "piramidki". Ktoś-coś kojarzy?

k64 dawno temu ;-)
http://www.racingforum.pl/Piramidki-fireri...st-t134921.html

DQ500 dobre.
DL501 kiepskie.


Mam takie auto 13 lat u siebie i ponad połowę życia na LPG własnej roboty, robię luzy co 30tys. km systematycznie i brak problemów, śmiga jak złe autko, obecnie 240kkm ori polski salon. Jak zaniedbasz luzy w tym silniku to podstawia zawory/podpala gniazda i potem nawet regulacja luzu nie uzdrawia.


Oringowanie się to nazywa, piramidki to coś innego. Oringowanie można zrobić pod fabryczną papierową zakutą uszczelkę.

Motoryzacyjnie ale w Paryzu co tam jest do obejrzenia jakies muzeum? Fabryka? Bede w weekend to nie bede caly dzien na wiezy siedzial

Poza wieżą jest tam sporo innych ciekawych miejsc. Niestety niemotoryzacyjnych.

Panowie, wtryski 12 ohm do instalacji, gdzie ori były wtryski 14,5 ohm. Czy można spodziewać się jakichś problemów? Jakieś przeciwwskazania?

^^Nie powinno się nic dziać.

Dziękuję

Szukaj najlepiej po 2005 roku wczesniejsze modele 2.0 miały problem z zacierającym się wałkiem wydechowym tym bardziej na gazie.
Ps. 2.4 to bardziej dopracowany model i też lubi gaz.

Ja mam 2004 rok K20A6 polski salon od nowości i po 250tys. wałki są jak nowe. Wszystko zależy od oznaczenia silnika.