ewentualnie może wiązkę gdzieś przytopiło?

Auto po paru godzinnym postoju odpalilo, dpf sie wypalil, zero bledow, zrobiona jazda probna i wszystko jest ok. Wystraszylem sie troche, pierwszy raz mialem taka akcje. Auto zapalalo na 3 sec i zaraz gaslo i tak za kazdym razem. Przypominalo to jak by byl problem z immo,ale wszystko bylo ok sprawdzilem jeszcze podszybie czy nie jest w wodzie, ale jest sucho. Narazie jest ok, dzieki;)
Ps regeneracja na postoju

Skrzynia ZF 2.8.
Sprzęgło ori dwumas + nowy Sachs.
Most 3.15.
Wydech cały z katami z 2.8
Oryginalna puszka dolotowa. Zero modów.
Jedynie co można się przyczepić to pomiar na dyno robiony był z wadliwym wiskiem spiętym caly czas na 100% (wisco z duzym wiatrakiem).

Po podpięciu do kompa nic nie wyrzuca.
Vanos się załącza. Nastawy to -3 na jałowym i kilka stopni ponad 20(nie pamietam dokladnie) pod obciązeniem.

A skąd nagar? To nie FSI. W obydwóch budach siedzi zwykłe V8 BBK.

x2

B6 mojego kumpla paliła olej. Podobno nie był to odosobniony przypadek. Sporo z tym walczył i nie pozbył się problemu aż do dnia sprzedaży auta.

Ktoś może ma info lub jest na miejscu w Słowacjii jak tam wyglądają przeglądy rejstracyjne auta ??
Problem mam taki że firmowe auto Octavka 07' jest zarejstrowana na firmę firma ma siedzibę na Słowacjii, przegląd wyszedł... u nas oczywiscie jak policjanty biora dokumenty to nie widzą co maja w łapie i co tam pisze ale chciałbym to podbić żeby mieć spokój... ale niechce jechac też na wycieczkę w ciemno...

Jaki jest koszt przeglądu tam ?? Jakwygląda ? Do czego przywiązują nawiększą wage cobym jeszcze PL przejżał auto i poprawił

Hey,

Pacjent V60 2014+. Czy ktoś ma doświadczenie z fabrycznymi laminowanymi szybami bocznymi ? Czy ich instalacja wycisza auto zauważalnie ?
Koszt to 3,5k więc zastanawiam się czy warto

W kwestii różnic - od któregoś roku modelowego w B7 podobno był inny rozdział momentu przód/tył (dyfer identyczny jak w RS4), przez co poprawiło się prowadzenie, poza tym różnica jest raczej wizualna.

Nagar to raczej nie, prędzej chyba z rozrządem i fazatorami były kłopoty.

Witam

Czy silikon Elring Dirko szary trwale uszczelni połączenie dzwonu skrzyni z drugą częścią skrzyni? Skrzynia BMW, powierzchnie płaskie, oryginalnie bez uszczelki.

Powinien sobie poradzic bez problemu

Dzięki, bo nie chciałbym zdejmować skrzyni i ponownie ją rozbierać do uszczelnienia.

http://olx.pl/oferta/szpera-do-bmw-e46-blo...html#4976f9c2c2

Ktos stosowal takie cos? Na jakiej zasadzie to dziala? Akurat do e46 za duzego wyboru szper nie ma a nie chce jezdzic daily na spawie

Poczytaj o phantom grip.

jak jest po niemiecku "przełożenia skrzyni biegów"? albo "przełożenia biegów"?

Spróbuj 'getriebeübersetzungen'.

Dzieki !!

Musze zrobić zbieżność w aucie. . Obecnie mam założone koła 18 cali z dystansem 10mm przód i z tyłu bez dystansu (inaczej nie wejdą zaciski stąd ta dziwna konfiguracja ) . Jechac na oryginalnych kołach czy felgi moje z szerszym przodem niż tyłem nie będzie przeszkadzało w prawidłowym ustawieniu?

Witam, ja tak mam u siebie w ibizie, że z przodu inne fele i z tyłu inne, w dodatki mniejsze. Ustawiałem sobie zbieżność na sprzęcie JOHAN BEAN i wszystko było, jest ok.
Koleś co to robi, może powiedzieć, że lepiej mieć takie same koła i rozstawy osi, ale z własnego doświadczenia, wiem, że jak wszystko będzie zrobione dokładnie, to powinno być dobrze, pod warunkiem, że cała zawiecha jest ok.

Adam83, być może uszczelnienia pompek do wymiany, jednak niech jeszcze inni się wypowiedzą.
Pozdrawiam.

Octavia I kombi z kodem wyposażenia L10 -" Suspension range 10 installation control only, no requirement forecast" według innej strony "
L10: prze�wit zawieszenia 10" Czym się rożni to zawieszenie od standardowego i na co zwrócić uwagę przy ewentualnej zmianie części?
Chodzi mi po głowie podniesienie trochę samochodu, bo ciągle gdzieś wadzę zderzakiem na parkingu ,miską przy szybszej jeździe i wypukłej drodze (astra I dało radę tam spokojnie jechać dużo szybciej), czy powolnej jeździe i opłakanych drogach
Czy do podniesienia można spokojnie zastosować tulekję 21mm (chyba fabryczny numer 1J0412311/O)?

Do wyboru masz szperę z M3 E46, kupno tylnej belki z zawieszeniem i hamulcami z M3 E46 UK (czasem trafia się komplet taniej niż sama szpera na allegro, a wszystko łącznie z hamulcami pasuje p&p), masz firmy aftermarket robiące szpery (z tańszych np Kaaz LSD, z droższych quaife, wiem że robi je też jakaś włoska firma, ale nie mogę sobie przypomnieć nazwy), masz ludzi co robią custom szpery przerabiając seryjne otwarte dyfry, inni swapują stare zeszperowane dyfry z E30/E36 do E46, jedni i drudzy reklamują się na allegro i różnych forach bmw. Każda z tych opcji będzie lepsza niż phantom, nawet chyba już lepiej zaspawać bo to chociaż kosztuje 2 flaszki a nie 650 zł.

Temat szper do e46 znam doskonale. Pytanie bylo bardziej o phantoma, bo chyba nie slyszalem o tym wczesniej (moze gdzies tam sie obilo o uszy kiedys), a cena jest "zachecajaca" . Wolalbym zaspawac swoj dyfer, mimo, ze to daily

Dwa motodoktory też "jakoś" działają - na FSO był chłopak e46 i "mielił" na dwa koła, jak się zapytaliśmy skąd ma szperę to powiedział że zalał dwa motodoktory. Czy to prawda i jak to działa nie wiem. Ale jednak różnica była.

Phantom grip będzie działał na tej samej zasadzie, zwiększy tarcie, ale czy to będzie stabilne "zblokowanie" czy raczej należy się nastawić na stabilność na prostej tylko?? Nie wiem. Wolałbym kombinować ze szperą z innego modelu BMW nawet gdyby miało to kosztować 3k pln.

Trafiłem na klocki Ferodo DSPF, jednak nie mogę znaleźć jakichś bliższych informacji na ich temat. Ktoś coś wie więcej? Jak to się ma do DS2500?
Przeznaczenie auta - jazda na co dzień, raz na miesiąc-dwa jakaś drobna pojeżdżawka ale bez wyczynu.



Jakiś namiar, więcej informacji? Może byłbym zainteresowany.

ds performance to znane klocki...

Myślałem, że to jakiś nowy produkt (zasugerowałem się skrótem na klockach). Doczytałem i sobie odpowiem.
DSPF czyli DS PERFORMANCE (dawne DS2000) - trochę lepszy klocek drogowy z homologacją oczywiście.

Witam

Jak sprawdzić wisko w BMW E39? Przy temperaturze na dworze 34 C po powrocie z trasy silnik miał 93-95C, temperatura utrzymuje się na takim poziomie mimo włączonej klimy na maksa i wielu odbiorników prądu. Wiatrak od wisco można zatrzymać bez problemu jednym palcem. Wentylator ten przed chłodnicą słychać, że chodzi na II biegu. Po wyłączeniu klimy wiatrak chodził, ale już na I biegu, temperatura silnika ta sama, wisko nadal można zatrzymać jednym palcem. Czy to znaczy, że jest niesprawne? Temperatura mi nie wzrasta powyżej 95C.

Sprawne visco po na wyższych obrotach urywa łeb, na wolnych też wyraźnie czuć jak dmucha. Zatrzymać się da, to o niczym jeszcze nie świadczy.

Nie słyszę, żeby po przegazowaniu świszczało, w TDS-ie wyraźnie słyszałem.

Panowie, prośba o podpowiedź. W e46 320d wystąpił nagle po przejechaniu przez głęboką wodę świst uchodzącego powietrza. Stawiam na nieszczelność w układzie dolotowym, bo jest on słyszalny tylko przy przyśpieszaniu i pojawia się wraz ze wstawaniem turba, ale z drugiej strony auto nie straciło nic na dynamice, żadna kontrolka nie sygnalizuje błędu. Pytanie jak to dokładnie zdiagnozować, bo na postoju o ile się nie mylę sprężarka nie "ładuje" - rozbierać po kawałku, zaślepiać i podawać ciśnienie z kompresora, czy może macie inne metody? Faktycznie problem pojawił się po przejechaniu przez trochę głębszą wodę po wczorajszych opadach, ale to raczej zbieg okoliczności bo nie sięgnęła nawet progu.

Dzieki za odpowiedzi, moja wiedza w tych rewirach jest nikła, myślałem, że to FSI. Co dokładnie je trapi jeśli chodzi o rozrząd - jakie przebiegi, jakie koszty. Kotś potwierdzi problem brania oleju? Jakieś inne problemy, albo kosztowne czesci eksploatacyjne, oprócz silnika? Zawias, jakieś wyrabiajace sie zwrotnice, absurdalne koszty hebli itp.?

Może ktoś polecić rozsądny cenowo i dobry zakład z obrabiarką CNC w Warszawie i okolicach, który wytnie mi wg rysunków blokadę rozrządu?

Po co w nowych peugeotach 308 GTI jest jako opcja nacinana tarcza 380mm z przodu jak z tyłu jest 262mm?
Czy tylko dla szpanu?
Wygląda to dziwnie ale może dobrze hamuje?

Samochód waży 1320kg (w prospekcie reklamowym 1200kg), to niewiele. Tył ma 268mm z tego co wyczytałem. Jeżeli jest to bobrze zestrojone, to musi hamować dobrze. Z mniejszą tarczą z przodu, pewnie hamowało by tak samo dobrze. Też mi się wydaje, że 380mn jest głównie do pochwalenia się.

http://www.peugeot.co.uk/media/deliacms/me...9587-0f8476.pdf

Panowie, używał ktoś takich testerów UPG? Działa to? Kupiłem taki komplet i testowałem w dwóch autach z silnikiem ZI. W jednym płyn się zazielenił i bulgotał w czasie próby, ale po zgaszeniu silnika z powrotem stał się niebieski. W drugim nie było żadnych zmian. Faktem jest, że w tym pierwszym aucie trzeba co jakiś czas dolać płynu, ale w aukcji jest napisane, że w ZI w przypadku faila UPG płyn powinien zmienić kolor na żółty, a na zielony w ZS, poza tym zastanawia mnie powrót do koloru niebieskiego po zakończeniu próby. Ktoś ma jakieś doświadczenia z tym i podpowie jak to interpretować?

Ja tego używam i działa tak jak mówisz. Przyrządem sprawdzisz zawartość CO2 w płynie chłodniczy.
Płyn w przyrządzie jest wielokrotnego użytku (ciekawe że gość na aukcji pisze inaczej bo ja używa po kilka razy) i jeśli przestaniesz dostarczać CO2 to pod wpływem powietrza (tlenu) z otoczenia wróci do swojego koloru.

Rozumiem. Czyli jak się zazielenił w benzynie to znaczy, że coś CO2 jest w płynie, ale nie na tyle żeby zrobił się żółty?

Wychodzi na to że tak.

Dzięki

Czym mogę dokręcić obejmy przewodów intercoolera, turbo? tak by nie przesadzić. Nie mam niestety dynamometrycznego. Wyczytałem, że moment dokręcenia to 30Nm. Przyłożyłem zwykły oczkowy i śrubki wydają się tak luźne, że obracają się praktycznie bez użycia siły.

Dajcie znać czy zostaje mi kupno dynamometrycznego czy po prostu dociągać do oporu oczkowym.

srubki typu M8 dokreca sie mniej niz 20Nm to 30 na obejme chyba za duzo troche. jak masz dobry dostep to przekrec jedna i bedziesz wiedział gdzie granica. jak nie masz dostepu to dokrecaj powiedzmy jakbys dokrecal M5 czy M6, zlap kluczyk tak zeby robic jak najmniejsze ramie sily to raczej nie ukrecisz.

Dokręciłem do lekkiego oporu każdą z obejm, żadnej nie ukręciłem. Dostęp jest ok. Zdziwiło mnie tylko, że po przejechaniu niecałych 20tyś km od nowości niektóre można było palcami dokręcać

Witam, tak się dzieje, zawsze, po pewnym czasie opaski można jeszcze dokręcić.

Pozdrawiam.

Istnieją jakieś wentylatory ssące o grubosci 45mm max? 10-12''

Witam, potrzebuję polakierować betonową podłogę w warsztacie żeby zapobiec kurzeniu się. Widziałem, że istnieje wiele farb do betonu w bardzo dużym przedziale cenowym. Czy ktoś mógłby mi polecić jakąś konkretną? Koszt lakieru jest bardzo istotny, szukam najtańszego sensownego sposobu.

chlorokauczuk bedzie najtanszy a wcale nie najgorszy

pomalowalem u siebie betondurem - i abstrahujac od tego ze mam zle wylewke zrobiona ( za bardzo sie pyli gdzieniegdzie ) to akurat ta farba jest kiepska

dostalem kiedys od kolegi jakas szwedzka/norweska farbe i tamta trzyma jak szalona w tych samych warunkach jw.

Szybkie pytanie. potrzebny zawór, silniczek wolnych obrotów który bez zasilania jest normalnie zamknięty najlepiej dwu przewodowy o możliwie dużej średnicy przewodów powietrznych.

OPEL automat....

Błąd p1740 na kts BŁAD "KONTROLA MOMENTU OBROTOWEGO SYGNAŁ ZA NISKI"

co jest winne ? Skrzynia ?
Konwerter ??
Jakieś czujniki ??

olej w skrzyni niedawno wymieniany ma cąłkiem fajną barwe itp... stan jest...
błąd występuje dopiero po przejachaniu 10-20km... imo jakby po rozgrzaniu skrzyni....

Czy powinno się smarować gwint świec przy wymianie tzn wkręcaniu nowej aby się nie zapiekła w przyszłości na amen?
A jeżeli tak to czym? Bo już słyszałem dwie wersje...

zamierzam sobie zmienić świeczki w e36..

ja osobiscie smaruje tylko gwinty swiec zarowych smarem ceramicznym. Dla silnikow benzynowych nie ma takiej potrzeby moim zdaniem z racji wiekszych rozmiarow i czestszych okresow przegladowych

OPEL (np 3.0 V6, 2.0 8V), nominalnie zamknięty, dwa przewody, ale średnic nie pamiętam.