Pacjent M50B25nv :

Czy można ot tak sobie wsadzić mechanizm przepływki w rurę z kwasówki zachowując tą samą średnice dolotu? Teoretycznie rura 3" ma wewnątrz taką średnicę jak przepływomierz.

Mozna. Wiekszosc dolotów Typhoon z K&N'a do roznych aut ma takie rozwiazanie ze sie przekreca sam wklad do rury.

pierwsze słysze żeby tak było.dla mnie cos nie tak z hamulcami jak pedał można wcisnac do podłogi

to sprobuj stanąć na światłach z pracującym silnikiem i lekko wciskać pedał hamulca. W większości aut zostanie po chwili wciągnięty w podłogę

I nie ma to nic wspólnego z serwem, tylko z ABS.

napewno z abs, u mnie też idzie całkiem w podłogę ale tylko na ostrym braku przyczepności

Fiesta MK3 po swapie na zeteca 16V. Elektronika seryjna EECIV, zdechła przepływka. Po włączeniu zapłonu po chwili słychać dodatkowe cyknięcie przekaźników i jakiegoś w ECU tak jakby przechodziła w tryb diagnostyki. Po wymianie przepływki auto ma power i w 90% jest okey tylko nadal słychać przekaźniki i po odpaleniu zachowuje się chwile tak jakby chodziła w trybie mrugania błędów. Wtyczki posprawdzane, przekaźniki podmieniane i dalej to samo. Komp zdechł? czy jakieś inne sugestie?

o z tym sie zgodze ale nie z tym że jak sie ma normalne hamulce z serwowspomaganiem to można wcisnac pedał do podłogi jak sie podpompuje

W urzędzie skarbowym oczywiście zgłosiłem umowę w terminie, bo z nimi nie ma żartów
Tak jak mówię, auto przerejestruję, ale akurat wyjechałem, a termin się zbliża.
k-meal, dzięki.

Odłączenie aku na kilka minut robi jakąś robote?

Właśnie nawet po zabiegu na całą noc efekt się powtarza.

Auto nie mruga żadnymi błędami

panowie mam prośbe. żeby ktoś "kumaty" opisał procedurę złomowania pojazdu - co trzeba zrobić, jaki koszt. pozdrawiam.

Wystarczy poszukac:
http://www.autowol.pl/

O cene zadzwon i bedziesz wiedzial.

Co chcesz zlomowac? Jesli przejade tym 250km do siebie, to chetnie przygarne.

Albo ja

fiat panda, rozbita z 2 stron, nie jezdzaca. możliwe, że zostanie wykorzystana jako dawca części dla sc sporting. złomowanie drogo wychodzi. dziekuje. pozdrawiam.

Można w jakiś sposób ustalić ile przy danym CR można "dmuchnąć"?

Panowie jak założyć książkę serwisową? Tyle osób pisze że podrabiają na potęgę a ja już tyle lat handluje autami i nihuhu nie mam pojęcia jak to zrobić...może mi ktoś pomóc? Allegro milczy...

jak mi ja przywieziesz, to moge wziac.

pytanie: czy zamiast sterownika poduszek o numerze 13158713 (opel) moge zastosowac 13158712?

Przeciez sa na allegro. miedzy innymi Motoryzacja>literatura

Normalnie można odtworzyć książkę w ASO gdzie było auto serwisowane. Jełsi masz za daleko (np. USA) zapytaj w ASO czy jest możliwość wyrobienia nowej

czy belke skrętną we francuzie (docelowo xara sedan) można przy zakładaniu (po regenarcji) spierdzielić tzn źle założyć?? Chodzi o wysokość auta, czy to raczej wina składającego belke wcześniej ? czy podczas zakładania można sie machnąć ?? czysto teoretyczne pytanie znajomego...

Nie dalej jak w piątek darłem belkę z xsary. Nie widzę tam opcji błędnego montażu. To 4 śruby raptem...

Jak zrobić książkę, artykuł dość popularny:
http://autofoto.pl/forums/thread/9887.aspx

Cos nie tak z regeneracja i o jeden zabek za duzo przesuneli belke na drazku. Przy montazu raczej nie mozna zle tego zrobic bo poprostu sie ja przykreca do auta.

oczywiście ze można to źle zrobić, bo musi zostać zamontowana w pozycji w jakie pracuje normalnie. czyli dokręca się ją dopiero jak opuszczą auto.
w antalexie jak mi regenerowali(peugeot 206) to podpierali ją drewnianymi klockami, opuszczali auto na podnośniku i dopiero dokręcali.
polecam zadzwonić do www.antalex.pl właściciel chętnie udziela odpowiedzi na wszelkie pytania.

ale na wysokość to przecież niewpłynie potem bo i tak belke i te frezy składa sie poza autem jak dobrze wiem... a samo przykrecenie do auta to juz 4 śruby dokładnie...

Przy regeneracji zle zlozyli. Mierzy sie to zazwyczaj na aucie w zaleznosci od dlugosci amora przy pelnym rozlozeniu i uwzgledniając wczesniejsze polozenie.

Jak mierzy się srednice wydechu? Od wewnątrz czy razem ze sciankami? Logiczne wydaje się, że jest to srednica wewnętrzna, bo przecież scianki mogą mieć różną grubosc ale spotkałem się z różnymi interpretacjami.

Dla mnie mierzenie średnicy wydechu jest sensowne tylko od wewnątrz, bo to ona wpływa na objętość kompletnego układu wydechowego, a ścianka przecież może mieć różną grubość.

Panowie może ktoś podpowie.

320d, e90.

mam terminy wymian/serwisów na kompie.

Zmiana oleju za 22.000mil - to się samemu ustala, czy te auta jeżdżą na jakimś Long Life? W papierach mam jedynie 5w30 olej. Jakim olejem ją zalać najlepiej? Auto ma 97.000mil przebiegu.

Na żółto świeci mi się serwis jakiegoś filtra, domyślam się,że to DPF za 2000mil, co trzeba zrobić na tym serwisie?

Czy w sedanie tylna kanapa się nie składa? Wyglada na skladaną,ale nie ma jak sie za to zabrac

I jeszcze jedno, czy to normalne,że w tym aucie wspomaganie chodzi na prawde bardzo ciężko??? jezdziłem E39,E38 i mialy fajne wspomaganie, lekko kierownica chodziła, a tu masakra
Pozdrawiam.

Jeździ na LL04. Z olejem jest tu odpowiedni wątek :-)
DPF - procedura dopalania, bądź wymiana.

Może nie masz servotronica i dlatego takie masz wrażenie.

Panowie, dwa pytania.

1) Wymienilem tarcze w X5, wczesniej jechal ok ale przy hamowaniu na autostradzie bylo bicie na kierownicy. Klocki byly jak nowe wiec je zostawilem, patrzac na tarcze ulozyly sie ladnie, hamuje cala powierzchnia. No ale teraz pojawila sie wibracja na kierownicy przy 100km/h, bez hamowania, hamuje ok teraz. Wywazylem kola idealnie, nic nie dalo, wciaz wibruje. Kol przod tyl nie moge zamienic bo maja inny rozmiar. Kola sa zalozone na takie plastikowe pierscienie na piascie bo jest roznica w srednicy 2mm, ale tak bylo wczesniej i nic nie bylo, ogladalem te pierscienie i nic nie jest popekane. Co jeszcze moge sprawdzic? Facet co mi wymienia opony mowi ze opony moga byc do wymiany, czego bym nie chcial robic jak nie trzeba bo to 20cali wiec $$ i jeszcze duzo bieznika maja. Czy to mozliwe ze bije przez opone a na wywazarce pokazuje idealnie?

2) Mam jeszcze problem z centralnym zamkiem - jacys debile od szyb zdjeli wszystkie boczki do przyciemniania (zanim kupilem auto)i tak ch.... je zalozyli ze teraz wszystko skrzeczy, polamali klipsy itd. Od tej pory podobno zaczely sie problemy z zamkami po stronie pasazera. Centralny zamyka wszystko ok ale otwiera tylko strone kierowcy. Czy to zamki do wymiany czy "modul generalny" czy jak to sie nazywa? Jak to poznac?

1. Tak, przede wszystkim sprawdzić opony. Spróbuj z jakimikolwiek kołami, które podejdą. Opony mogą być wyząbkowane-geometria lub mieć wady fabryczne bądź wynikające z eksploatacji. Po drugie, oczyszczono piasty przy zakładaniu tarcz hamulcowych? Raczej tak, ale to tez może być przycyzna.

2. Zamke centralny, przynajmniej w VAG, ma chyba swój własny moduł, jesli nie, to idzie to pod komfort. Można sprawdzić błędy, aczkolwiek może to być też problem czystpo mechaniczny, na początek może komputer, albo ściągnięcie i poprawne założenie boczku połączone z diagnostyką zamka.

Pozdrawaim

Ad 1) dzieki. Ale jezeli to wina opony, to czy wywazarka bedzie pokazywala ze wszystko jest ok?
Sprobuje jeszcze z tymi piastami, zaczelo sie to wlasnie po wymianie tarcz.

Nie wszystko pokaże wyważarka. Stąd konieczność sprawdzenia na innym komplecie kół.

Ostatnio słyszałem gdzieś, że wyważarki potrafią ponoć sprawdzać stan opony czujnikami i kompensować bicie spowodowane eksploatacja, drogi i rzadki sprzęt ponoć, słyszał ktoś o tym, czy ktoś mi wciska kit?

Ad BMW X5, jakie to bicie? Jesteś pewien, że to koła? Przy przyspieszaniu i hamowaniu np silnikiem nie ma różnicy? Nie strasze, ale tak dla potomności napisze, ze w e90 330xd brata ostatnio przy takich objawach jak napisalem( inne wibracje przy przyspieszaniu, hamowaniu silnikiem ale tylko w okolicach 90-120 km/h ) w krótkim czasie strzelil wal napedowy.. Po wymianie cisza.

I jak już przy wyważaniu jesteśmy to ja mam takie pytanie: Czy jak sobie wyważę koła a np na drugi dzień auto pójdzie dajmy na to na zmiane drążków gdzie koła musza być odkręcane to trzeba je wyważac od nowa czy nie?

nie trzeba

rottie wyważałes koła na zwykłej wyważarce ?? jest tez metoda wyważania na aucie i ona powinna pomóc

jak pewnie zauważyłes tarcze waża swoje,koła tak samo a na wyważarke zakładaja tylko samo koło i wyważaja je z pewnym błedem bo idealnie się nie da itd. jesli przykręci sie koło i bład wyważenia tarczy i koła sie zsumuja to może tak być że masz drgania.możesz pokombinowac z innymi kołami albo swoje zamienic stronami albo przykrecac je obracajac wzgledem piasty czyli za każdem razem na inne sruby.masz rostawc 5x120 wiec kazde koło możesz dokreci na 5 sposobów


mi sie nie podoba jeszcze to że masz takie duże koła w ciężkim aucie na plastikowych pierscieniach centrujacych.sporo osób co ma takie pierscienie w zwykłych autach ma problem z drganiami .mozesz też założyc nowe pierscienie bo koszt chyba nie wielki

Tak, jest to jak najbardziej możliwe, ja tak miałem, do tego wielu wulkanizatorów powie Ci to samo.

To co mówi Kompot o doczyszczeniu piast też ma ogromne znaczenie. Czasem jak zostanie choć troszkę brudu, który może nie być widoczny takie jaja się zdarzają. Nie czuć tego przy 15" calach, przy 16-17" już sprawia to problemy, co dopiero gdy zaczynamy mówić o promieniu wydłużonym z racji 20-calowej felgi.

1.9 tdi vag , do pompy dochodzi ropa bez powietrza , za pompą już z powietrzem , do tego nie trzyma (cofa się ropa) , co mogło się zepsuć ? Poza tymi faktami chodzi normalnie .

Jaką siłę należy przyłożyć do pedału sprzęgła aby wysprzęglić stockowe sprzęgło w sr20det, fajnie gdyby odpowiedzi padały w kg, oczywiście rozumiem,że będą w mniejszym lub większym przybliżeniu. Kiedyś gdzieś wyczytałem,że siła wymagana do użycia sprzęgła nie może przekroczyć 40kN ale jak to sobie przeliczyłem na kg to powychodziły jakieś dzikie wartości.

40kG to byłoby sporo. Stawiam, że przy nowym sprzęgla to w okolicach kilkunastu kG, skoro w większości aut bez trudu naciska się pedał sprzęgła ręką.

40kN to 40 000 kG

jesli zas chodzi o sile wlaczania to obstawiam od 8 do 10 kg czyli ~100N (kG)

Fakt, że już od dawna nie chodzę do szkoły i mogło się coś zmienić ale 40kN to chyba ok. 4000kG

1kN to ok 98,1kG

http://pl.wikipedia.org/wiki/Niuton
1 N to siła, z jaką trzeba działać na ciało o masie 1 kg, aby nadać mu przyspieszenie równe 1 m/s²

Akurat w drugą stronę

981N to 100kG co daje 1kN = 101,9kG

Oczywiście jeżeli przyspieszenie ziemskie przyjmujemy w zaokrągleniu jako 9,81 m/s2.

fakt ja sam zamieszalem (zaspany jeszcze widocznie bylem) ale generalnie chodziło mi o nie mieszanie kilograma siły kG z kilogramem kg