Jest wolny Ale jak kupisz 1000cc to juz jakies japonskie 600cc dogonisz. I to a) zawsze Ducati kup do niego porzadny wydech i usmiech Ci z geby nie zejdzie

Jesli masz troche oleju w glowie a mysle ze masz to jak najbardziej nada sie na pierwszy motor - akurat ten dukat jest bardzo lagodny
Nie nadawal by sie Tnt czy Brutale ale nawet one nie urywaja rak bez powodu... za to sa przepiekne ;D

Slabsza wersje to w sumie nie sa zadne potwory. Najmocniejszych bym unikal jako sprzetu "na pierwsze moto".
W kazdym razie trzeba pamietac, ze to V-ka i troche inaczej rozwija moc niz rzedowe silniki ("mocny dol").

Nie wiem czy na pierwszy motor cos o osigach sporta 600cc bedzie dobrym wyjsciem

Monster w najsłabszej wersji to ma bardzo daleko do osiągów sportowej 600, bardzo daleko. No chyba, ze jako sportowa 600 bierzesz np Xj600 czy inna er-6f.

Weź najsłabszą wersję, też będzie mocny jak na pierwszy motocykl (i tutaj właśnie pytanie - czy nie za mocna?). Ale jeśli masz głowę (a myślę, że masz ) to powineneś ogarnąć

Kup Monstera, bo to Ducati Po prostu zakochasz się w nim, obiecuję Przyjemna charakterystyka (idzie z dołu) i naprawdę piękny, piękny, piękny dźwięk!

Odnosiłem sie do tego ''tysiąca'' a ta najslabsza wersja o ktorej mówicie to jakimi osiągami dysponuje?

Dlaczego z klimy capi po jej wyłączeniu?

Hmm, no jakoś emocjonalnie nie podchodzę w kwestii motoru tylko bardziej użytkowo. Może jak bym zaczął jeździć by się to zmieniło. Bardziej chodzi o to że mieszkam na Manhattanie a tutaj trzymanie auta to masakra, parking, przestawianie bo sprzątają ulicę... No nic, dzięki za rady, wszystko sobie poukładam i zobaczę

Takimi samymi jak wszystkie sprzęty "na pierwsze moto" o tej pojemności i masie. Praktycznie kazda firma ma w swojej ofercie coś w miarę łagodnym charakterze aby ludzie mogli "zacząć przygodę z marka". W przypadku Ducati jest to właśnie Monster 695 (a wcześniej 620).
Sprawdzanie czy moto nada się dla swiezaka na podstawie suchych danych technicznych mija sie z celem. Tak naprawdę jeden z najbardziej polecanych dla początkujących sprzętów, czyli GPZ500S w swojej 60 konnej wersji robi setkę w granicach 5 sekund. Monster zapewne robi ja w podobnym czasie i zapewne tez kończy się w granicach 200kmh.

Wczoraj oglądałem MV Agusta F4 , boooooshe jakie cudo,i jak chodzi ,mmmmm....ręczna robota.
A tak szczerze to kupuj na miasto nakeda,ja mam horneta i jest czad.Tez 1 moto.

Najlepiej by było żebyś przed zakupem ustawił sobie jakaś jazdę próbną nie tylko na Monsterku, ale tez na innych sprzętach w tej klasie. Nie każdemu charakter tego motocykla przypada do gustu. Do tego dochodzi fakt, ze to co dla większości może być wygodna i odprężoną pozycja idealna dla codziennego użytkowania dla innego nie musi.

A filtra kabinowy masz świeży ? Cały układ odgrzybiony i wyczyszczony ? Mam auto świeżo po ozonowaniu,świeży filtr i nie zdażyło się żeby był jakikolwiek zapach we wnętrzu po wyłączeniu, a u mnie klima pracuje non-stop w te dni.

Teoretyczne podstawy smrodku znam ale dlaczego tak jest? Na chłopski rozum powinno śmierdzieć cały czas jak działa klima natomiast dopiero po wyłączeniu "śnieżynki" nozdrza owiewa grzybiasty odór? Wogóle to jakaś dziwna sprawa jest, zauważyłem, że zaczęło walić w nowym aucie (przebieg 5k km). Boję się co będzie za pół roku, chyba już mieszkańcy wentylacji dorobią się samoświadomości.

Może masz gdzieś nieszczelność w podszybiu i cieknie ci na filtr/wentylator ?

Bo jak masz włączoną klimę, to grzybki na parowniku śpią, bo im piździ strasznie. Ale za to mają mokro, bo się tam woda skrapla. Potem klimę wyłączasz, parownik omywa cieplutkie powietrze, to grzybki zaczynają się budzić. Mokro jest nadal, tylko już ciepło. A pewnie mają jak mój syn (3 mies) - po obudzeniu wielka kupa. No to śmierdzi. Tak na chłopski rozum, bo pewnie biolog by mnie zlinczował.

Bo klimę należy wyłączać parę minut przed końcem jazdy co by się parownik osuszył, można też podkręcić nawiew po wyłączeniu.

Mógłbyś wrzucić, lub ktokolwiek, linka do filmu który chociaż trochę oddaje ten dźwięk?

Tutaj można posłuchać, jak klekocze sprzęgło na biegu jałowym:

k-meal, dzięki, że wkleiłeś - mi chyba coś nie wyszło

a skad w ogole to klekotanie? z niejednostajnosci momentu ?

klekotanie jest dlatego że jest bez osłon tak jak w innych motocyklach w których też potrafi nieźle klepać mimo nich

Nie ma. Uwierz mi, ze nie ma... To jakby sluchac symfonii na odtwarzaczu mp3...

Jak dla mnie to co miazdzy dzwiekiem na zywo to starsze modele, np 750SS.

nie zrozumiales pytania.
Pytam skąd klekot a nie dlaczego głośniej slychac lub ciszej.

Klekocze z powodu budowy i braku tlumika drgan skretnych. Poprostu stalowe tarczki klekocza na wieloklinie. Podobny efekt jest w samochodzie przy litej tarczy przy niskich obrotach.

Czyli wyszło na moje
dzieki

niebardzo , sprzęgło klepie tylko i wyłącznie ze względu na konstrukcje czyli luzy pomiędzy koszem a przekładkami

Na pewno wpływa na to też budowa silnika,czyli V'ka rozchylona o 90st. na wspólnym czopie.
Niestabilne wolne obroty(wrażenie jakby silnik gubił zapłon na jakimś cylindrze) wzmagają klekot sprzęgła.

no tak ale imho w V6 czy silniku innym niz R4 gdzie niewystepuje taka niejednostajnosc momentu nie bedzie juz tak slyszalne.

Ja doskonale wiem które elementy klepia

rozrzad na łańcuchu moze przeskoczyć nie pozostawiając zadnych śladów przeskoczenia?

Moze, jednak wsyzstko zalezy od dlugosci lancucha i ukladu napinaczy/slizgow.

w sumie to zostały ślady, krzywe zawory...

Znacie może jakąś stronkę na której są dokładne dane techniczne samochodów? Nie tylko podstawowe, ale np. przełożenie układu kierowniczego, czy dany silnik ma wałki wyrównoważające czy nie, wspomaganie jest hydrauliczne czy elektryczne itp

Takie pytanko mam odnośnie felg. Ojciec wyrwał tanio 14" do mojego toczydła i okazało się, że są całkiem lekkie, sporo lżejsze od 15" mojego ojca (wątpię żeby cal różnicy miał kilka kilogramów ) . Możliwe, że 7kg 14" są magnezowe, czy to "normalna" waga alumów? Z tego co poczytałem na necie, to są O.Z. trzaskane dla firmy King.
Może mało precyzyjnie się wyjaśniłem, ale chciałbym wiedzieć co tak właściwie kupiliśmy.

Pozdrawiam

http://www.felgikute.pl/felga_kuta/55 to jest np lekka felga 14 calowa

Czyli lekkość to sporne pojęcie
Dzięki za informacje, pozdrawiam

moje lekkie 15" mialy 5kg z niewielkim hakiem, wiec chyba rewelacji nie ma.

5,6 albo 5,9 waza seryjne lekkie 15 z a3

takie?

no co ty takie

myslalem, ze o alusach piszesz.

Ja się ostatnio podłamałem z tą waga felg

Kolegi 9x17 BBS RC okazały się lżejsze od moich Exipów 7x15

A sam bęben od 9-calówki można jednym palcem podnieść

RC 2tgl


Exip 1tgl

A tak à propos lekkich kol, ciekawy temat: http://www.106rallyeforum.com/forum2008/sh...hlight=steelies

Opel Vectra OPC 06', silnik delikatnie przerywa do ok. 3 tys. obrotów, świece są nowe, check zaświecił się w ciągu 4 miesięcy wyłącznie raz po czym zgasł w przeciągu dwóch dni, błąd został odczytany i okazało się, że to albo pompa paliwa albo listwa wtryskowa. Pytanie ode mnie: Jakim sposobem można sprawdzić czy i na ktorym cylindrze ewentualnie wypadają zapłony? Czy zna ktoś tunera lub porządny warsztat, nawet u znajomego pana 'Henia' w Poznaniu bądź okolicach który byłby w stanie coś na to poradzić? Wiedza jaką posiadają pracownicy kilku do tej pory objezdzonych warsztatów w Poznaniu jest niewystarczająca niestety.. Byłbym bardzo wdzięczny jeśli ktoś podpowiedziałby cokolwiek.

Pozdrawiam

Czy są jakieś przeciwwskazania rozcieńczania G12 z wodą ? Przydałoby mi się uzupełnić poziom w zbiorniczku wyrównawczym, można uzupełnić wodą ?

Tak, destylowaną.

Witam

Jadę na tor Rakietowa E-36 2.0 z oponami 225/50 R16. Jeżdżę na ciśnieniu zalecanym przez BMW, czy warto zwiększyć je na pojeżdzawkę na torze? Jeżeli tak to o ile?

Pozdrawiam

bij na 2,8 bara

Dlaczego kolorowe nakrętki do kół są tak cholernie drogie?