Pełna wersja: Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi...
Stron: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286
oplacała by sie wymiana zapłonu w maluchu na ten elektroniczny z eleganta? chodzi o to czy bedzie mniej awaryjny i czy silnik bedzie chodził równiej
Hehe;) Fajne forum na takie pytanie;)
Zapłon bezobsługowy, nigdy nic nie regulujesz więc samo to powoduje, że silnik chodzi równiej - w normalnym masz wieczne regulacje przerwy i wyprzedzenia. Mocniejsza iskra.
Warto.
Zapłon bezobsługowy, nigdy nic nie regulujesz więc samo to powoduje, że silnik chodzi równiej - w normalnym masz wieczne regulacje przerwy i wyprzedzenia. Mocniejsza iskra.
Warto.
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora pojawił się problem z rozruchem. Po przekręceniu stacyjki najpierw baaaardzo powoli "mieli", po czym rozpędza się i odpala (trochę jakby odwrotnie niż przy siadającym aku). Czasami całość trwa 5 sekund, przed chwilą trwało z minutę i wymagało kilku podejść. Ponadto, zwariowały elektryczne szyby, mianowicie nie działa auto full zamykanie/full otwieranie (wciśnięcie guzika do końca). Szyby chodzą, ale trzeba przytrzymywać guzik. Co ciekawe jedna z szyb zaczęła pracować normalnie.
Pomocy!
Pacjent Corolla E12 2005
Pomocy!
Pacjent Corolla E12 2005
CYTAT(Cab-J @ Tue, 20 Mar 2012 - 02:21) 
Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora pojawił się problem z rozruchem. Po przekręceniu stacyjki najpierw baaaardzo powoli "mieli", po czym rozpędza się i odpala (trochę jakby odwrotnie niż przy siadającym aku). Czasami całość trwa 5 sekund, przed chwilą trwało z minutę i wymagało kilku podejść. Ponadto, zwariowały elektryczne szyby, mianowicie nie działa auto full zamykanie/full otwieranie (wciśnięcie guzika do końca). Szyby chodzą, ale trzeba przytrzymywać guzik. Co ciekawe jedna z szyb zaczęła pracować normalnie.
slabe przejscie na klemach - wyczysc klemy i czopy akumulatora to raz
a szyby sie programuje: zamknij calkowicie, nacisnij przycisk otwierania az sie otworzy do konca + przytrzymaj guzik jeszcze 1-2 sek dluzej, powinno juz byc dobrze ( ew, powtorz procedure dla zamykania )
Witam.
Panowie,czym specjalnym rozni sie pompa vp30 od pompy vp37?
Panowie,czym specjalnym rozni sie pompa vp30 od pompy vp37?
Czy myjnia parowa z punktu widzenia klienta ma jakieś zalety nad zwykłą, ręczną myjnią "wodną" poza ekologią?
CYTAT(ju-by @ Tue, 20 Mar 2012 - 12:56)
Czy myjnia parowa z punktu widzenia klienta ma jakieś zalety nad zwykłą, ręczną myjnią "wodną" poza ekologią?
Jeśli to tak działa jak na filmiku, to dla mnie nie ma zalet a jedynie wady. Ale z tego co na szybko przeczytałem, ja taką myjnie nie potrzeba żadnych zezwoleń.
Mnie bardziej chodzi o korzyści dla osoby, która zdecyduje się skorzystać z usług takiej myjni. Chyba tylko myjnie parowe oferują dojazd do klienta i mycie pod firmą/domem/gziekolwiek, właśnie ze względu na brak konieczności odprowadzania brudnej wody do kanalizacji. Wiem, jak wygląda proces mycia auta parą, nie wiem jednak które rozwiązanie jest zwyczajnie korzystniejsze dla auta. Ceny ręcznego mycia wodnego/parowego właściwie się zrównały - dlatego naszło mnie takie pytanie.
Jeżeli samochody mają czas na stanie pod firmą, to wygodne rozwiązanie. Moim zdaniem.
CYTAT(flapjck1 @ Tue, 20 Mar 2012 - 07:24)
slabe przejscie na klemach - wyczysc klemy i czopy akumulatora to raz
a szyby sie programuje: zamknij calkowicie, nacisnij przycisk otwierania az sie otworzy do konca + przytrzymaj guzik jeszcze 1-2 sek dluzej, powinno juz byc dobrze ( ew, powtorz procedure dla zamykania )
a szyby sie programuje: zamknij calkowicie, nacisnij przycisk otwierania az sie otworzy do konca + przytrzymaj guzik jeszcze 1-2 sek dluzej, powinno juz byc dobrze ( ew, powtorz procedure dla zamykania )
Dzięki wielkie, programowanie szyb zadziałało.
Klemy i czopy były czyste od początku. Aczkolwiek akumulator jak zwariował po wczorajszym wyjęciu i włożeniu, tak dzisiaj poszedł z niego smród i dym i już nie chciał się naładować. Po wymianie wszystko gra.
Więc teraz pytanie brzmi: dlaczego akumulator (w miarę świeży i dotychczas bezproblemowy) zjarał się mimo poprawnego podłączenia?
CYTAT(Cab-J @ Tue, 20 Mar 2012 - 17:46)
Dzięki wielkie, programowanie szyb zadziałało.
Klemy i czopy były czyste od początku. Aczkolwiek akumulator jak zwariował po wczorajszym wyjęciu i włożeniu, tak dzisiaj poszedł z niego smród i dym i już nie chciał się naładować. Po wymianie wszystko gra.
Więc teraz pytanie brzmi: dlaczego akumulator (w miarę świeży i dotychczas bezproblemowy) zjarał się mimo poprawnego podłączenia?
Klemy i czopy były czyste od początku. Aczkolwiek akumulator jak zwariował po wczorajszym wyjęciu i włożeniu, tak dzisiaj poszedł z niego smród i dym i już nie chciał się naładować. Po wymianie wszystko gra.
Więc teraz pytanie brzmi: dlaczego akumulator (w miarę świeży i dotychczas bezproblemowy) zjarał się mimo poprawnego podłączenia?
Jak dla mnie to opadla masa aktywna i jak sie go wyciagnelo to od przechylania zwarly sie cele lub ktoras porpstu byla luzno.
CYTAT(Feluke @ Tue, 20 Mar 2012 - 19:24)
Jak dla mnie to opadla masa aktywna i jak sie go wyciagnelo to od przechylania zwarly sie cele lub ktoras porpstu byla luzno.
Dzięki.
W takim razie trochę mojej winy i niech to będzie przestroga dla innych.
Pzdr
CYTAT(ju-by @ Tue, 20 Mar 2012 - 13:41)
Mnie bardziej chodzi o korzyści dla osoby, która zdecyduje się skorzystać z usług takiej myjni. Chyba tylko myjnie parowe oferują dojazd do klienta i mycie pod firmą/domem/gziekolwiek, właśnie ze względu na brak konieczności odprowadzania brudnej wody do kanalizacji. Wiem, jak wygląda proces mycia auta parą, nie wiem jednak które rozwiązanie jest zwyczajnie korzystniejsze dla auta. Ceny ręcznego mycia wodnego/parowego właściwie się zrównały - dlatego naszło mnie takie pytanie.
Może ma sens zimą, kiedy boisz się o pozamarzane uszczelki, lusterka itp. Raz byłem na parowej, prawei nowym autem. Więcej się nie wybiorę, bo miałem wrażenie że drapią mi lakier na sucho (a nie jestem z pewnoscia pedantyczny jeśli idzie o wygląd samochodu)
jakaś opinnia o paskach rozrządu QH (quantum h...coś tam) ? Przypadkiem już taki zanabyłem i nie wiem czy to zwracać i kupować co innego... ponoć te paski są robione prze gates'a, prawda to?
czy można tak zmodyfikować program do sinika diesla by podnieść tylko moc a nie zaczepiać momentu ?
w ogole chcesz nie ruszac krzywej momentu czy chodzi Ci o max wartosci?
bez ruszania momentu
p=(m*n)/9550
Jak widać moc p z powyższego wzoru to parametr wyliczony więc albo zwiększasz moment (m) albo zwiększasz obroty (n) i masz większą moc
Jak widać moc p z powyższego wzoru to parametr wyliczony więc albo zwiększasz moment (m) albo zwiększasz obroty (n) i masz większą moc
no i tyle w temacie 
dzięki
dzięki
co ile wymienia sie rozrzad 1 .6hdi 2009r 90KM Citroen C4 - ksiazka serwisowa mowi bodajze o 180tys ??
Tak moze byc?
Tak moze byc?
Może tak byc. Jednak dużo osób wymienia wcześniej. Z autopsji wiem, że 160 tyś bez obaw może zrobic bez wymiany.
CYTAT((A)rturo @ Thu, 22 Mar 2012 - 23:00)
co ile wymienia sie rozrzad 1 .6hdi 2009r 90KM Citroen C4 - ksiazka serwisowa mowi bodajze o 180tys ??
Tak moze byc?
Tak moze byc?
mi w serwisie raz powiedzieli 200, a raz 240. teraz mam 155 i przy okazji innej naprawy mechanik obejrzal rozrzad i stwierdzil, ze pasuje wymienic, bo wyglada kiepsko.
focus 1,6 110KM.
Czym się różni maska przed i poliftowa w E39? Na Allegro większość sprzedawców uparcie zaznacza jaka, a ja nie mogę się doszukać rożnic między nimi...
CYTAT(k-meal @ Fri, 23 Mar 2012 - 10:49)
mi w serwisie raz powiedzieli 200, a raz 240. teraz mam 155 i przy okazji innej naprawy mechanik obejrzal rozrzad i stwierdzil, ze pasuje wymienic, bo wyglada kiepsko.
focus 1,6 110KM.
focus 1,6 110KM.
ford zaleca wymianę po 150tys. Nie wiem gdzie w serwisie powiedziano Ci o 200 a tym bardziej o 240. Ja na Twoim miejscu już bym wymieniał. Koszt przy tym silniku nie taki wysoki.
u mnie (tyle, że w innym silniku) nie wytrzymał rozrząd 150k
wcześniej padła pompa wody która pędzona jest z paska rozrządu. sam pasek wyglądał jeszcze dobrze
wcześniej padła pompa wody która pędzona jest z paska rozrządu. sam pasek wyglądał jeszcze dobrze
CYTAT(sebjag @ Fri, 23 Mar 2012 - 13:10)
ford zaleca wymianę po 150tys. Nie wiem gdzie w serwisie powiedziano Ci o 200 a tym bardziej o 240. Ja na Twoim miejscu już bym wymieniał. Koszt przy tym silniku nie taki wysoki.
nie pamietam, ktory serwis powiedzial mi 240, bo to bylo rok temu. a 200 tysiecy powiedzial wczoraj gosc z aso w tarnobrzegu.
ja rozrzad zmienilem przy niecalych 155. 154400 chyba.
u mnie w nowym c4 z 2011r w serwisówce podają co 240 przy normalnym trybie eksploatacji
A jaki jest normalny/nienormalny tryb eksploatacji?
W kilku instrukcjach spotkałem się z podobnymi określeniami
Normalny - same trasy - taki trik marketingowy
Nienormalny - warunki ciężkie - miasto i przebiegi wymian skrócone o połowę.
Normalny - same trasy - taki trik marketingowy
Nienormalny
- warunki ciężkie - miasto i przebiegi wymian skrócone o połowę.
Czyli to kolejny chwyt typu: niedostosowanie prędkości do warunków na drodze.
CYTAT(sebjag @ Fri, 23 Mar 2012 - 13:10)
ford zaleca wymianę po 150tys. Nie wiem gdzie w serwisie powiedziano Ci o 200 a tym bardziej o 240. Ja na Twoim miejscu już bym wymieniał. Koszt przy tym silniku nie taki wysoki.
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=52609
1) czy fiat grande punto ma mrugać awaryjnymi z dużą częstotliwością przy ostrym hamowaniu czy po prostu coś w aucie jest zepsute? (ostrym ale nie na tyle ostrym żeby się włączał ABS).
2) czy do e36 325 i 328 wejdą 15 calowe felgi?
2) czy do e36 325 i 328 wejdą 15 calowe felgi?
CYTAT(gajos @ Fri, 23 Mar 2012 - 15:44)
W kilku instrukcjach spotkałem się z podobnymi określeniami
Normalny - same trasy - taki trik marketingowy
Nienormalny - warunki ciężkie - miasto i przebiegi wymian skrócone o połowę.
Normalny - same trasy - taki trik marketingowy
Nienormalny
- warunki ciężkie - miasto i przebiegi wymian skrócone o połowę.Dlaczego chwyt marketingowy ? Raczej ukłon w stronę tych, którzy robią głównie trasy.
Różne źródła podają, że odpalenie zimnego silnika odpowiada zużyciu jak przy pokonaniu kilkudziesięciu - kilkuset kilometrów, więc całkiem sensowne jest rozdzielnie interwałów w zależności od sposobu użytkowania auta
CYTAT(usuniety @ Fri, 23 Mar 2012 - 17:48)
1) czy fiat grande punto ma mrugać awaryjnymi z dużą częstotliwością przy ostrym hamowaniu czy po prostu coś w aucie jest zepsute? (ostrym ale nie na tyle ostrym żeby się włączał ABS).
Tak, w 500 też tak jest
W e36 słychać stuk przy wrzucaniu jedynki i przy wysprzęglaniu, do tego od czasu do czasu słychać jakieś niepokojące stuki na zapiętym biegu, najczęściej dwójka, trójka, z tym że zdarzyło się to do tej pory 3-4 razy i mam wrażenie, że lekko przestawiło się prawe tylne koło. Wyrwane mocowania dyfra?
Zobacz jak wygląda przednia śruba mocująca od dyfra
Do E36 325i i 328i wejdą 15". Maska w E39 wg ETK zmieniła się w marcu 1998 r., ale co to była za zmiana nie wiem.
Panowie, auto mało racingowe, ale jak ma się sprawa użytkowania Vel Satisa? Silnik 3.5 V6 raczej z LPG. Sypie się to? Elektronika siada, szyby się nie otwierają, a zawieszenie co rusz stuka czy raczej trzyma się to auto jakoś? Części eksploatacyjne (i nie tylko) drogie?
Mój dobry znajomek posiadał takiegoż Vel Satisa ...non stop coś się z nim działo : najwiecej zabawy z wtryskami, turbawką, maf`em . Więcej stało w serwisie niż jeździło; nie wiem czy trafil taki egzemplarz czy tak "maja" - wóz firmowy , regularnie serwisowany , użytkowany w de .
Nissan Sunny B11 1,7 diesel. Rocznik 85, wiec stary motor bez turbin i innych pierdol.
Problem od kilku dni jest taki, ze jak auto dluzej postoi, to jest problem z odpaleniem. Jak juz odpali, to kazde kolejne odpalenie bez problemu.
Rozrusznik kreci, paliwo chyba dostaje, bo jak juz odpali, to wypluwa kupe dymu.
Co to moze byc? Swiece zarowe maja znaczenie jesli temperatura jest juz sporo na plusie?
Problem od kilku dni jest taki, ze jak auto dluzej postoi, to jest problem z odpaleniem. Jak juz odpali, to kazde kolejne odpalenie bez problemu.
Rozrusznik kreci, paliwo chyba dostaje, bo jak juz odpali, to wypluwa kupe dymu.
Co to moze byc? Swiece zarowe maja znaczenie jesli temperatura jest juz sporo na plusie?
paliwo się nie wraca ?
wczoraj zostawilismy go przodem w dol i dzis sprawdzimy.
ale wydaje mi sie, ze paliwo dostaje, bo puszcza sporego baka przy pierwszym odpaleniu.
mam jeszcze koncepcje, ze aku za maly, bo jest z poloneza - chyba 360A. moze rozrusznik ma za male obroty? na kablach kreci sporo szybciej, a odpalic nie chcial, ale byc moze byl juz zalany po wczesniejszych probach odpalenia go.
co myslisz o tych swiecach? moga miec znaczenie?
ale wydaje mi sie, ze paliwo dostaje, bo puszcza sporego baka przy pierwszym odpaleniu.
mam jeszcze koncepcje, ze aku za maly, bo jest z poloneza - chyba 360A. moze rozrusznik ma za male obroty? na kablach kreci sporo szybciej, a odpalic nie chcial, ale byc moze byl juz zalany po wczesniejszych probach odpalenia go.
co myslisz o tych swiecach? moga miec znaczenie?
czy lekko wydmuchana uszczelka miedzy kolektorem wydechowym a turbiną może się przyczynić do szybszego padnięcia turbiny?
k-meal, może kompresja jest za niska ?
CYTAT(k-meal @ Mon, 26 Mar 2012 - 12:24)
mam jeszcze koncepcje, ze aku za maly, bo jest z poloneza - chyba 360A. moze rozrusznik ma za male obroty? na kablach kreci sporo szybciej, a odpalic nie chcial, ale byc moze byl juz zalany po wczesniejszych probach odpalenia go.
ja bym na początek spróbował z akumulatorem skoro tylko na zimnym ma problem. poza tym zdecydowanie aku nie dla tego silnika.
Panowie takie pytanie widział ktoś z was felgi z kompozytów np włókna węglowego czy aramidowego? Jakoś nigdzie nie mogę znaleźć... Za drogie są na polski rynek? Za słabe? Jak wypada wytrzymałość takiej feli do na aluminiowej? Aluminiowe są robione z duralu?
Panowie takie pytanie widział ktoś z was felgi z kompozytów np włókna węglowego czy aramidowego? Jakoś nigdzie nie mogę znaleźć... Za drogie są na polski rynek? Za słabe? Jak wypada wytrzymałość takiej feli do na aluminiowej? Aluminiowe są robione z duralu?
CYTAT(mihas66 @ Mon, 26 Mar 2012 - 15:25)
Za słabe?
raczej nie
widziałem foty felg carbonbowych w ścigaczach, na szybko w necie znalazłem że np HRE kombinuje z carbonem
na polskim rynku raczej ciężko takie będzie znaleźć
ciekawe jak carbon "reagowałby" na nasze drogi
ciekawe czego są tak mało popularne chyba masa była by piórkowa..
fota zrobina przez znajomego w Genewie.
To jest wersja lo-fi głównej zawartości. Aby zobaczyć pełną wersję z większą zawartością, obrazkami i formatowaniem proszę kliknij tutaj.