Nie mam pojęcia, takie info gdzieś tam od kogoś usłyszałem.

Rózne pigmenty mają również bazy samochodwe. Są auta, na które również nakładane są różne bazy. Na motorach owszem, finalny lakier bywa połączeniem kilku baz nakładanych warstwowo (nie mylić z mieszaniem).
Dlatego napisałem, że w dużym uproszczeniu się nie różni

no to jak sie nie różni to po co te nazwy ?? chwyt reklamowy czy jak ??

mam rozumiec ze różnica jest w technice malowania ??

i czemu na moto kładzie się wiecej warstw ??

żeby wyglądał bardziej kozacko i zobacz jaka jest powierzchnia malowanych elementów motoru, a jaka auta. Koncernom zwyczajnie by się nie opłacała taka masowa produkcja w pięknym lakierze. I tak jak popatrzę na "chmury" na lakierze (srebro przede wszystkim, szare itp.) w nowych Toyotach, Fordach i innych autach to szok - to się nazywa oszczędność na materiale, auta są zwyczajnie niedomalowane..

PS. I nie każdy motor jest malowany w taki sposób. A i auto pomalować w taki sposób to też nie filozofia. Trzeba tylko dobrą kabinę, dobre materiały i bdb. lakiernika. I trochę kasy zarówno na materiały jak i na robociznę To nie biały akryl

Pan z warsztatu miał rację, opór zatrzasku pokonujesz przecież przy użyciu niewielkiej siły podczas zmiany biegów (tak żeby zobrazować), w końcu to tylko kulka/fasolka na sprężynie.

Czemu nikomu nie udało się jeszcze wyprodukować zapachu "nowego auta" do samochodu ?

pierwszy z brzegu:
http://allegro.pl/item919068096_zapachowe_...h_maskotka.html

Dostepne kolory/zapachy:
>> niebieski - zapach nowego samochodu <<
...

Litośc,wąchąłeś kiedyś taki zapaszek ? Poza nazwą niewiele ma wspólnego.

mile, Ty poważnie pytasz?

Jak najbardziej.

może nie ma zapotrzebowania albo jest to nie opłacalne i lepiej dokładnie umyć i wysprzątac,odnowic wnętrze

jak ktoś chce koniecznie mieć zapach nowego auta niech pogada z kims kto pracuje w fabryce na etapie montażu/produkcji wnętrza może załatwi jakies chemikalia

ok...
zatem...za dużo mamy tu na forum chemików i fizyków żebym miał operować fachowym słownictwem, ale odpowiedź znajdziesz gdy pomyślisz, jakie zapachy masz dostępne teraz - czy to kwiat, czy to owoc, czy to coś na podobiznę perfum - wytwarzany jest sztuczny aromat. A teraz pomyśl, z czego sztuczny aromat miałby zostać utworzony, skoro w nowym aucie nie pachnie niczym innym jak plastikiem, tapicerką (czy to skóra czy welur/materiał), elementami stalowymi itp.

Przecież to byłby hit wśród sprzedawców aut używanych.

albo zapach malucha lub kredensa nagrzanego na słońcu:)

Kultowe juz choinki Wunderbaum wystepuja w zapachu "New Car", chociaz jak na moj nos to maja niewiele wspolnego z zapachem nowego auta

Nowe auto śmierdzi klejem, żywicą, lakierem, plastikiem i innymi cudami. To w salonie już mniej, ale taka całkiem nówka jadąca z fabryki na parking-bufor. To jebie niemiłosiernie. Potem, zanim auto zoabaczy klient, to jest pucowane, myte i czyszczone. I większość smrodu znika. Ale jakbyście tak wsiedli do auta jeszcze fabryce, albo pod salonem, jak z lawety zjeżdza, to nie byłoby pytań o zapach nowego auta. Bo to nie zapach, tylko wredny smród.

Cały czas pisze o zwykłych wozidłach, dla zwykłych szaraczków. Wypasy poskładane ze skóry (nie z plastikowej świni) i drewna, które kiedyś rosło pachną zupełnie inaczej.

Doliczyc do tego jeszcze ze kazdy model pachnie inaczej i do kazdego trzeba by specjalnie komponowac nute zapachowa. Pozatym nawet 20-letni maluch pachnie jak kazdy innych maluch jezeli sie o niego dba. Jak ktos niedba o samochod to wlasnie wiesza roznego rodzaju smierdzidla zeby w samochodzie nie jechalo jak w miejskim szalecie.

Pytanie o cisnienie w oponach.

Skad mam wziac ile mam napompowac kola 18 jak producent przewidzial 16 i 17? Tyle samo co w serii czyli cisnienie to cisnienie?
Ile byscie napompowali 235/40/18 i 265/35/18 np w BMW 540 Kombi jezdzacym tylko ze mna wiekszosc czasu?
Dalem 2.5B przod i 2.6B tyl

daj +0.1 do tego co producent zaleca dla 17 i bedzie ok

ja bym pompował tyle co producent napisał.jak sie przekroczy i da wieksze cisnienie opony inaczej sie układaja,powstaje brzuch posrodku opony więc w 540i powinienes odczuc np. gorsza trakcje. pozatym czuc wtedy głuche dudnienie na dziurach

Czemu służyły/ służą żółte lampy? Czym to było podyktowane?

Podobno mniej oslepialy we mgle, sniegu itp. Dlatego nawet juz pozniej jak zwykle auta mialy biale reflektory, duzo swiatel przeciwmgielnych nadal bylo zoltych. Oraz podobno Francuzi uzywali ich w czasie wojny zeby odroznic sie od Niemcow.
Bardzo dlugo pozniej zolte swiatla byly obowizakowe we Francji i jadac tam trzeba bylo zmieniac zarowki/kupowac nakladki na reflektory.

coś w tym jest, bo nawet sprzedają okulary z żółtymi szkłami do jazdy z nocy.

edit. żółte dają lepszą widoczność we mgle?

podnosza kontrast

Co to za czesc? Wyjeta z silnika D5 z Volvo...

na czym to bylo obsadzone? na walku rorzadu? moze vacum pompa?

Trudno powiedziec gdzie to bylo bo mechanik rozebral silnik i "oddal" sprawne czesci. Vacum pompa napewno nie.

wygląda na pompe oleju

a jak unosiłeś to nic sie z wodzikami wybierakiem niestało??

Od obrotu wałem raczej niepowinno sie nic stać...

Przestawiłeś wybierak normalnie.

Rzeczywiscie pompa oleju. Dzieki

Co to są szklanki w silniku i do czego służą?

Szklanki to potoczna nazwa hydraulicznych popychaczy zaworów, tudzież zwanych hydraulicznymi kasownikami luzu zaworowego. Służy toto, jak sama nazwa wskazuje, do kasowania luzu zaworowego (luz jest zawsze 0), wykorzystuje do pracy ciśnienie oleju, dlatego po odpaleniu, a zwłaszcza przy wymianie oleju, silnik tak głośno grzechota/klepie.

na 20 stronie tego wątku Feluke wkleił ilustracje i opis jak działają szklanki

czy jest z góry ustalone o ile procent podniesie się wydajność wtryskiwacza jeżeli zwiększymy ciśnienie paliwa ? czy każdy wtryskiwacz zachowuje się inaczej i trzeba sprawdzać jaką ma rzeczywistą wydajność po podniesieniu ciśnienia ? i do ilu starczą wtryski 350cc w 4 garowym silniku ?

Ad1 tak,ale tylko w teorii

Ad2 Jezeli masz na mysli grupe takich samych wtryskiwaczy o takiej samej wydajnosci to po podniesieniu cisnienia roznica pomiedzy nimi bedzie na tyle mala ze spokojnie mozna pominac.Natomiast jezeli masz na mysli roznice pomiedzy np: 240cc a 1000cc , albo np:240cc a 240cc innego przoducenta ,to roznica bedzie,ale jak duza ? - trzeba zmiezyc zeby sie przekonac.Warto pamietac o tym ,ze kazdy wtrykiwacz ma okreslone jakies cisnienie graniczne powyzej ktorego moze/nie bedzie pracowac juz prawidlowo.

Ad3 http://www.rceng.com/technical.aspx?UserID...7ovmXPoGu8Na4Zf

Czy można zakupić pojazd w USA, sprowadzić do Polski, zarejestrować i nie zapłacic akcyzy ?

Jak sprowadzasz na mienie (auto zarejestrowane pół roku w USA), to tak, w innym przypadku, nie.

po co w silniku jest przepływka, jak dziala i czy silnik moze bez niej pracowac?

przepływki są klapowe i termiczne... ale zasada działania jest taka sama.. jak nazwa wskazuje DOKONUJĄ POMIARU OBJĘTOŚCI POWIETRZA KTÓRE PRZEPŁYWA przez dolot... na podstawie wartosci powietrza dają sygnał do kompa w aucie i sterują pracą silnika i mieszanki paliwowej po mojemu... jak działa to wystarczy wujkaa gogle spytać o konkretny typ...

a wbrew opinii niektórych tak więszkosc aut może działać bez przepływki ale niejest to optymalna praca silnika...

Czy możecie mi napisać jakie są najpopularniejsze baterie do pilotów od alarmów?
Czy konkretne marki aut/producenci alarmów stosują zawsze takie same czy jest to zależne od pilota?

no dobra, a zalozmy ze wlatuje ITB do auta i dolot konczy sie zaraz za trabkami. co wtedy z przeplywka?

ad. szklanki - nie koniecznie musza byc hydrauliczne, w mechanicznych tez są szklanki ktore znajduja sie pomiedzy laska popychacza a walkiem rozrzadu (w ukaldach z walkiem w kadlubie)

ad. przeplywomierze- klapkowe mierza objetość, goracy drut mase powietrza.
w przypadku ITB z tego co sie domyslam przechodzi sie z MAF na MAP.

Jeszcze pojazd zabytkowy jest zwolniony z akcyzy o ile ma odpowiednią opinie, koszt 500zł.

Sluzy do pomiaru ilosci wpadajacego powietrza
Przeplywki sa:
klapkowe - mechaniczne wychylenie klapki polaczonej z potencjometrem podaje ilosc przeplywajacego powietrza,
termiczne (goracy drut) - przeplywka stara sie utrzymac stala temperature goracego drutu ktorego temperatura zalezy od ilosci powietrza ktore przeplywajac wokol niego go chlodzi, natezenie pradu ktore jest wymagane do zasilenia elementu jest wyznacznikiem masy powietrza
optyczne - badajac czestotliwosc wystepowania wirow Karmana (Karman Vortex) bada jaka jest predkosc powietrza w przeplywce a co za tym idzie i ilosc tego powietrza
Ostatni rodzaj ktorego nie udalo mi sie znalesc ale kiedys go widzialem to dwie blaszki ustawione rownolegle do siebie w prostopadle do przeplywajacego powietrza na tyle blisko siebie ze powietrze ktore miedzy nimi przeplywa podowuje ich wygiecie co z kolei przeklada sie na odczyty z przeplywki.

Ogolnie to tylko przeplywka oparta na goracym drucie zapewnia dokladny pomiar masy powietrza niezaleznie od temperatury i cisnienia.


Wtedy to przechodzimy na MAP'a czyli czujnik cisnienia w kolektorze.

To nie ma różnicy dla utrzymania ciepła drutu, czy okalające go powietrze jest ciepłe (upał) lub mroźne (ostatnia zima) ?

w systemach ITB jest problem z podciśnieniem,dlatego nie używa się map i maf sensorów.

Ja mam pytanie
mam tryb prasy skrzyni S a4 2008r skrzynia 7 biegowa (moje pierwsze doswiadczenie z automatami)czy moge jakos ruszyc z wyzszych obrotow ?? przelaczajac na tryb S albo na reczna zmiane , moge miec noge na hamulcu i dac tak 3 tys czy cos kolo tego i zdejmuje noge z hamulca i ruszam szybko czy to sie rozleci wszysko ... czy mozna tak robic ???? czy sa jakies inne sposoby ?

no wlasnie tak mi sie wydawalo ostatnio jak widzialem u znajomka ITB w autku to nie widzialem zadnych podcisnien ani nic co MAP/MAF'a by przypominalo...

Jasne ze mozesz, pytanie tylko ile razy
Rennen z tego co pamietam jest specjalista od ostrych startow automatem w Audi... niech sie wypowie