Sciagnij gorna oslone rorzadu i sprawdz napiecie paska. Mialem juz 2 sztuki z takim problemem

Ała...
Skąd ten wniosek?


Co było przyczyną - zużyty napinacz i przez to luźny pasek?

Tak. Zakladalem kompletny nowy rozrzad i final

Dzięki, auto na serwisie.

Pociagne temat 1.6 HDI.
Mam Partnera z 2015 z tym silnikiem (90KM).
Czasami podczas jazdy autostradowej przy 140km/h dzieje sie dziwna rzecz. Jakbym nagle noge z gazu zdjal, cos jak odciecie paliwa. Wcisne pedal nie do konca i jade ciut wolniej i problemu nie ma. Dzieje/ dzialo sie to w chlodne dni.

W moim temacie sprawdzono rozrząd - pasek napięty, tak samo pasek osprzętu. Być może to łożysko osprzętu?
Tarantula opróżnij sobie skrzynkę

Można zdjąć pasek osprzętu i przegazować. Miałem kiedyś takie wycie przez łożyska w alternatorze, tylko że auto dużo starsze.

Też tak podejrzewałem (albo klima, ale to z reguły huczy na załączonej), ale na postoju tego nie słyszałem (być może trzeba powtórzyć próbę). W poniedziałek będę jeździł bliźniaczym autem, może nawet dwoma, powinno się wyjaśnić. To jest temat w stylu albo coś oczywistego, albo wymienisz pół auta i nadal będzie to samo.

problemy elektryczno elektroniczne...

w mojej pierwszej Alfie 166 (swoją drogą zajebiste auto, szczegolnie z busso) mam nietypowy problem:

radio samo się podgłaśnia/scisza. objaw jest taki, jakby pokretło głosności nie dawało "stałego" sygnalu tylko sie minimalnie ruszało prawo/lewo
podkreślam objaw, pokretło sie nie rusza przeciez:)

występuje to tylko czasami, czasem pomaga ruszenie gałką glosnosci czyli ściszenie albo podgłosnienie..

Najprawdopodobniej potencjometr glosnosci do wymiany i tyle, czesta bolaczka vagow z wczesnych lat 2000,wiec i w alfie pewnie to samo.

Dla potomnych - jechalem dzis z innym egzemplarzem z przebiegiem 25 tys km. W tych samych warunkach występował podobny dźwięk, ale mniej intensywny - być może kwestia przebiegu.

czym najlepiej pomalować nowo zbudowany garaż? Jest otynkowany , chce zrobić lamperię jakaś szarą a reszta na biało. Macie jakieś dobre farby które w warunkach warsztatowych ( wilgoć , kurz , brud ) dają rade i nie są drogie?

Czy jest na rynku jakiś kompakt w budżecie do 40k SZERSZY z tyłu niż Astra J? Po zamontowaniu fotelika 9-25 jest lipa z miejscem i zastanawiam się, czy żeby było lepiej to trzeba się przesiąść na klasę D czy znajdę coś z szerszym wnętrzem z tyłu?

czy ktos wie jakie sa warunki techniczne zabudowy swiatel mijania na pojezdzie? czy moge homologowane i certyfikowane lampy zamontowac w customowym zderzaku i uzywac ich jako mijania/drogowych?

Rozumiem że wewnątrz.
Ja do lamperii zastosowałem farbę do betonu Aksilbet, szary popielaty chyba, wyżej jakaś do ścian zwykła, biała. Paski zrobiłem Autorenolakiem w 2 kolorach, oklejenie taśmą malarską, nakładanie gąbką.
Plusem tego aksilbetu jest to że jak ściana się ubrudzi (lamperia), przemalowuję na szybko wałkiem i znowu jest czysta a malowanie zawsze wychodzi ładnie i bez pasów,smug itp. łatwa w nakładaniu farba.
Nie chciałem tez lamperii z połyskiem, jakiejś olejnej czy innego paskudztwa.


Obowiązkowo trzeba wyznaczyć poziomy od lasera - do pasków. Aby to wyszło profi.

http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../warsztat02.jpg
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/.../warsztat04.jpg

Panowie Mercedes a klasa 169 lub b klasa. Ktoś się orientuję jak sprawuje się tam skrzynia automatyczna? z tego co wyczytałem jest bezstopniowa (autotronic)

Panowie, przy odbudowie zabytkowych motocykli z reguły korzystam z linek Bowdena gotowych. Ponieważ jest to różna produkcja (Ukraina, Polska, dawny ZSRR) linki są często za długie, za krótkie, albo mimo smarowania - chodzą ciężko. Trzeba je skracać, przerabiać, przelutowywać końcówki. Bez sensu trochę.
W rowerach są stosowane chyba linki pokryte teflonem lub same pancerze są wyścielone teflonem. Może samemu robić sobie takie linki? Czy ktoś z Was ma zorientowanie czy są taki linki w różnych grubościach na metry, pancerze itd. I czym zaciskać grzybki blokujące baryłki na końcach linek? Są jakieś maszynki?

https://www.bowdenzug24.com/en/product-cate...-cutting-tools/

tego raczej szukasz

Pytanie do ludzi z Trójmiasta : jak zwyczajowo nazywa się (najbardziej zależałoby mi na określeniach z początku XXI wieku) Mercedesy W124 i W140? Wiem, że występują spore różnice w nazewnictwie zależnie od lokalizacji.

Czy jakiś wtryskiwacz od pb, lub lpg wytrzyma współpracę z metanolem/etanolem wymieszanym z wodą? Około 60-70% alkoholu. Interesuje mnie wtryskiwacz o małej wydajności i możliwie tanie.

Wtryskiwacz CNG chyba da radę?

Dzięki Skiba.

Kolega z Trójmiasta mówi: baleron, locha, szejseta. Bez niespodzianki, to chyba ogólnopolskie nazewnictwo. Też jestem ciekaw jakie inne nazwy funkcjonują?

W124 : baleron, trapez, klin
W140 : locha, krowa, katedra, bunkier, kajzera, sześćseta

Wymieniamy maske i mamy na niej "wyloty powietrza" sama predkosc i ppodcisnienie czy jak tam to zwal zrobi robote czy powinno sie jeszcze pod maska zamontowac wentylatory ktore beda wysysac powietrze ?

Mam tłoki od Skody, mały przebieg ale jakieś takie pozapiekane w górnej części - aż pierścień olejowy ciężko się obraca. Tłok ma też nad 1 pierścieniem 3-4 b.cienkie rowki ogniowe - są całe zapchane. Macie może patent w czym to moczyć aby bez drapania ostrym odeszło? Dimmer raczej odpada, chyba że w ostateczności.

Nafta nie da rady?

Nie próbowałem. Naftą czy ropą atakować?

Tenzi Brudex.

Spróbowałbym naftą. Niektórzy dają prosto do cylindrów. Ba, mało tego - gros płukanek do silnika ma w składzie głównie naftę.

Nie potrzeba żadnych wentylatorów.

Najlepiej sama nafta ale ropa od biedy też będzie z troche słabszym efektem.
Przy zapieczonych pierścieniach nafte lałem nawet do cylindrów i do oleju jako intensywną płukanke przed zmiana oleju w zastanym silniku biorącym olej.
Szklanki popychaczy tak samo trzymałem w nafcie, pieknie rozpuszcza a przy okazji jest bezpiecznie pod względem korozji.

Nie pamiętam gdzie czytałem, a w praktyce efekty ciężko ocenić. Stosuje się jeszcze dodatek oleju do dwusuwów, który podobno poprawia jeszcze rozpuszczające działanie nafty.

System start & stop VAG : od kilku dni jeżdżę Audi A6 40TDI i mam wrażenie, że jest "zepsute". Czy w VAGach system s&s dezaktywuje wspomaganie kierownicy? Dojazd do skrzyżowania na którym chcę skręcić, zatrzymuje się na strzałce, silnik gaśnie, kierownica się "usztywnia", dodaje gazu, kierownica z kilkusekundowym opóźnieniem dostaje wspomagania. Tak ma być czy dostałem zepsuty egzemplarz? Ani w Lexusie ani w Mercedesie tak się nie dzieje...

Nie mogę nigdzie znaleźć nikogo kto by mi nabił N2O. Ktoś się orientuje jak to teraz wygląda? W linde mówią, że tylko umowa na firmę. Najlepiej Kraków/Śląsk i okolice.

Tak się zastanawiam... Skoro można wyłączyć w ecu egr i inne pierdoly, to czy można ecu tak wykastrowac, żeby samochód który ma can działał bez tych wszystkich potrzebnych sterowników?

Ten olej do 2T miesza się z naftą? W jakich proporcjach?

Tak to działa, wykodować vcds albo zrobić start stop off w benchu nie tracąc gwarancji, te systemy to kpina, poczytaj o fordzie transicie i gaśnięciu na zakrętach...


Podaj silnik, budę , ecu, rodzaj skrzyni to wypowiemy się.

Z20net do astry qp z z22se

Chce sobie skomplikować życie i szukam jakiegoś prostego, trwałego silnika bez elektroniki na swap do żuka. Coś co występowało wzdłużnie jako rwd w naturze żebym razem ze skrzynia przekładał. Jakieś 5-6 garów na gaźniku, żeby żarło do 20 gazu i miało trochę więcej mocy niż s21, jakiś opel, mercedes? Tylko nie bmw bo się trochę brzydzę, poza tym jestem chyba otwarty na wszystko. Będę tym woził tylko drewno na opał, materiały budowlane i ogólnie jeździł bez celu wokół komina żeby denerwować ludzi swoją obecnością.

Tak olej dodawało się do nafty i najlepiej jakis "lepszy" olej do mieszanki dla 2t. Jak znajdę "recepturę " i źródło informacji to dam znać. Ja lalem na oko 1/20 ?

W aktualnym Superbie jak auto gasnie to dalej mam wspomaganie. Jak rusze kierownica wiecej niz kilka stopni to auto odpala silnik. Auto ma opcje progresywny uklad kierowniczy.

Od MB nic, bo jak gaźnik, to albo m123 albo m110. Oba to dinozaury, oba będą drogie w zakupie i kłopotliwe w znalezieniu, dodatkowo m110 zwykle (w większości) występował na wtrysku.

Dostałem inny egzemplarz i faktycznie metoda z ruszaniem kierownicą chociaż dziwna, to działa i da się tym jako tako jeździć.

Auto z usa, przed pierwszym przeglądem, tarcze w liczniku wymieniłem na eu, ale licznik dalej pokazuje przebieg w milach, jeżeli przyznam się diagnoście że przebieg jest w milach to czy podbije mi przegląd? Jak to wygląda z tą historią pojazdu, diagności mają możliwość wpisania przebiegu w milach?

jesli orygnalny licznik mial na tarczy predkosciomierza oba zakresy ( mile i kilometry ) to nie musisz zmieniac zegarow

licznik przebiegu moze byc w milach - SKP ma wybor we wpisywaniu przebiegu - mile lub kilometry

Kia 2.9 diesel - jakie turbosprężarki występowały? Sterowanie podcisnieniem, czy nadciśnieniem, a może obie wersje? Modelu nie znam, wiem tylko, że wersja chlodzona cieczą, a próbuje cos podpowiedzieć na odległość przy montażu w innym podjeździe....

Nie miał, wymieniłem tarcze na takie z kilometrami

Toyota MR2 sw20 '91 3s-fe: czy to normalne, że wolne obroty po odpaleniu to 2000 rpm i wraz z rozgrzewaniem spadają do 1200-1300?

jaki model i rok? a najlepiej podaj vin