Po takiej reklamie?

Też mam te opony, pokombinuj z ciśnieniem przód / tył

Zastanawiam się nad kupnem opony do 400 konnej ośki
Opona ma przyzwoicie trzymać trakcję na suchym oraz ma się w miarę nadawać do codziennej jazdy.

Rozważam takie możliwości

kumho ecsta xs ku36
Federal 595RSR.

Fedrala mam w innym aucie i nawet daje radę nie wiem nic o tym kumho cena wygląda zachęcająco.

obie opony to tanie budzetowki. sa ok na suchy tor ale maja mnóstwo wad jesli chodzi o uzytkowanie na ulicy. do 400konnego auta pomysl o pilot sport 4s, pirelli pzc4 (nowe pzero corsa) lub sport contact 6. opony praktycznie bez wad dobre i na mokre i suche dni i zapewniajace komfort podrozowannia.

Dzięki lecz ja szukam opony która zapewni mi trakcję podczas przyspieszania na suchym i nie będzie ekstremalnie fatalna na mokrym.
R888 jest zbyt miękka dlatego odpada. Dlatego rozważałem pomiędzy Federalem a tym kumho ?
Robię małe przebiegi tym samochodem około 10-15tys rocznie.

mowisz trakcja a podajesz opony ktore tej trakcji nie posaidaja i ktorych zaleta glowna jest przyczepnsoc na zakrecie po nagrzaniu a nie trakcja na starcie kiedy opona jest zimna. no chyba ze przed kazdym startem bedziesz robil 10 kolek na rondzie na granicy przyczepnosci wtedy te opony skleja na starcie. ogolnie ferdek i kumho sa plastikowymi oponami na start.
kazda lepsza opona cywilna sklei lepiej. jak priorytet to starty spod swiatel kup conti sport contact 5. wytrzymaja dosc dlugo i beda kleic. jak nie bedziesz katowal po winklach w srodek lata to starcza na bardzo dlugo.

Wiem że Federala trzeba było trochę rozgrzać. W lato kleił bardzo przyzwoicie jestem zdania że cywilnym oponom do niego brakuje ponieważ przed założeniem Federala miałem Vredesteina ultrac sessante no i szału nie było za to bardzo szybko się zutylizował. Rozważę tego sport contacta.

Pilot sport 4 teraz testuje w dupowozie. Opona podczas jazdy w deszczu sama sie grzeje od jazdy na prostej. Po zatrzymaniu sama.sie osuszyla podczas tabkowania. Tak samo jak csc5. Te nowe opony sa stworzone do takich warunkow. Jedyne,co je moze przebic.to semi slick z miekka mieszanka.

Najprawdopodobniej będe szukał nowych letnich gum na nowy sezon, rozmiar 225/40R18. Auto to Leon Cupra MY16. Obecnie są założone Micheliny Supersporty, ale w jeździe ulicznej ta guma jest delikatnie mówiąc rozczarowująca, szczególnie w temperaturach poniżej 10 stopni. Supersporty kupiłem z myślą o okazjonalnych wypadach na tor, ale plany się zmieniły i auto będzie jeździło tylko po ulicy. Poprzednio założone były Conti Sport 5, które prawdę mówiąc też nie były za specjalne. Najważniejsze kryteria to trakcja na starcie plus sensowne zachowanie na mokrym.

Jakieś sugestie ? Dunlopy SportMaxxy RT2 ? Uniroyale Rainsporty 3 ?

Dunlopy mnie rozczarowany cupra 320hp

Jak cie csc5 rozczarowaly w dessczu , to zostaje ci michelin p2g bez homologacji drogowej. Nic zauwqzalnie lepszego na deszcz nie ma. Leon cupra 380 hp na csc5 robi ponizej 5s 0-100.

a jak boki tych ps4. czytalem ze to ich slaba strona , miekkie boki. zastanawiam sie nad oponami na przyszly sezon na zakrety do daily

225/45 17

niestety csc6 nie ma w tym rozmiarze

1)PS4
2)ultrac vorti (chyba twardsza scianka od ps4 )
3) p zero (stare bo nowe od 18 albo 19)
4..?

Sport cup 2. Dają je do Leonów czy meganek więc nadają się na codzien. W tym rozmiarze mega tanie(idzie dorwać poniżej 600zl choć były sporo tańsze na początku roku,koło 570zl). Wada? Raczej na temperatury na zewnątrz 20stopni+
Oczywiście jak na każdą markowa gumę ma miękki bok. Z twardych np yoko ad08r. No ale to wiąże się z 2 kg większą waga. No i ceny ad08r też nie są jakoś mega atrakcyjne przy sport cup 2 w tym rozmiarze.
A jednak nie
https://www.sklepopon.com/opona-letnia/yoko...T4aAkrGEALw_wcB

Bardzo fajna opona i mega stabilna. No i za tą cenę chyba nic lepszego nie dostaniesz.
Ja przechodząc z ad08r na sport cup2 na pewno poczułem spadek precyzji kierowania, dupa bardziej niestabilna ale możliwe że czasy jednak lepsze na cupach choć cholera wie, nie porównywałem bezpośrednio.

odpada.
dlatego mniej wiecej nie wymienilem takich gum jak re002 czy s001


PS4 czy ultrac vorti , pzero maja sie do r1r (mam w innym aucie 195/55 15 i jestem zadowolony)

Tzn?
http://colesa.ru/news/49573
http://colesa.ru/news/53287
http://colesa.ru/news/51048
http://colesa.ru/news/45422
http://colesa.ru/news/49596
tu masz jak wypada ad08 na tle innych opon uhp
"https://www.1erforum.de/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.abload.de%2Fimg%2Fbildschirmfoto2012-08ynu9k.png&hash=88da9b57f2222112b81d55973e4c2667
"https://www.1erforum.de/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fwww.abload.de%2Fimg%2Fbildschirmfoto2012-08uburq.png&hash=b35a69e93329c283524e2a45c66a3847


teest2

ps4 ma miekki bok, moze twardszy niz csc5,ale nadal miekki. To jest opona do dupowozu i ewentualnie do upalania w deszczu. Na suchym te gumy zejda bardzo szybko na torze.

no to jestem spokojny. auto nie bedzie ogladac toru. a wyszlo z salonu na turanzach evo. (doslownie uginaja sie jak RS3) jak ps4 sa sztywniejsze niz csc5 to akurat do auta na ulice

Powiem Ci, że osobiście na ulicy nie czuję tego,że PS4 czy CSC5 mają miękką ściankę. Na torze może by to się podwijało.
Na PS4 czuć , jak najeżdżam na znaki poziome na ulicy (te malowane odstającą farbą), na CSC5 tego tak nie czułem.

Szukam opon zimowych ale z najlepszą przyczepnością na asfalcie. Nie chcę traperów, kostki, najeżonych lamelów. Ma być miękka, elastyczna ale żeby nie pływała przy większych prędkościach. Jakieś pomysły?

Continental TS860. Czasem zapominam, że na zimowce jadę

No brałbym ją ale niestety nie występuje w moim rozmiarze. Z tych premium opon mam wybór:
-TS830P
-Alpin PA4
-Sottozero 2
-Sottozero 3
- UG 8
-Nokian WR a4

Skłaniam się ku Sottozero 2

Taką ciekawostkę od siebie dodam, że u mnie Cup2 jest bardziej komfortową oponą na codzień niż Pilot Super Sport.

Nieco cichsza oraz lepiej tłumi drobne nierówności. A ścianki rzekomo Sporty mają bardziej miękkie.

Miałem tak samo jak przechodziłem z premium contact 2 na twarde r888. R888 lepiej tłumiło dziury w jezdni niż miękkie premium contact 2. To chyba też kwestia połączenia charakterystyki pracy opona amortyzator. Czasami twardziej oznacza bardziej komfortowo. Tak samo miałem ostatnio jak ustawiłem pracę amortyzatorów na 1 w skali 24 czyli najbardziej miękko. Zawieszenie zrobiło się betonowe i podskakiwało na każdej dziurze. Nie dało się jechać. Na 15 za to przejeżdżało gladziutko jak poduszkowiec. A już na 24 znów robiło się twarde nawet po przejeździe przez linie na jezdni.

@Tommo

Ultragrip Performance G1 też się całkiem sprawdza (mam w Astrze). Ultragrip 8 miałem w BMW i latało się na tym całkiem przyjemnie, na asfalcie bez problemów. Jakiego rozmiaru potrzebujesz tak w ogóle?

Witam, szukam czegoś na zime do gt86, ludzie montują Nokiany wr a3/a4 i sobie chwalą, jakieś sugestie/opinie/alternatywy?
Pozdrawiam

Alternatyw jest wiele.michal Alpin 5 nowość dunlop winner sport 5d CONTI ts860

Witam!

Czytam ten wątek o oponach już drugi dzień i mam mętlik co powinienem kupić , więc opisze swój dylemat- postaram się jak najprościej, dotyczące opon letnich.

Posiadam Mazde MPS : FWD, ~280 KM, 385 Nm, w tym roku założone nowe Yokohama Advan Sport V105 - 225/45/17, jeżdzę po mieście i raz w miesiącu autostrada, na torze nie byłem ale może z czystej ciekawości sie kiedyś przejade

Otóż powyższe opony trzymają dopiero od 3 biegu, na 2 jest mi bardzo ciężko złapać trakcje jeżeli chce dynamicznie przyspieszyć nawet na suchym asfalcie w lecie !, pytanie jaka opona bedzie sie lepiej "kleiła" (od tej co mam) do asfaltu w warunkach miejskich a poza miastem zapewni także dobre trzymanie w zakrętach przy ostrzejszej jeździe. Budżet jaki mogę sobie pozwolić to ~500-600 max zł.

dzieki, pozdrawiam
Tomek

Sport conntact 5

255/35R19
Kupiłem Sottozero 2 z indeksem do 240. Pojeżdżę i zdam relację.

Dzieki za szybką i konkretną odpowiedź ! Pewnie sie zdecyduje na tę gume na wiosne , ale zauwazyłem (w jednym z populanych sklepów internetowych) ciekawą rzecz , że ta opona w identycznym rozmiarze , w identycznych indeksach prędkości i nośności występuje z dwoma etykietami :E B 71dB i C B 71dB (cena także identyczna) , błąd? są dwa rodzaje faktycznie? jeżeli tak to wybrac opory "E" , bo wiekszy opór to lepsze "klejenie" się do asfaltu?

Używałem Alpin PA4 i Sottozero 3 - obie polecam, z naciskiem na Sottozero 3 (mam teraz na F10).

Sottozero 3 ma indeks do 190 km/h i to mnie głównie zniechęciło do jej zakupu.

W takim rozmiarze taki indeks prędkości? Jakieś jaja...

Sorry 210 kmh. w dwójce mam 240.

Witam panowie, Szukam opon na sezon 2018, bardzo mocne AWD
Rozmiar 275/40/18 lub 275/35/18 stosunkowo jak najwyższy profil oraz bieżnik, oczywiście tylko semi slick.

mało jest dobrych semi slicków w tym rozmiarze, w polskich warunkach Toyo R888 i Federale RS-RR

Jakich polskich warunkach?
Napisałem bardzo mocne AWD czyli auto sezonowe, tylko na dobrą pogodę...

pewnie chodzilo odostepnosc opon w polskich warunkach.

Ulica czy tor?

Ulica

bralbym pzero trofeo r 265/40r18
lepszej opony nie znajdziesz mimo mniejszej szerokosci.
https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-...r18-101-y-zr-xl

mozna pojsc w rozmiar 295/30r18 tej opony ale ciezko dostepna w Polsce, ale to mozna z ODS pewnie sie doagadac.

Jeżeli bierzesz już pod uwagę sprowadzanie to zainteresuj się oponami Hankoook RS4 i Nitto NT01, będą do dostania w tym rozmiarze.

To cos mega miekkiego , bo nie ma czasu dogrzewac opony. Moze sprobuj jak ci podejdzie extreme vr2 r5 (miekka mieszanka)

Extremy fajne i tanie, ale max to 265/35 R18

A po co ci szersze? Jak opona klei to nie trzeba wcale walca .

Na autostradzie błyskawicznie je zamorduje.

Niszczą mnie takie Janusze...
Może dlatego że auto ma prawie 1000 ps?

to 295/30r18 pzero trofeo r beda jak znalazl. mieciutka guma powinna budowac trakcje zawsze. koszt kolo 6tys zl no i pewnie starcza na sezon nie dluzej przy spokojnej jezdzie.
Jacek jezdzi na vr2 225mm w rwd z moca 400koni i jakos trakcji starcza na vr2 co pokazuje po wynikach na torze.
http://masatech.pl/index.php?str=online5&a...nlinestr=wyniki
wiec na 4wd 1000km 265mm vr2 powinno dawac rade. kwestia czy auto ma dobra kontrole trakcji czy do kitu, bo jak do kitu to szkoda zakladac jakichkolwiek opon i ladowac chinczyki.

Sam jestes januszem
Ja przy rozgrzanym semi 225 mam problem urwac trakcje na 1ce, 1300kg 350hp. Dlatego pisze,ze miedzy 265 a 305 nie bedxie prxepasci, a jak 265 ma lepsza gume to lepiej sklei. Proste

To stary japoniec z lat 90', wiec nie ma żadnej kontroli trakcji.