zlos super Ci się ten rozmiar spisał, prawie jak nówka wyglądają. Ja swoje 195/50/15 zabiłem w sobotę na Ułężu, a to była ich druga pojeżdżawka.

Mam 4x4, ale głupi haldex kiepsko miesza momentem między osiami - opony są z przedniej ośki, bo tam dostawały najmocniej w kość. Tylna ośka jest w jeszcze lepszym stanie
A Wróbel twierdzi, że nie potrafię jeździć wolno... Fakt, przysypiam przy wolnej jeździe, przywilej wieku

A czy jakis user upalal juz R888 i Federale na tym samym aucie w porownywalnych warunkach?? Bo jesli 595 klei jak R888, a przy tym zuzywa sie tak jak na zdjeciach to ja nie widze zadnego sensu kupowania Toyo. Wiem, ze byly jakies porownania ale opisywal je dystrybutor...a wolalbym bardziej niezalezna opinie

ja tylko widzilaem jakis filmik z youtube gdzie federale dostaja od r1r na torze o jakis ulamek sekundy.ale to mogl byc blad keirowcy i tyle a moze opona nie rozgrzana.

eeeee to u mnie takie federale przezyja spokojnie 2 sezony

AD08 polecam, przy wyjeździe na urlop mi uratowały przód Na pojeżdżawkach testowane, opona tak klei, że 4x4 350 KM auto muli

Federale jakiej są produkcji ?

Tajwan.

to gdzie mogę dostać najtaniej federala 225/45R17 ?
nie zależy mi na czasie, wię mogę poczekać z dostawa

a jak z jakością innych modeli Federala ?
bo cenowo są mega atrakcyjne jak się patrzy: SS-595

Hejka
Szukam opon do 230km/250nm, napęd przód.
Jazda na co dzień, czasami wyścigi na 1/4, i czasami (rzadko może 2 razy w roku) na tor, też na mokrą nawierzchnię.
Może tu opisywane Federale ??
Poradźcie. Pozdrawiam

Nie wiem gdzie jest najtaniej, ja kupuję tutaj - 5% zniżki dla sr-owiczów - patrz fora sponsorowane.
SS-595 to całkiem inna opona, zbieżność niewielka...

Fajne dwa artykuly sie pojawilyw auto-swiecie.
----auto--------------------opony---------czas okraz.-predk w zakr---slalom--heble
ferrarii 458 italia--michelin pilot super sport---1m31s60-----92,3---------18,47---32,4
corvette zr1------michelin pilot sport ps2-----1m32s35-----93,6---------18,30---33,7
audi r8 gt---------pirelli p zero corsa---------1m32s40-----90,3---------17,87---33,4
merc sls amg------conti sportcontact 5p-----1m33s90-----88,1----------19,00---33,6
bmw 1m coupe----michelin pilot sport ps2-----1m37s90-----87,6----------18,46---35,6
porsch cayman r---brigsto potenza re050a----1m36s15-----89,1----------18,62---33,9
artega gt coupe---conti sportcontact 5p------1m34s80-----90,5----------19,16---32,9
ktm x-bow r-------toyo r888-----------------1m32s70-----94,6----------17,36---32,7

Wnioski, jesli mozna takie wysunac, to to, ze r888 maskaruje na zakretach i podczas hamowania na suchym oczywiscie.Kolejne wnioski to slabe czasy slalomu na sport contact5, no i moim zdaniem slabo wypadlo tez re50a. Jednak porsche wydaje sie byc troche szybsze na zakretach, a tu du.a. Dwa najlepsze czasy w slalomie to r888 i pirelli corsa a wiec semisliki. Chyba r888 nie sa przereklamowane.

Wniosek, jaki można wysunąć, jest przede wszystkim taki, że zabawka ważąca 800kg zawsze będzie miała przewagę na winklach nad pojazdami blisko dwa razy cięższymi. Można by też dodać, że GM wraz z Michelinem nieźle odrobili pracę domową, skoro ZR1 dużo nie odstaje od X-Bowa.

Cały ten ,,test'' można sobie w pompę wsadzić. Zbyt wiele zmiennych: żeby porównywać opony, trzeba je zakładać na to samo auto.

r.

no zgadza sie.tylko jako ciekawostke podalem te dane. moze ktos cos dla siebie z tego wyciagnie. co do wagi nie do konca sie zgadzam. co za znaczenie ma waga?wieksza waga to wieksza sila odsrodkowa f=mv2/r ale tez wieksza przyczepnosc T=mgf. sie rownowazy.kwestia tylko sztywnosci zawieszenia i karoserii. jasne heble i przyspieszenie sie poprawia, ale na zakretach nie koniecznie. juz nie raz widzialem na torze zabawki w stylu lotusa 7 waga 600kg ktore dostawaly od dwa razy ciezszych aut. wiec ja bym nie generalizowal.

Wszystko fajnie...
R888 na suchej jest super... ale na mokrym z tego co wyczytałem fatalnie...
Ja szukam sportowej, dobrej gumy na suchy i na mokry tor (drogę).

Siła odśrodkowa rośnie liniowo wraz z wzrostem masy, ale szybciej niż siła tarcia/przyczepności, która jest przemnożona przez współczynnik mniejszy niż 1, więc te rzeczy się nie równoważą.

A rozważałeś R1R?

Z cywilnych opon mogę polecić Nokiana V, Potenzę Re050A oraz Michelin'a Pilot Sport'a (gradacja cenowa).

Jak poprzednik RE050A to guma, którą założyłbym do swojej amatorskiej rajdówki, gdyby tylko był taki rozmiar. Mam ją w cywilnym V6 i założę ją jeszcze raz. Rewelacyjne trzymanie boczne.

Bo ja mam z przodu jakieś Yokohamy (ale nawet dobrze trzymają) a z tyłu mam Bridstone Potenza RE040...
Może przełożyć te z tyłu na razie na przód ?? Albo od razu kupić potenzy RE070

JJacek nie kumam.wspolczynnik tarcia f jest stala. wiec liniowo zmienia sie rpzyczepnosc wraz ze wzrostem masy.

Stały współczynnik tarcia to fizyka na poziomie szkoły średniej. W rzeczywistości tarcie jest dużo trudniejsze do opisania, szczególnie w przypadku takich materiałów jak guma, gdzie współczynnik tarcia zmienia się nie tylko w zależności od temperatury, ale też nacisku (tzn. sam współczynnik jest zmienny w funkcji nacisku)

o tym nie slyszalem.jakies linki?bo na google nic nie widze.

R888 ma na mokrym cieńką granicę między przyczepnością i jej brakiem.
Jak kierowca dupa i nie czuje co się dzieje z autem to będzie zwałał na opony.

R888 zachowuje się zadawalająco na mokrym (i zimnym) choć trzymanie boczne ma wtedy dużo słabsze.
Nie polecałbym tej opony na jazdę torową w deszczu, ale jeździć na codzień, również w ulewie, da się spokojnie.
Robiłem to nie raz - używam R888 w trzecim już aucie, choć ostatnio kuszą mnie feferale 595 RS-R

Więc "fatalne na deszczu" w stosunku do R888 to określnie naprawdę nie na miejscu.

Bo u Ciebie nie ma kolein.

Zdziwiłbyś się - tu jeździ się zimą na kolcach które ryją asfalt nieźle.

No ale fakt że na R888 w kałuży bardzo łatwo o aquaplaning.

No wiem. Mialem na S2000...w duzym deszczu strach bylo szybciej jechac.

A powiedzcie mi... Czym różni się dokładnie R888 od R1R...
To tylko marketingowe "ple ple ple" czy konkretne zmiany ??
Niby w R1R poprawili stabilność na mokrym... prawda to ?? Pozdro for ALL

A widziałeś różnice chociażby w kształcie bieżnika.........??

R1R są twardsze od najtwardszych R888 GG. Lepiej też odprowadzają wodę.

Nadają się do codziennej jazdy dla tych, którzy na torze jeżdżą tylko okazjonalnie.
Cena R1R jak patrzyłem ostatnio była o jakieś 20% niższa niż R888.

Miałem to na wykładach z tribologii, więc linkami z rękawa nie sypnę. Jak będę miał chwilę to podrzucę jakieś źródła.

fajnie.lubie sie doksztalcac i wyprowadzac z bledow.

No chyba się skuszę na te R1R...

Widać różnicę w autach i zawiasie. Niby amierykańska prostota, a jednak daje radę. A kierowca był przynajmniej ten sam?

Ja właśnie dorzynam miśki ps2 i muszę przyznać, że dopóki nowa i niewygrzana, to guma jest fajna do codziennej jazdy. Jednak raz przegrzana twardnieje znacząco. Na tyle, że w moim golfiarzu palę 4 gumy spod świateł na zamówienie (o ile asfalt nie jest bardzo ostry).

Na tor zabrałem ją raz, jak było mokro i to bardzo, a dodatkowo tor był betonowy (rozeta u Wroobla). Jazda trochę jak na prezerwatywach, ta guma ma być komfortowa, więc odcina masę informacji o nawierzchni.
Na suchym i ciepłym zniknęłaby w oczach.

Dzisiaj próbowałem rozgrzać federale na mokrym asfalcie... Było głośno... i wolno Nie udało się za cholerkę. Jednak w porównywalnych warunkach nowe miśki PS2 są o niebo gorsze. Może to efekt większej szerokości (fedki 255, miśki 225), ale na fedkach auto nawet ostro buksując czterema łapami zachowuje stabilny tor jazdy. Na miśkach niekoniecznie, lubi obracać autem.

Kumpel jeździ identycznym jak moje autem na miśkach ps3 i są jeszcze wygodniejsze, jeszcze lepiej oddają wodę i nadal nie są mistrzami trzymania w boku.

Polecam przyjrzeć się jeszcze Yokohamie ADVAN AD08, naprawdę fajna opona, z mocną ścianką, bardzo ładnie odpowiada na to co kierowca wyprawia z kierownicą, po zagrzaniu daje naprawdę niezły grip, do tego na wodzie dużo lepiej radzi sobie niż R888 itp.

Z tą ścianką to cię poniosło od r888 jest dużo miększa ale klei dobrze i w stosunku do ceny jest naprawdę mega poza tym dużo bardziej żywotna.

Potwierdzam, rozbił bym Evo jak by tak nie skleiła na mokrym w szoku byłem, pisałem o tej oponie kilka postów wyżej

Czy ja wiem czy poniosło ? Wyłożyć ją na bok jest mega sztuką, jakoś do tej pory nie udało mi się a auto ciężkie przodem więc lubi iść pługiem jeśli mu na to pozwolić, miałem i R888 w tej kwestii stwierdzam że można postawić je na równi. Ale mniejsza o to, do auta na ulice i pojeżdżawki godna polecenia.

Widziałem porównanie Federali 595rs-r do R888...
A jak te Federalki "wyglądają"w stosunku do R1R ??

Gdzie widziałeś, podzielisz się linkiem?

Może źle się "wysłowiłem" - ogólnie poczytałem tu i tam od użytkowników różnych forów.
Np tu: LINK gdzie jest również "małe" porównanie do innych opon

Czy wam też pod koniec życia (1-2mm) R888 słabiej trzymały?

mi na pewno.staly sie duzo bardziej sliskie.kola buksowaly przy ruszaniu i duzo szybciej blokowaly sie przy hamowaniu.na deszczu to juz nie wspominam.jednak te 5 mm rowkow na r888 jeszcze ratuje je na mokrym.ale gdy sa lyse to niestety

Zdecydowanie slabiej. Dlatego nie warto kupowac takich dojechanych na 2mm uzywek (a czesto sie w ogloszeniach zdarzaja), nawet za niewielka kase.

Ano właśnie kończę swoje r888 i wydają się nieciekawe. A ile gumy jest od zniknięcia bieżnika do końca życia tych opon? Co ciekawe, Nitto Nt-01 które są niby odpowiednikiem R888, podobno im mniej bieznika to zgodnie z logiką coraz lepiej trzymają
A jeździł ktoś na Kumho Ecsta MX / KU15?

MaBz kolce w osobowkach nie powoduja kolein w asfalcie.Ujezdzam obecnie Yoko Parada spec 2,nic specjalnego,mega glosne na autostradzie strasznie szumia za sprawa bieznika.Kupilem obecnie Bridgestone Potenza RE11 ale nie widzialem zeby ktos wspomnial o takiej oponie w tym watku.Jezdzil ktos na tym?

No sorry ale zupełnie nie masz racji.
Zapraszam do Szwecji zimą to się przekonasz- i to mimo że tu jest znacznie wytrzymalszy asfalt.


A wracając do tematu: mając te 2 opony do wyboru - które wybrać??
Do jazdy na codzień + okazjonalne jazdy na torze. Chcę coś lepszego niż R888.

vs
Yokohama Advan A048 Dunlop Direzza 03G

Te pierwsze podobno dają wyjątkowo dobrą przyczepność, a drugie bardzo wytrzymałe.
Jakie są Wasze opinie?

Ja jeździłem, ale już ładnych parę lat temu skończyli ich produkcję.
Są super na suchym i bardzo śliskie na mokrym - twarda guma.
Ale dzięki temu są wytrzymałe. Na torze też. Mają twarde ścianki.

mAbZ, a dlaczego nie Federale?

Federal 595RS-R, podobnie jak nowa Yokohama AD08
już na pierwszy rzut oka mają jak dla mnie za dużo bieżnika.

Szukam semi-slicka mogącego dobrze przenieść te 360 KM na asfalt
i nie interesuje mnie zbytnio uniwersalność opony.
Bo jak coś jest do wszystkiego, to tak naprawdę jest do niczego

Dlatego też chyba raczej nie kupię Toyo R1R- bo to z mojego punktu widzenia
byłby chyba krok w złym kierunku w stosunku do R888, które mam teraz.
Dodam, że z R888 jestem zadowolony, prócz "pływania" podczas ostrej jazdy na torze.

To wszystko do felg 17"
Na 19" planuję założyć Michelin Pilot Sport Cup, które podobno nie mają sobie równych na suchym: