Nie sa glosniejsze od conti.

Panowie,
Czy jest alternatywa do Conti Sport Contact 5 ?
Rozmiar 215/45/R17, auto FWD 166 KM, 1200 kg
Cel: dynamiczna jazda miejska, w tym po deszczu.

Nie wydaje ci się, że jedno przeczy drugiemu?

Potenza R002. Mam taki rozmiar w FWD 240KM, w takich warunkach używam.

nie nie wydaje mi się
potrzebne na nawierzchnie betonowe na który ciągle jest "syf" i wykruszający się beton i asfalt który jest stary dziurawy i popękany
niestety takie realia w pl

Jak masz syf, błoto, piasek to tracisz przyczepność. Jednocześnie opona mniej będzie schodzić, to oczywiste.
Problem może być z dziurami, wyrwami na których może dojść do mechanicznego uszkodzenia opony.
Do takich zastosowań proponuję rajdowego slicka np. Hankook Ventus T51. Bardzo mocna opona. W Nowym Mieście gdzie właśnie takie warunki występują, spisują się świetnie.

Właśnie - tracisz na czymś takim przyczepność i szorujesz oponą po bardzo szorstkim betonie. Właśnie dlatego zużycie jest bardzo duże na takiej nawierzchni. Drogowe Yokohama C.drive 2 zdarły się u mnie w rekordowym tempie podczas jazdy w Kjsach na takim czymś. A ja jeżdżę bardzo płynnie (i powoli ).

NIe ma cudów, albo będą trzymać albo dłużej wytrzymywać. Poszedłbym w rajdowe Michelin ERC/WRC.

Tak też może być. Ale to już bardziej wynika z błędów kierowcy, który dopuszcza do zerwania przyczepności kół, poza szczególnymi przypadkami, kiedy jest to wskazane.
Generalnie jest tak: im bardziej przyczepna nawierzchnia, tym większe prędkości, a co za tym idzie, większe siły działające na oponę, które przyczyniają się do jej zniszczenia.

Testowałem Dmack w Nowym Mieście. Tylko Michał był odrobinę szybszy. Tu macie porcje kolejnych opinii użytkowników :Rajdowy slick Dmack

bardzo zachecajace te komentarze na temat dmacka. chyba sie skusze na miekka mieszanke.

Tiaa, o federalach też się kiedyś dobrze mówiło

Ja bym je chętnie przetestował, niestety nie ma rozmiaru dla mnie.

Proszę Cie... Dmack jest dopuszczony do WRC i ERC (posiada homologację FIA). W sezonie 2014 team Dmack'a zdobył tytuł mistrzowski w WRC2, kierowca wicemistrzostwo.

jak ten komentarz jest szczry czyli na prawde auto jechalo na DMT-RC:

to wydaje sie ze opona mega trzyma.
np. 6m40s super przyklejony i predkosc w luku na prawde mila.
na zadnym semisliku dopuszczonym do ruchu by tak auto sie nie zachowywalo. tak mi sie wydaje. wiec chyba faktycznie opona moze byc najszybsza drogowa (cywilna) opona(bo sliki jednak homologacji drogowej nie maja, chyba ze o czyms nie wiem) .

To nie jest opona cywilna. To jest pełny slick rajdowy, jednakże posiada on homologację drogową E4 ze względu na taki przepis w WRC i WRC2

no ale chyba zaden slick michelin nie posiada homologacji drogowej? mozna ta opona jezdzic po drogach publicznych?

Tak na Dmacku można jeździć po ulicy. Wiele osób używa tego normalnie na drogach w Evo i Sti w mieszance średniej.

Co do homologacji:

Zarówno Dmack jak i Michelin z dopuszczeniem do WRC posiada homologację drogową E4. A są to w pełni profesjonalne opony rajdowe.

az spytalem sie przedstawiciela handlowego michelina:

Małe pytanie: które sliki Michelin mają homologację drogową? Chodzi mi o dojazd na oponach na imprezę trackday. Na których oponach policja przy zatrzymaniu nie zabierze dowodu i nie skieruje na badania techniczne?

taka odpowiedz:

Witam,
Opony sportowe Michelin (rajdowe, wyścigowe) nie posiadają homologacji drogowej.

Piotr Bąk

dzis testowalem . potenze re002 na blocie posniegowym.

opona kladzie na lopatki conti premium contact 2. na tamtych przy nawet minimalnym blocie posniegowym czy sniegu nie moglem ruszyc ani zahamowac.

tak jak kolega nowy pisal . w okolicach 0 re002 radza sobie nadspodziewanie dobrze

Zapytaj sie o Michelin do WRC.

Na Evo .org chłopy chwalo Dmacka. Sam bym wziął 17 Stki tylko cena mało zachęcająca.

taka odpowiedz:

czyli dmack jako jedyny robi sliki na ulice dostepne dla kazdego.
niezle, ja na pewno sie skusze.

Bzdura! Każdy slick dopuszczony do WRC MUSI mieć homo E4 takie są przepisy. Przedstawiciel nie wie co sprzedaje.
Opony mają homo po tym jak na dojazdówkach pomiędzy OS były kontrole aut przez policje która unieruchamiała auta za brak opon z homo.

w wrc mamy dwoch przedstawicieli. michelin i dmack. a przepraszam chyba jeszcze pirreli jest. w koncu Kubek na nich gania.
dmac sprzedaje opony wrc dla zwyklych zjadaczy, ale juz michelin ma odmienna polityke i opony wrc michelina sa dostepne tylko dla teamow. nie wiem jak z polityka pirelli. wiec nie wiem co jest bzdura: to ze sliki nie homologowane dla wrc michelin sprzedaje dla zwyklego zjadacza czy to ze slikow michelin przeznaczonych dla wrc nie mozna od tak kupic.

Bzdurą jest to że slick do WRC by Michelin nie ma homo E4.
Co do dostępności nie wiem nie wypowiem się.

Tylko że ich nie kupi Pan Ziutek z ulicy, a teamy z WRC po zużyciu zdają karkasy do Michelina - więc przedstawiciel napisał prawdę dotyczącą tego co jest dostępne w handlu dla zwykłego kowalskiego ...

OK ok bo robi się OT, ostatnia wypowiedź co do tego.
Ja się tylko i wyłącznie odniosłem do odpowiedzi konkretnej przedstawiciela marki.

"Witam,
Opony sportowe Michelin (rajdowe, wyścigowe) nie posiadają homologacji drogowej."

ja rozumiem przez to ze nic z listy:
http://www.ps-sport.pl/opony-sportowe/opon...owe-asfalt.html
nie ma homologacji.

stoje przed wyborem nowych opon i mam klopot. Auto Mazda MX5 1.6 110KM, opony 195/50/15. kierowca amator i pierwsze RWD, chce dobra cywilna opone, budzet ok 200pln/szt.

co powiecie o:
Rainsport 3
Hankook Ventus V12
Falken ZE914
Vredestein Sportrack5

dzieki za opinie

Ja założyłem nowe rainsporty do auta i jestem bardzo zadowolony, dobra trakcja, cisza w aucie i fajna stabilność W deszczu ta opona na prawdę pozwala na duży komfort pokonywania zakrętów

Piwo, nie słuchaj debili z Michelin, mam w garażu kpl slicków WRC z homologacją wyprodukowanych przez Michelin i 3 kpl przez Pirelli. Każdą z tych opon można jeździć po cywilnych drogach i zapewniam, że Michały są baardzo dobre. Pirelli na Poznaniu używam jak jest gorąco, bo są twardsze i dłużej żyją. I mimo że jestem zwykłym zjadaczem gumy, to mam je Się chce, się ma. Kolega na Poznaniu testował Pirelli i Dmack i zrobił ponad sekundę gorzej na Dmacku. Michelin trzyma od nich lepiej Ale Dmack mu jeszcze dłużej wytrzymał niż Pirelli np.

P2G jest topowa gumą na mokro , ale ma swoje ciemne strony , schodzi w oczach dosłownie
Co do jej konkurencji to nie jest tak ze zakładajac Hankooka W52 jestes o 15 sek wolniejszy na 1 minucie jazdy
sa to roznice praktycznie nie wyczówalne , lecz jadac w limicie opony lepszy czas zrobisz na michelinie
Tyle ze znów np hankook starczy na 3 razy tyle co michelin

Panowie, a co myślicie o Michelin Pilot Super Sport?
Dynamiczna jazda po mieście, w tym po deszczu.

Super , bardzo polecam . Świetnie zachowująca się opona drogowa , bez kompromisów pokroju lepiej na suchym z duszą na ramieniu na mokrym .

Rozumiem że federale odpuścić sobie ? (pytanie post 1533)
Zastanawiam się poważnie na Michałami PSS lub proponowanymi Dmack'ami tylko tutaj totalnie nowe rewiry nie wiem czego się spodziewać.
Jakie składy mieszanki byście proponowali ?

PSS to wciąż opona cywilna, Dmack już niekoniecznie.

Kusi dmack dmt rc. W cywilnych oponach strasznie drażnią mnie miekkie boczne ścianki. Auto sporo waży i w szybkich ciasnych łukach po nagrzaniu opon momentalnie klekają jej boki i auto wiadomo jak się zachowuje wtedy. Poczytałem trochę opinii i jak na razie wszyscy chwalą dmack. Auto jak mówiłem dla funu. Zawiecha i heble ogarnięte w 90%. Mam cichą nadzieje że w tym roku uda mi się odwiedzić ułęż parę razy. W tamtym sezonie nie ułożyło się jakoś niestety (tylko wrocław rekreacyjnie)

Jeszcze muszę znaleźć specialistów z zamiłowaniem i widzą którzy ustawią mi odpowiednio geometrię gdzieś w stolicy i jej okolicach, ale to już inna bajka.

4 motors ma/miało dobrego speca, jak mi kw3 podregulował to w szoku byłem.

krzysztof gołąb

Kajman- mowa o ul. Topolowa 11 Mysiadło? Autko dostało poli w całą zawiechę, wachacze regulowane, gwint itd itd i chciałbym żeby ogarnął to ktoś co naprawdę się zna

@gilotyn

TAK

Dmack był w z starszej serii w mieszance twardej. Im było cieplej tym było lepiej. Pirelli Wrc były w dwóch mieszankach, twarda Dmacka jest bardziej twarda o twardej Pirelli i Michelin.

Tak w temacie geometrii.

Jak się powinno ustawić geometrię do jazdy na co dzień ( duże prędkości autostradowe) w E36 z obniżeniem 40/20, amortyzatory SACHS dedykowane do M-technika. Tuleje seryjne. Tak jak zwykłe E36, z zawieszeniem M-technik czy jeszcze inaczej?

W Mysiadle ustawiają geometrię z obciążeniem auta?

Pozdrawiam

Panowie, jaka jest ścianka boczna w Yoko AD08? Twarda czy nie bardzo?

twarda

jedz na geometrie do mysiadla NIE ZAWIDZIESZ SIE

porownywalna do r888 a wiec duzo twardsza niz w michelin sport cup i jakichkolwiek zwyklych oponach uhp.

Dzięki Panowie, o taka odpowiedz mnie chodziło

sz90 czy ku31? do jazdy na co dzien