Te nieregularne zagłębienia wyglądające wypisz wymaluj jak ubytki szpachla? Jak umiecie takie zrobić specjalnie, to gratuluję.

hehehehe faktycznie juz zobaczylem o co chodzi

RX-7 ma w serii dwa wybrzuszenia w dachu. Tutaj to widać:



Zanim zaczniesz krytykować zrób trochę riserczu.

240Z: ale to nie chodzi o te zagłębienia

ale przecież tu nie o te wybrzuszenia chodzi

Panie Adminie!
Niech Pan spojrzy na logo turbochargedlife.com na dachu tej rx7 i dopiero zacznie krytykować innych

te wybrzuszenie na logo turbochargedlife.com to trochę jak naklejka nurburgring wygląda

Nawet jeśli jest tam szpachla to co to zmienia? Auto świetne, na żywo prezentuje się jeszcze lepiej, gratuluję

po mojemu to zwykłe ślady po zdzieraniu poprzednich warstw folii które zerwały lakier....


Uploaded with ImageShack.us

Przecież ta tona szpachli na dachu absolutnie nie wpływa na parametry auta a wy robicie z Tego nie potrzebną aferę, auto to służy do zabawy na torze ma klatkę która trzyma tą kupę w kupie, przy czym pięknie się prezentując... Patrząc z boku przecież i tak dachu nie widać...

Auto powala wyglądem - moim zdaniem najlepiej prezętujacy się drift wóz w naszym kraju do tego najbardziej oryginalny a to że jak każdy inny jest ulepem plamistym dodaje mu smaczku, uroku i takich bojowych "blizn" jeszcze tylko tertyrytek w zderzakach brakuje.

Aaaa, o tym mówicie. Jak tak, to przepraszam. Tak czy inaczej, Coobcio rozwiązał wasz dylemat.

@ pinin - ja nie admin, jestem tylko modem. Jedynym słusznym i prawowiernym administratorem jest Albert.

a co to za roznica czy tam sa jakies male pekniecia czy by ich nie bylo? Czy to cos ujmuje projektowi? Ktos kto sie tego czepił moim zdaniem jest nienormalnym zazdrosnym człowiekiem.

raczej nie szpachla, a ubytki klaru, zeby to bylo rowne to musiala by isc szpachla, a po co ?

przy zrywaniu poprzedniej foli poodpadał lakier niestety.

Czujnik temp powietrza padł i co chwilę pokazywał -30 stopni czyli dodawał sporo wachy która tak spektakularnie buchała z rury Na szczęście nic się nie stało.

Dobrze że usterka została szybko zlokalizowana
Ps. Za grosze mogę wam sprzedać czujnik z Saaba 9000 Turbo MY97 wraz z kostką i ok 10cm kabli - nie powinno być z nim najmniejszego problemu przez kolejne 14 lat - oby tylko parametry jego odpowiadały...

A według mnie to jakieś wyspy-patrz mapa

a ja mam pytanie czy jest moze wykres przed i po przerobce kolektora ?

Niestety nie ma bo to zupełnie inne silniki. Piotrka Nissan ma prawie identyczny setup z kolktorem Mazworxa więc będzie jakiś punk odniesienia.

Przed Bemowem udało się założyć nowe cewki

I kocyk na turbo. Działa super! Można położyć na nim rękę zaraz po katowaniu.







Jutro Mazda przyjedzie po zawodach na Bemowie i zaczniemy naprawę budy po ostatnim dzwonie.

A ten kocyk na turbo, jakas konkretna firma? Gdzie mozna taki dorwac?

Taki trochę noname ale działa. Można kupić u nas 535 zł brutto. Pasuje na T3 i na T4

Dzieki. A na jakies inne turbo kocyki macie? Konkretnie chodzi o GT13 od Slowboyracing.

Przy okazji pozwole sobie zapytac jak sytuacja z buda auta? Ciezkie bedzie przywrocenie jej do normalnego stanu?

Swoja droga, Mazda jest piekna - zdecydowanie najladniejszy driftowoz w kraju.

Takich małych nie ma. Można to spróbować taśmą obwinąć.
Z budą ok, będzie jak nowa

Co to są za koszulki które stosujecie na przewody?

chyba nawet niewiesz co to za turbo skoro mowisz ze na takie ''male'' niema

oplotki na kable stosowane np do zasilaczy komputerowych - szukaj wlasnie na forach komputerowych

Źle się wyraziłem. Wydaje mi się że na takie turbo nie będzie pasować bo będzie za luźny. Wiem że to turbo ma dużą wydajność ale część gorąca jest stosunkowo mała a te kocyki są naprawdę duże. Alę mogę się mylić, tak mi się wydaje po prostu. Zawsze można spróbować go jakoś dopasować. Pozdrowienia

A to nie są te oplotki termokurczliwe 3:1 z polipropylenu ??

Wyglądają jak typowe plecionki wykorzystywane w car audio.

masz rację to typowe peszele z CA, na alledrogo tego sporo jest: http://allegro.pl/listing.php/search?strin...301&order=t

sorry za OT

Widziana na SSS na Bemowie. Przeciąg robi niesamowity, oklejenie też mega. Pozwole sobie wkleić taki jeden pstryk, może znajdzie się więcej.

mocno oberwało ?

widac na foto

Widziałem na Królach Driftu, że ostro przyjmowała pachołki.
BTW Tery nieźle sobie facjatę opalił

Trochę próg znowu dostał ale klatka i podłoga nie tknięta

That's hurts :/

TOMSON, dzięki za konkretną odpowiedz. Dobrze że to tylko tyle.

to driftowoz jest musi byc obolały, mi sie taki krzywy podoba w chu*

Tak jak wyżej Kolega pisze - ślady walki być muszą!

Drift to sport kontaktowy a poza tym kocham GRUZY !
Na zawodach było świetnie .

Dzieki serdeczne za mile slowa! Auto bedzie odswiezone, ale nie martwie sie o brak sladow walki, na 1000% przybeda nowe

Jezlei chodzi o prowadzenie sie samochodu, to jestem bardzo zadowolony ze zmian przeprowadzonych przez zime. Jeszcze potrzebuje troche wiecej testow, zeby sprawdzic kilka setupow. Jeszcze troche czasu przed nami, ale jestem bardzo dobrej mysli. Auto jest super.

Silnikowo rowniez cale zawody zero awarii. Na Poznan pojdziemy z moca "troszke" w gore. Celem nie jest srylion koni tylko niezawodnosc przy mocy pozwalajacej na walke o najwyzsze pozycje.

Przy okazji zapraszam na moja nowa strone www.kterej.pl znajdziecie tam sporo zdjęć z zawodow i szczegolowy opis auta.

pzdr!

Mazda gotowa na Poznań Buda zrobiona a reszta bez zmian.

no i luksus

W Kielcach, po 3 sezonach turbo Garrett GT3071 przeszło na zasłużoną emeryturę, jednym słowem, umarło. Ponieważ nie doczekaliśmy się zamówionych GTXów założyliśmy GT3076.
Będzie czym dmuchnąć żeby 5 była z przodu

Te kropki na wirniku sluza do jakiegos oznaczenia czy moze jest to jakis sposob wywazenia ?

Chyba kolejne etapy weryfikacji lub montażu?

Uploaded with ImageShack.us

Mamy nareszcie dłuższą przerwę w sezonie na porządny przegląd i zamontowanie kilku nowych patentów.

Taka mała statystyka sezonu 2011 - zwłaszcza silnika
Maksymalna zanotowane obroty - 8434 na SDC Bemowo
Maksymalna temp wody - 101 DMP Kielce
Maksymalna temp oleju - 110 SDC Bemowo

Czas pracy silnika w 2011 - 40:16:19
Czas pracy w zakresie 6200-8400 - 0:53:25
Czas pracy przy 100% przepustnicy - 0:40:55

Awarie: Turbo w Kielcach, kolektor ssący popękał, 2 dzwony, mały pożar na treningu w Poznaniu.

w planach zmiany w geometrii kół, nowe sprzęgło bo to ma już 3 sezony i koniec.

Po Vervie Mazda dostała kilka zmian w przednim zawieszeniu, nowe wahacze, twardsze sprężyny na tył i nowe sprzęgło Helixa 2 tarczowego. Poprzednie SPECa dzielnie służyło przez 3 sezony ale z nową turbiną zamierzamy trochę więcej dmuchnąć więc musi być coś mocniejszego.

Ile więcej chcecie dmuchnąć?

Auto już ogarnięte i gotowe na weekend, czy w Koszalinie nie będzie jeździć ?