Seat Leon R31 + GTX 45 by Digitun, Test 6-Ciu cylindrów. Opcje

[LCQ]

kiedy to może zacząć jeździć?

[Wspieraj forum]

[Rafalek114]

kiedy to może zacząć jeździć?

Realnie pewnie koło marca . Mam nadzieje ze uda sie odpalić szybciej , ale mamy jeszcze inne samochody do roboty , a przy seacie nie będę sie spieszył .

Karoseria jest gotowa , motor jest gotowy . Została wiązka ,poskaldanie skrzyni , cały nowy układ paliwowy od swir pool-a do komory silnika , montaż innego zawieszenia , inne wahacze , inne koła + inne opony , unibale , przód inne hamulce , tył inne hamulce , odświerzenia haldexu , montaż sterownika haldexu , montaż emu , i paru innych pierdol . Mam nadzieje , ze realny termin to marzec . I wiara w to ze samochód bedzie działał tak jak bym chciał ( ewentualne poprawki )

[LCQ]

Przy takim ogromie roboty marzec to chyba min... powodzenia by szybko wyjechał na pierwsze testy.

[siewcu]

a z ciekawości - dlaczego emu, a nie jakiś inny, z dłuższym stażem na rynku? zastanawia mnie to, bo wszystko leci z najwyższej półki, wkładane lepsze z zapasem, a do sterowania... w miarę świeży produkt, i chyba najtańszy na rynku. dlaczego nie jakieś inne sa? albo seryjne ecu?

[Mis]

Moim zdaniem to seryjne ECU z VR'ek nie obsługuje N75 itd, tańsze od EMU jest EasyEcu jeszcze.
Obecnie EMU jest tak rozwinięte (i rozwija się), że nie powinno niczego zabraknąć przy tej motorowni.

[siewcu]

jak nie obsługuje, jak sterować doładowaniem można bez problemów?

tak czy siak, nie o stopień rozwoju chodzi, tylko o to, że cała reszta gratów jest topowa, sprawdzona i przetestowana w boju przez wiele osób - a co by nie mówić, emu takie nie jest. i nie, nie twierdzę, że emu jest wujowe, tylko nie pasuje to do ogólnej koncepcji wkładania topowych, sprawdzonych gratów do auta.

[farmer91]

Myślę że jeżeli chodzi o EMU to Mickey i parę innych osób w pl jeszcze pokazało już że w r32 działa to bez zarzutu. No i będzie to taki polski akcent :-D po za tym coraz więcej ludzi na świecie przekonuje się do emu, Niemcy, Czechy, Francja, Szwecja, Norwegia, no i za oceanem też... Trochę wiary w Polskę :-D

[Fawor]

Może po prostu wystarczy wyjść z przekonania, że EMU nie jest topowe...bo jest na pewno bardziej od AEMa, ale mało kto o tym wie.

Rafał - sztos...własnie chciałem pytać co jest gotowe, a co jeszcze do poskładania, bo na prawde nie mogę sie doczekać kiedy zobaczę pierwszy film z hamownii z pierwszym wejściem w boost i przejazdy po ulicy 100-250 Projekt jest robiony w tak idealnie 'streetowej' odsłonie, której ja jestem zagorzałym wyznawcą. Tym bardziej, że zaraz przymierzam się własnie do Leona


EDIT: pokazałem foty z zewnatrz, silnika i kolektorów kumplowi z pracy, który też lubi leony - gośc mocno techniczny z racji tego, gdzie siedzimy, ale nie aż tak bardzo 'samochodowy' co do budowy tuningów. Obejrzał z zewnątrz - "no kozak, też zawsze chciałem mieć czerwonego". Silnik - mówie "plan 1100-1200". "Ale co 1100, 1200?" "No koni, tyle ma mieć mocy". "Aha...." Siedzi taki rozbity, nic nie mówi i się patrzy w ten silnik..."jakoś to przekroczyło moje zdolności wyobrażenia"

[STELMI]

odświerzenia haldexu , montaż sterownika haldexu

Właśnie miałem o to pytać. Szczerze mówiąc przez tyle stron tematu ciężko już coś znaleźć, więc zapytam - czy jest jakąś szpera przewidziana w napędach?

[Maxim555]

piękne auto i nakład pracy i funduszy porażający !!
a poszerzenia obłędne !!
ale
jest to poprawianie czegoś co nie zaczęło działać i znowu poprawianie poprawionej wersji i tak w kółko !! i dalej poprawianie poprawionej wersji !!
opony poprzednie miały być kosa ale nie kupie sobie następne i znowu następne !!
wiem że ma być grubo ale może by zacząć jeździć a nie zmieniać z nie jeżdżonych opon na nie jeżdżone opony !!
i tak w kółko zbudować pomy paliwa i potem nim je zamontować to zmienić na inne nie wiedząc czy ostatnie dadzą rade !! to od razu przy takim budżecie robić raz a dobrze !!
ale ja wiem reklama dzwignią handlu !!

A dlaczego kurczak przeszedł na drugą stronę drogi

Poszerzenia wyszły bajka, zero wieśniactwa, wszystko ładnie zgrane. Seat powinien mieć coś takiego w swojej ofercie z mocnym silnikiem

[Rafalek114]

Pytanie dlaczego EMU bardzo ciekawe . A wiec moja odp jest taka . Gryziemy sie juz długi czas z pytaniem czy emu czy ori ecu , ale wiemy ze na ori ecu samochód nigdy nie bedzie tak szybki jak na emu , no chyba ze jechałby na dsg , ale narazie jest to bardzo odległy temat . Człowiek który stroi wszystkie moje samochody od dawna czyli GTO tez wolałby pojechać na motorniku . Robimy tak rozbudowana wiązkę ze zawsze bedzie można wrócić do motornika , ale pierwsze podejście bedzie raczej na emu , lub emu pro , co zależy juz tylko od tego czy jadzwinowi uda sie ukończyć sterownika do tego czasu .


EMU to wbrew pozora juz bardzo mocno przetestowany sterownik , przez cieplaka i innych . Wiosna wyjedzie sporo mocnych projektów wlasnie na emu . Rolling antilag i pare innych funkcji są niezbędne , aby samochód mogl spełniać swoje przeznaczenie . Tzn zeby był szybki . Po za tym Kuba nie ma problemu z dopisaniem paru map i jest chętny do współpracy co sie ceni . Dlatego wlasnie EMU , a nie inny s.a .

Ps jeżeli zdarzy sie ze emu bedzie zdemontowane to tylko i wyłącznie na korzyść ori motornika , nie zastąpi go inny s.a .

[cowboy]

jakby ktoś budował powązny projekt to nie zadawłby pytan ile to kosztuje ani czemu sie robi poprawki do poprawek
u mnie bylo podobnie, kilka rzeczy było przerabinae zanim zaczał jezdzić a potem jeszcze raz poprawiane jak juz jezdził, w wielu przypadkach z powodu budżetu
co do budzetu to wystarczy notowac skrzetnie w excelu, moj ma ponad 300 pozycji.. a kwoty które padały na forum nie zblizały sie do połowy wiec wyobrazam sobie ile kosztował ten projekt ale nie o kase tu chodzi bo dzentelmeni nie zagladają sobie do portfela

co do EMU jesli nie ma zmiennych faz to spokojnie da sie pewnie wszystkio zrobic a moze nawet bedzie wersja PRO

planujesz jezdzic tylko na E100 czy jakies inne paliwo ze stacji albo wynalazek, bedą rózne mapy pod rózne paliwa ?

[Rafalek114]

Cowboy - narazie wiemy , ze bedzie strojony na e100 , tylko i wyłącznie z racji tego ze e85 ma zostać opodatkowane i przestanie sie opłacać . Co do innych map paliwowych itp ... Nie wiem , narazie to bardzo odległy temat jak dla mnie .

Ps wydaje mi sie ze EMU radzi sobie rownież ze zmiennymi fazami bez najmniejszego problemu . U mnie na chwile obecna nie bedzie zmiennych faz .

[farmer91]

No właśnie, i nie wątpliwym plusem EMU jest to że w razie jakiś problemów jest Jadźwin który zawsze pomoże.

Motor będzie docierany normalnie na spokojnie czy jak to się mówi "na ostro "? Chociaż nigdy nie rozumiałem idei takiego ostrego docierania.

[cowboy]

Rafał radzi sobie z 2 fazami jak najbardziej ale jak potrzebujesz dodatkowo wiecej rzeczy wysterować to moze byc mało, chyba wersja PRO mam miec chyba wiecej, taki projekt musi miec pro choć ja nie wiem czy takie uliczne auto nie powinno zostac na ori ECU
jak paliwa mało to bedzie 3 pompa która sie bedzie dołaczac... kurcze to powrót musi byc bogaty zrobiony ale to bedzie przepompownia
ja jestem ciekaw maski z wlotem, no i czekam az to bedzie poskładane, bedzie to mega kocur a 100-200 to bedzie masakra

[lightman]

Czyli gdyby było dsg to pewnie byłby seryjny sterownik a skoro skrzynia tradycyjna to będzie EMU...a dsg pewnie i tak wleci w przyszłości

[barott]

Wątpię w to malinowo że wleci dsg, bo po pierwsze po co skoro na dogboxie można bić biegi baardzo szybko ( praktycznie nie ma ograniczeń) a po drugie czy widział ktoś dsg na 1200+nm? A co do przeróbek to jak ktoś miał styczność z trochę bardziej rozbudowanym projektem to nie powinno go to zbytnio dziwić. Rafał zrobił sporo aut, ma doświadczenie i wie co trzeba za wczasu zmienić bo bedzie np za słabe, za mało wydajne itd. Skoro robi to od 0 to lepiej zabezpieczyć się na zapas na każdym froncie.

[zabba88]

Chlopie ja cie podziwiam za ten upor. Choc smiem twierdzic ze cierpisz na ta sama chorobe co ja. Mianowicie wiecej rozmyslania i budowania niz jezdzenia:) Chyba wiecej frajdy ci sprawia to budowanie niz pozniejsza jazda autem na ktora zapewne bedziesz mial coraz miej czasu z racji rozbudowujacej sie firmy:D

[MisioLBN]

Pytanie dlaczego EMU bardzo ciekawe . A wiec moja odp jest taka . Gryziemy sie juz długi czas z pytaniem czy emu czy ori ecu , ale wiemy ze na ori ecu samochód nigdy nie bedzie tak szybki jak na emu , no chyba ze jechałby na dsg , ale narazie jest to bardzo odległy temat . Człowiek który stroi wszystkie moje samochody od dawna czyli GTO tez wolałby pojechać na motorniku . Robimy tak rozbudowana wiązkę ze zawsze bedzie można wrócić do motornika , ale pierwsze podejście bedzie raczej na emu , lub emu pro , co zależy juz tylko od tego czy jadzwinowi uda sie ukończyć sterownika do tego czasu .


EMU to wbrew pozora juz bardzo mocno przetestowany sterownik , przez cieplaka i innych . Wiosna wyjedzie sporo mocnych projektów wlasnie na emu . Rolling antilag i pare innych funkcji są niezbędne , aby samochód mogl spełniać swoje przeznaczenie . Tzn zeby był szybki . Po za tym Kuba nie ma problemu z dopisaniem paru map i jest chętny do współpracy co sie ceni . Dlatego wlasnie EMU , a nie inny s.a .

Ps jeżeli zdarzy sie ze emu bedzie zdemontowane to tylko i wyłącznie na korzyść ori motornika , nie zastąpi go inny s.a .

Zadam głupie pytanie laika Czemu na ori ecu nie będzie tak szybki jak na SA? Chodzi o brak chociażby antilaga czy może nie da się tak idealnie wystroić ori ecu ?

Zdjęcia jak zawsze porno.... Co Ty będziesz robił jak skończysz ten projekt ? XD Przedmówcy chyba mają rację że wolisz budować niż jeździć No ale taka prawda jak skończy się projekt, spali kapcia to człowiek tak staje przed tym samochodem. No fajnie tylko co dalej

[Rafalek114]

EMU posiada funkcje które sprzyjają pomiara 100-200 .

Co do ukończenia projektu i ewentualnego braku zajęcia . W najbliższej przyszłości jest to mało realne . Chciałbym zeby seat jeździł , abym mogl sie zając innymi samochodami . Ale czy ta skarbonka bedzie kiedys tak naprawdę "ukończona " cieżko powiedzieć .