Idealny tor jazdy w zakrętach gokartem, Zaznacz prawidlowy tor jazdy na rysunku Opcje

[STarlet]

Zastanawiam się jednak, czy nie lepiej [...] podczas dohamowania być maksymalnie po prawej i mieć gokart ustawiony równolegle do trasy (BŁĘKITNA LINIA).

IMHO pewnie że lepiej, z tym że trzeba wtedy jeszcze szerzej pojechac na wejsciu tak aby przy szczycie byc juz ustawionym do zakretu nr3 (linia prosta) i chyba tak samo zreszta nalezało by pojechać zakręt nr8

[Wspieraj forum]

[*Sajmon]

IMHO pewnie że lepiej, z tym że trzeba wtedy jeszcze szerzej pojechac na wejsciu tak aby przy szczycie byc juz ustawionym do zakretu nr3 (linia prosta) i chyba tak samo zreszta nalezało by pojechać zakręt nr8

Zakręt 8 - to jasne Tam jest czas i miejsce aby ustawić tak gokart, i do tego jest to opłacalne. Na zewnętrzną można zjechać w dowolnym momencie, a drogi nadkłada się powiedzmy metr, półtora, ale zysk jest nieporównywalny, bo potem aż do zakrętu 11 jedziemy pełnym ogniem.
W zakręcie 2 to inna bajka Tak jak zaznaczyłem niebieską linią - trzeba znacznie szerzej pojechać, bez ścinania, aby ustawić się "książkowo" do nawrotu (2), nadkłada się kilka metrów więcej w sumie, a po tamtym nawrocie mamy krótki odcinek z gazem w podłodze. W praktyce trzeba sprawdzić, czy po prostu opłaca się pokonać tym sposobem ten nawrót Bo w gokartach często krótsza droga, niekoniecznie po optymalnej linii toru, okazuje się korzystniejsza czasowo

[Jedenasty]

wczoraj byłem ponownie, z powodu niskich temperatur brak przyczepności na zakrętach wiec marne czasy na poziomie 57,25 sek, ale jakimś cudem 12 udało mi się przechodzić bez uślizgu a gazu praktycznie nie odpuszczałem z kolei przy tak niskich temp w połowie 9 trzeba także lekko ująć by nie zaczęło stawiać bokiem i wyrzucać z na zewnętrzną

pzdr

[cowboy]

heh, a ja byłem pod Wrocławiem na Małej Monzy, tor chyba otwarty w czerwcu

ogólnie to prosto z Wawy jechałem żeby zdązyć i z samochodu w biegu zakładałem kask i zrobiłem 30,9... moze nie jakas rewelacja ale biorac pod uwagę ze po takiej trasie w deszczu juz ledwo zywy byłem to i tak nieźle

tor jak to Monza szybki, mniej techniczny niz w Wawie, łagodniejsze nawroty i nie ma takich kombinacji jak na RCW, za to swietna jest strona www oraz system kart stałego klienta.. mailem dostaje sie tabele z czasami...na stronce tworzy sie zespoły i mozna sobie oglądać wyniki - troche tego brakuje na RCW - takiej oprawy IT
mielismy turniej ala F1, trening, kwalifikacje i wyscig taki real race nawet medal dostałem

[Jedenasty]

RCW też miało wprowadzić taki system i połączyć z innymi torami w PL, czemu są opóźnienia nie wiem

pzdr

[pawel934]

Wczoraj też podjechałem do RCW Zrobiłem tam łącznie trzy rundki, wcześniej nie miałem za bardzo do czynienia z kartami. Czas, jaki udało mi się wykręcić to 59.80. Mam nadzieję, że następnym razem będzie lepiej. A tor bardzo mi się podobał, ciekawy.

[ziperr]

a niskie-średnie 58 przy wadze ok. 100kg na RCW to dobrze czy źle?

[Jedenasty]

dobrze ale zawsze może być lepiej

pzdr

[Jedenasty]

a i panowie na RCW sprawdzajcie czy nie macie skręconego karta bo dwa razy mi się taki trafił i teraz za każdym razem to sprawdzam, wystarczy wcisnąć pedał gazu i zobaczyć czy po prawej stronie za bakiem pod czarnym plastikiem od wydechu na maksa wychyla się ramię przepustnicy

pzdr

[*Sajmon]

Wczorajszy czas - 56.669
I będzie lepiej

--->AWSA
Wszystkie karty są skręcone Dlatego m.in. chłopaki na torze są mocno uczuleni na "kładzenie" prawej ręki w okolicach linki gazu... jej naciąganie jest niedozwolone, żeby nie wypaczać wyników

[Jedenasty]

Nie mowie o ogolnym skreceniu ka rtow tylko czasem zapominaja odkrecic sroby za pedalem gazu gdy ktos nieogarniety jezdzi jak kobiety i dzieci, dobry czas tak ogolnie wiec bedzie trzeba sie umowic na pojedynek a jak niedamrady to wyciagne Camaro

pzdr

[*Sajmon]

Aaa to się nie zrozumieliśmy
Przy okazji - w karcie nr 2 pedał gazu ma strasznie szeroki zakres działania. Pedał jest mocno odchylony w naszą stronę i w momencie kiedy cofamy stopę do tyłu (żeby odpuścić gaz), nie ruszając pięty z podłogi, to w moim przypadku (fizycznie nie jestem w stanie bardziej wygiąć stopy) gaz wciąż jest jeszcze minimalnie wciśnięty. Strasznie denerwująca rzecz, bo bez zginania nogi w kolanie, jak się zapomnimy, to zawsze mamy wciśnięty na dohamowaniu hamulec i gaz jednocześnie. Ale to taka uwaga, która może się komuś przyda na przyszłość

--->AWSA
Camaro nie zmieścisz się tam w winklach

[Jedenasty]

2 i 13 lub 12 ma taką przypadłość ale nie zawsze, czasem też 4

a Camo samo sobie winkle powiększy

pzdr

[cowboy]

RCW też miało wprowadzić taki system i połączyć z innymi torami w PL, czemu są opóźnienia nie wiem

pzdr

jest juz nowa stronka !

http://rcw.waw.pl/

[mAbZ]

Fajny tor! 850 m jak na halowy to gigant! Tylko gokarty jakieś słabe, pewnie 6km?

Odnośnie Monzy we Wrocławiu: może mi ktoś podpowiedzieć w którą stronę się na nim jeździ?
W kierunku przeciwnym od wskazówek zegara wygląda mi na ciekawszy.
Będę tam w styczniu i chcę się koniecznie przejechać:

[Gotti_]

od lewego górnego rogu w dół obrazka

[cowboy]

Fajny tor! 850 m jak na halowy to gigant! Tylko gokarty jakieś słabe, pewnie 6km?

Odnośnie Monzy we Wrocławiu: może mi ktoś podpowiedzieć w którą stronę się na nim jeździ?
W kierunku przeciwnym od wskazówek zegara wygląda mi na ciekawszy.
Będę tam w styczniu i chcę się koniecznie przejechać:

6,5KM
http://www.malamonza.pl/gokarts

dokładnie patrząc na rysunek jest w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara
zaczyna sie w lewym gornym rogu a konczy w prawym górnym - zjazd do garazu

[mAbZ]

Dzięki. No, to mam 30,9 do pobicia

[Sane]

Mi się udało na RCW zejść do 58.xx przy ~90kg masy. Dopiero jak jechałem za kimś szybszym to zszedłem poniżej minuty. Zdecydowanie muszę popracować nad linią - najgorzej idą mi nawroty - zbyt małą prędkością je pokonuję i strasznie brakuje mi mocy na wyjściu...

[mAbZ]

Co innego na torach otwartych, ale na takich śliskich, halowych masa to nie zawsze wada.
Przeciwnie- możesz ją obrócić w zaletę, jeśli będziesz się wychylał na zewnątrz- lepiej wtedy dociążysz koło mające więcej przyczepności
i łatwiej odciążysz koło, które przyczepności w zakręcie powinno mieć jak najmniej - wewnętrzne tylne

A brak mocy na wyjściu to przypadłość biorąca się często ze... zbyt szybkiego wejścia w zakręt.
Spróbuj hamować wcześniej/więcej niż ci się wydaje rozsądnym i zacznij stopniowo dodawać gazu jeszcze przed apeksem.