Idealny tor jazdy w zakrętach gokartem, Zaznacz prawidlowy tor jazdy na rysunku Opcje

[ortax123]

Dziękuję za pierwszą propozycję i czekam na następne.

ps.Bardzo prosiłbym również o zaznaczenie, kiedy hamować oraz przyspieszać.

[Wspieraj forum]

[spoon]

Ja bym pojechal tak:


W zaleznosci od mocy gokarta, X'y to miejsca hamowania, lub odpuszczenia gazu. Przy gokartach "amatorskich" wcisnalbym hebel tylko na drugim "iksie", a na trzech pozostalych ewentualnie ujal na chwile gazu - ale bez przejechania tego na zywo ciezko cos pisac. Reszte idziesz na wklepanym.

[mAbZ]

Nie znam tego toru, ale wydaje mi się że warto później wejść w nawrót po prostej start-meta,
zamiast cały czas trzymać się wewnętrznej.

[stef]

nie wydaje mi sie tez ze da sie wejsc w ten zakret bez hamowania, ta prosta jest naprawde dluga. jest na yt troche filmow z zawodow, moznapopatrzec jakim torem jezdza tam zawodowcy. nie bylem w kisielinie z kartem, ale zamierzam sie tam wybrac. kiedys jezdzilem tam autem i tor jest bardzo fajny.

[ortax123]

Czyli pierwszy zakręt lepiej byłoby pokonać od zewnętrznej?

ps.Mógłby ktoś to narysować?

[spoon]

Nie znam tego toru, ale wydaje mi się że warto później wejść w nawrót po prostej start-meta,
zamiast cały czas trzymać się wewnętrznej.

nie wydaje mi sie tez ze da sie wejsc w ten zakret bez hamowania, ta prosta jest naprawde dluga. jest na yt troche filmow z zawodow, moznapopatrzec jakim torem jezdza tam zawodowcy. nie bylem w kisielinie z kartem, ale zamierzam sie tam wybrac. kiedys jezdzilem tam autem i tor jest bardzo fajny.

Zalozylem, ze na 99% mowimy tu o takich gokartach jakie sa dostepne do wypozyczenia "dla amatorow", a takie maja 6-9KM i mysle ze bez problemow da sie pojsc pierwszy zakret pelnym ogniem bez hamowania (takie gokarty w zaleznosci od zebatek jezdza raczej nie wiecej niz 80km/h).
Jak ktos lata porzadna wodą, to raczej nie pyta sie na forum, jakim torem jechac.

[ortax123]

Gokarty są "amatorskie"- prawdopodobnie firmy SODI wyposażone w silniki HONDA o pojemności 270 ccm(prędkość max. 70-80km/h)

ps.Jeśli chodzi o pierwszy zakręt to raczej nie da się pokonać go na pełnym gazie(uślizg karta)

[ortax123]

Moja propozycja toru


Kolor Czerwony - hamowanie
Zółty - puszczenie gazu

[m!xeR]

moim zdaniem hamowanie tak jak pisał spoon na drugim winklu(nawrót, na lewo od literki W na trawniku) przy reszcie wystarczy odpuszczenie gazu a uślizgu karta nie będzie pod warunkiem świeżych gum.

[ortax123]

moim zdaniem hamowanie tak jak pisał spoon na drugim winklu(nawrót, na lewo od literki W na trawniku) przy reszcie wystarczy odpuszczenie gazu a uślizgu karta nie będzie pod warunkiem świeżych gum.

A który tor jazdy będzie korzystniejszy?

Ps. Po obejrzeniu tego filmiku zrozumiałem gdzie chyba robiłem błędy. Dotychczas przy pokonywaniu zakrętów- puszczałem gaz/ hamowałem przed zakrętem na chwile, a potem od razu gazu na max(jeszcze będąc w zakręcie). Osoba na filmiku na zakrętach jedzie na pół gazu i dopiero na wyjściu zaczyna przyśpieszać.

Przejazd torem

[m!xeR]

A który tor jazdy będzie korzystniejszy?

Wg. mnie Twój jest dobry za wyjątkiem pierwszego winkla tzn. ja pojechałbym przy krawędzi cały zakręt a nie wyjeżdżał na samym końcu na zewnętrzną jak Ty to zrobiłeś
oczywiście po wyjściu z zakrętu znajdziesz się na lewej stronie tej krótkiej prostej ale Ty na swoim rysunku jesteś na zewnętrznej krawędzi zakrętu.

[mAbZ]

Zalozylem, ze na 99% mowimy tu o takich gokartach jakie sa dostepne do wypozyczenia "dla amatorow",
a takie maja 6-9KM i mysle ze bez problemow da sie pojsc pierwszy zakret pelnym ogniem bez hamowania.

Pewnie się da. Ale nie sądzę, by to dało najlepszy czas okrążenia.
Lepiej wejść w zakręt szerzej, żeby móc z niego szybciej wyjść (wcześniej dodać gazu na wyjściu)

I proszę- na filmiku tak właśnie mistrzu jedzie.
Kart nie ma tu większego znaczenia, bo w amatorskim 9KM tym bardziej musisz strzec się uślizgów i spadku obrotów.

ortax123: zakręt zaraz za nawrotem po prostej start-meta niepotrzebnie szeroko. Trzymaj się wewnętrznej.
Również wejście w ten nawrót za szeroko, raczej proponuję bliżej środka na prostej przed nawrotem
i przyciąć do wewnętrzej po połowie nawrotu.
Na przeciwległej prostej, przed zółtym, niepotrzebnie jakiś wywijas. Trzymaj się prosto lewej krawędzi.

A jeśli czyta to ktoś ze Szwecji- to (tadycyjnie już) zapraszam na nasz drugi wyścig tego sezonu 18 czerwca:
http://gpps.raceit.se/20110524.html

[ortax123]

Lepiej będzie tak?


Czy


Linie żółte - jazda bez gazu/ na pół gazu

[mAbZ]

Sorki ale teraz tak namazałeś że ciężko coś tam zobaczyć
Zresztą trudno ci coś więcej poradzić nie będąc tam samemu.
Jeździj co kilka okrążeń inaczej i porównuj czasy, po prostu.

[ortax123]

Najbardziej intersekcją mnie dwie rzeczy dotyczące jazdy na tym torze:
- pierwsza dotyczy pokonywania zakrętów(lepiej puścić gaz przed zakrętem/hamować czy przejechać zakręt na" pół gazu"- tak chyba jeździ ten koleś z filmiku)
- druga dotyczy pierwszego zakrętu(dlaczego lepiej pokonać go jadąc przy wewnętrznej?)

[m!xeR]

Hmmm, wydaje mi się, że musiałby być niezły potwór żeby musieć mocno dohamowywać przed winklami na tym torze(nawet po prostej start meta - gdyż ten zakręt jest o tyle przyjemny, że się zacieśnia, więc wejść możesz z dużą prędkością i wystarczy, że wciśniesz tylko 1/2 albo 1/3 będąc w zakręcie a kart sam wytraci prędkość na tyle żeby nie było problemu kiedy zakręt się zacieśni - mam nadzieję, że w miarę jasno to wytłumaczyłem :-) )

Natomiast w kwestii drugiego pytania - najłatwiej jest mi odpowiedzieć w ten sposób - linia toru jazdy którą narysowałeś/zaproponowaliśmy Ci jest najbardziej naturalna, to trochę tak jak z wycofywaniem - cofasz i nie zastanawiasz się w którą stronę kręcić kierą żeby skręcić w lewo czy prawo(zupełnie inaczej wygląda to u dużej większości kobiet - kwestią związana z budową mózgu) po prostu to czujesz i nie inaczej jest jadąc ten zakręt, po prostu czuje się, że trzeba go tak pojechać a każdy inny tor wydaje się być "nienaturalny"( i jakiś taki dziwny). A tłumacząc to bardziej profi, masz pokonać jak najkrótszą drogę aby uzyskać jak najlepszy czas, na zakręcie oznacza to wewnętrzną a ten zakręt jest tak skonstruowany, że wchodząc od zewnętrznej start-meta dość płasko w zakręt i tuląc się prawej krawędzi możesz pokonać go bez hamowania, na końcu siła odśrodkowa i tak prawidłowy tor jazdy i tak wyrzuci Cię na zewnątrz tej krótkiej prostej(po winklu) co zresztą na którymś ze zdjęć rysowałeś ale tam był problem tego, że Ty już w zakręcie zbliżyłeś się do zewnętrznej krawędzi a nie dopiero po winklu.

Wiem, że bardzo trudno będzie się czytać to co napisałem ale przy odrobinie dobrej woli na pewno każdy zobaczy co miałem na myśli

ps. nie jestem męskim szowinistom, po prostu gdzieś kiedyś usłyszałem/przeczytałem, że mózg kobiecy jest tak zbudowany, że gorzej radzi sobie z wyobraźnią przestrzenną co przekłada się właśnie na parkowanie, na problemy z zakresu geometrii na lekcjach matematyki etc. etc.

[mAbZ]

Co niektórym kobietom nie przeszkadza dobrze jeździć, m!xer.
Znam co najmniej 2 pary, w których to facet jest "babą" za kierownicą,
a w naszym pucharze gokartowym jedna dziewczyna jest w ścisłej czołówce

[ortax123]

Mniej więcej wszystko zrozumiałem. Jestem dopiero początkującym kartingowcem(jeździłem dopiero dwa razy na dwóch torach po 30 minut) i dlatego moje pytania mogły wydawać się dla was trochę "błahe". Dziękuję Wam bardzo za wszystkie wskazówki

[STarlet]

- druga dotyczy pierwszego zakrętu(dlaczego lepiej pokonać go jadąc przy wewnętrznej?)

nie ważne jak szybko wjedziesz w zakręt tylko jak szybko z niego wyjedziesz, czym szerzej* pojedziesz tym mniejszy będzie kąt natarcia, czyli większa prędkość na wyjściu.
to samo tyczy się zespołu zakrętów gdzie ostatni zakręt 'decyduje' jak należy przejechać zakręt go poprzedzający

jak chcesz sobie wyznaczyć "idealną" linie to może zacznij od ostatniego zakrętu w kierunku pierwszego... może będzie Ci łatwiej

ja nabazgrałem coś takiego:


tor oczywiście pod czasówkę, nie próbuj tak jechać z kolegami bo będziesz tracił pozycje co zakręt

[ortax123]

Co sądzicie o tej propozycji? Jest lepsza od tamtych?