BMW e36 328i Coupe Opcje

[damianz]

Kto byl organizatorem tego Track Day-a ? E36 to wiadomo, ze killer na torach, teraz czas na S54.

[Wspieraj forum]

[damianz]

Circuit Days ?? Jak tak to daj znac za rok to sie tez wybiore.

[AleksyE36]

Dzięki za dobre słowa.
Z zawieszeniem jest jeszcze duuuużo do poprawy, dalej masz nieprawidłowy spring rate. Potrzebujemy wspólnych testów na torze.

Jak wrócę z ringu to to będzie priorytet

Kto byl organizatorem tego Track Day-a ? E36 to wiadomo, ze killer na torach, teraz czas na S54.

S54 jest już za starą i za drogą jednostką, dodatkowo dla mnie za mało rozwojową. Kupno słupka to już pod 30k PLN, do tego remont na dobrych gratach i pare modów pod 400KM i myślę, że SWAP zamknąłby się w 80-100k PLN... Nie mówiąc już o późniejszej eksploatacji.
Ja myślę o czymś lekkim, 4 cylindrowym, przed przednią osią, no i celowałbym w stabilne 400 KM właśnie przy wadze poniżej tony. Jednak to są jakieś plany, które nazwałbym marzeniami i na ten moment zostawiam auto w takiej formie

A tak, TD to było Circuit Days, jedziemy znowu w październiku, ale możliwe, że na jedno auto - bez E36.

[piwo]

na dzisiejsze czasy to chyba b58. ale problem to chyba wtrysk bezpoesredni i pompa paliwa wysokocisnieniowa i pewnie cale sterowanie cam. ale zdaje sie ze do driftu wsadzaja ten silni juz wszedzie.
ale pomysl na r4 fajny. ja bym pomyslal jeszcze o b4 z caymana turbo. jeszcze nizej srodek ciezkosci.

[AleksyE36]

B58 to też ponad 100k, silnik 30k, sterownik 30k no i reszta pierdół, więc tak to się zamknie. To fajna opcja, ale w takim samochodzie, który z defaultu nie jest dużo warty to imo wyrzucenie pieniędzy w błoto

Nietypowe rozwiązania typu silnik z porsche też odpadają, to generuje za dużo problemów. Bardziej był się skłaniał na coś z grupy BMW, bo mam wszystko od kompa, po napęd ze skrzynią, kwestia tylko ogarnięcia słupka z jakimś pomysłem.

[nomad66]

jak 4 cylindry to b48
https://allegro.pl/oferta/bmw-3-4-g20-g21-g...20b-15802014682

Niby prosto da radę zrobić 325km/450Nm, pewnie przy większych modyfikacjach da radę więcej. Do tego 8hp z łopatkami i fajna zabawka może wyjść

[AleksyE36]

jak 4 cylindry to b48
https://allegro.pl/oferta/bmw-3-4-g20-g21-g...20b-15802014682

Niby prosto da radę zrobić 325km/450Nm, pewnie przy większych modyfikacjach da radę więcej. Do tego 8hp z łopatkami i fajna zabawka może wyjść

Ten sam problem co z b58, jezeli chodzi o wysterowanie tego. Okej, tutaj trochę taniej, ale EMU tego nie obleci + nie wiem, czy w serii słupek przyjmie moce 400+
Jedyne r4 jakie biorę pod uwagę to IS, słupki chodzą za grosze, zakucie tego to też niewielkie pieniądze.

[damianz]

Ja w tym roku nie dam rady, za dużo pracy i auto nie jest gotowe na 110%, ale za rok SPA i Nurburgring z miłą chęcią. Dużo przed czasem trzeba kupować bilet czy raczej 1mies.przed trackdayem?

[kontrolm]

Pomysłu na dobry mocny lekki silnik szukaj tam gdzie nikt ich nie szuka
Ostatnio widziałem swap uturbionego 1.8bp z mazdy w E92.
Z powodzeniem też turbią właśnie zwykłe proste 4-cylindrowe motory BMW i fajne kreski tam wychodzą jak się to dobrze zrobi.

[drag_op]

Skoro nie b48/b58 to może coś innego z nowocześniejszych silników - któreś 2.0 tfsi/tsi z vag'a? Są ludzie którzy potrafią to na seryjnym ECU odpalić w każdej możliwej budzie. Albo faktycznie zbudować mocny ISowy piec, na współczesnych turbo-gratach. Sensowny spool i powerband powinno się udać uzyskać

[kontrolm]

Skoro nie b48/b58 to może coś innego z nowocześniejszych silników - któreś 2.0 tfsi/tsi z vag'a? Są ludzie którzy potrafią to na seryjnym ECU odpalić w każdej możliwej budzie. Albo faktycznie zbudować mocny ISowy piec, na współczesnych turbo-gratach. Sensowny spool i powerband powinno się udać uzyskać

albo i jeszcze lepiej kompresor albo hybryda kompresor + turbo wszystko sensownie i nisko upchnięte.
sądzę że dałoby to wiele radości.

[flapjck1]

kompresory mocno grzeja powietrze i to ich najwieksza wada, bo przez to trzeba podlewac paliwa

[kontrolm]

kompresory mocno grzeja powietrze i to ich najwieksza wada, bo przez to trzeba podlewac paliwa

Turbo też grzeje ale od tego są IC
Zresztą zawsze można wodę zapodać.

[mlody1921]

Chyba jak piszesz najlepsza opcja to IS, zakuć, dobry sterownik, dobre turbo i bedzie przeciąg, może można go jeszcze cofnąć?

[AleksyE36]

Chyba jak piszesz najlepsza opcja to IS, zakuć, dobry sterownik, dobre turbo i bedzie przeciąg, może można go jeszcze cofnąć?

Pożyjemy, zobaczymy. Narazie nie myślę o wiekszych inwestycjach w ten samochód. Myślę, że trzeba jeszcze poustawiać ten zawias do końca z Radziem, tak żeby wycisnąć w pełni potencjał, a potem zobaczymy

[siewcu]

B58 to też ponad 100k, silnik 30k, sterownik 30k no i reszta pierdół, więc tak to się zamknie. To fajna opcja, ale w takim samochodzie, który z defaultu nie jest dużo warty to imo wyrzucenie pieniędzy w błoto

Nietypowe rozwiązania typu silnik z porsche też odpadają, to generuje za dużo problemów. Bardziej był się skłaniał na coś z grupy BMW, bo mam wszystko od kompa, po napęd ze skrzynią, kwestia tylko ogarnięcia słupka z jakimś pomysłem.

A nie prościej to odpalić na zwykłym SA i pośrednim wtrysku? Słupek tak czy siak drogi, ale odpada temat układu wtryskowego(wtryski odpinasz, na pompę też coś się wymyśli), co jest chyba najdroższe przy takim swapie...

[Driftman]

Ale ta beema jest godna Mówię jako fan Mercedesa.
Gratuluję wyników

na dzisiejsze czasy to chyba b58. ale problem to chyba wtrysk bezpoesredni i pompa paliwa wysokocisnieniowa i pewnie cale sterowanie cam. ale zdaje sie ze do driftu wsadzaja ten silni juz wszedzie.
ale pomysl na r4 fajny. ja bym pomyslal jeszcze o b4 z caymana turbo. jeszcze nizej srodek ciezkosci.

B58 to najlepszy wybór. Za jakiś czas będziesz chciał 500..
Od 2022 roku auta działają na najnowszym protokole SENT
Bardzo ciekawy protokół który potrafi wysłać wiadomość nawet jak zginie mu jeden przewód, ale i jak linia jest uszkodzona, ma duży opór z jakiegoś powodu, zaliczy spadki napięcia. I tak wyśle.

Nie mam pojęcia czy ktoś w Polsce zrobił swap na protokole SENT,no ale w tym BMW już jest EMU.

[AleksyE36]

Dzięki za miłe słowo!


Szczerze, to nie znam się na tym. Strojenie/odpalanie silników to dla mnie czarna magia, o ile w temacie mechaniki coś tam jeszcze ogarniam z podstawowych rzeczy, to tutaj nie

Wiem, że ECU Master pracuje nad sterownikiem do B58, chyba mają coś niedługo wypuścić. Tak czy siak, B58 to swap za ponad 100k, nie mój budżet na ten moment. Dodatkowo kusi mnie R4 umieszczone przed przednią osią i waga auta poniżej 1 tony. Myślę, że to zupełnie inny level jeżeli chodzi o jazdę. B58 to fajny pomysł pod auto typowo Ringowe, jednak na wszystkoch innych torach przegra z lekkim R4 - tak uważam


Taka ciekawostka:




Auto zrobiło na wyjeździe 30 odcinków BTG co daje 702 km łącznie, a od piątku jeździliśmy pętlę Nurburgring BTG VLN, czyli z torem GP, dodatkowe 6 kółek, a więc 146 km.
Łącznie na wyjeździe zrobiłem 848km raczej pełnym ogniem. Za to lubie ten samochód, na koniec sam wjechał na lawetę, bez żadnych wycieków i wiekszych usterek. Jedyny mankament to wybite uniballe od ustawiania KWSZ w przednich wahaczach, ale nie była to uciążliwa usterka (najszybsze BTG na takich rozwalonych pojechałem).

[Driftman]

To moim zdaniem nie masz wyboru. Tylko K20, a najlepiej K24/20 Frankenstein i te 300N/A(drogo) pęknie albo bez boltonów i turbo z delikatnym momentem z dołu bez ruszania korby i mocną górą przyjmie bezpiecznie 350KM

[kontrolm]

to już lepiej skompresorować IS-a albo inny łatwo dostępny 4-cylindrowy motor ze stajni BMW. Duużo taniej