Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GBC37-900 8HP70, 700KM 900Nm Opcje

[EssiRS]

Marcin, z racji iż już też jestem po odpaleniu mojego M111 Turbo i mam już "kreski", pozwoliłem sobie jeszcze raz przeanalizować Twój wykres mocy i momentu.
Może nic nie będę komentował, tylko porównaj sobie wykresy i daj znać co myślisz:

Twój:


Mój M111 z kompressorem EATON i 1,0 bara:


Mój M111 z turbo BorgWarner B02 z A45 AMG i 1,4 bara:

[Wspieraj forum]

[GIB]

W202 lepsze

[marcin137]

Ty pierwszy oceniaj bo nie wiem co masz na myśli
Ten wykres to tylko tak z ciekawości z hamowni inercyjnej , tuner mnie ostrzegał że będzie skłamany pojadę na obciążeniową to się porówna. Na razie zajęty jestem szperą LSD i przepustnicą na linkę jak się okazuje będzie współpracować bez żadnych zmian elektroniki co mnie bardzo cieszy i przyjemniej będzie się jeździło co do dalszego ładowania boostu to byłem na poprawkach deta ale doładowania mi nie podnieśli bo zapłon się nie nadaje tak że muszę zbierać na emu
Na pewno robiliście kilkanaście hamowań masz może wykres okolic 0.8 bara?

aa i jakieś tam zdjęcie z dzisiaj dla oka jak już piszę

[Fawor]

nie chodzi juz nawet o wartości maksymalne, ale o przebiegi. Ty przy 3k rpm masz 250Nm, on 350. To turbo wstaje masakrycznie źle i auto z nim będzie jeździc jak wolnossak z pół litra większą pojemnością..to wszystko jest na prawdę ładnie zrobione, ale albo źle dobrane, albo źle wysterowane.

[marcin137]

Po całości w sumie leci 100nm więcej tylko ze prawie 2x większy boost to strojone na emu i obciążeniówce to porównujesz 7x droższego oryginalnego twinscrola AMG do chińczyka repliki gt. Postaram się zrobić nowy wykres bo sam jestem ciekaw. Na pierwszy rzut oka takie same projekty a tak naprawdę dwa światy ale postaram się nie być w tyle chodź tego turbo niczym nie przebije jeśli chodzi o wstawanie ,z tej gt2876 jestem zadowolony dla mnie wystarczy w tej cenie nie ma co wybrzydzać

[marcin137]

Jest realny wykres (na 6 biegu czyli wstawanie turbo dużo opóźnione) i przy okazji pierwsza jazda w trasie i faktycznie pow 3.5tys trubo jest już obudzone, poniżej 2 pompuje ale leniwie wstaje , potwierdziły się też moje przypuszczenia że po ostatnim odebraniu auta doładowanie zostało pomniejszone do 0.7 bara, w mieście ciężko to było wychwycić

ktoś wcześniej pytał o filtr powietrza bez niego jest 1KM więcej

wykres dla 0.7bara :


jest i jakiś filmik , na czas 100-200 nie patrzcie bo za dużo było czynników na minus

https://youtu.be/rwoGAS2FGqc

[EssiRS]

Marcin to dopiero początki tego projektu i masz problem z tym zapłonem, więc napiszę, że potencjał jest i trzeba go jeszcze wydobyć, ale wszystko na dobrej drodze. Najważniejsze, że nic nie cieknie i nie pęka, a reszta przyjdzie z czasem. Turbo w tym silniku potrafi sporo i warto iść w tym kierunku.
Tak dla Twoich przemyśleń to odbiosę się jeszcze raz do wykresów powyżej. Na trzecim z nich są 3 fale. Ta najniższa jest właśnie na 0.7 bara, bo jeszcze nie wszystko działa tak jakbym chciał.
Tak jak piszesz turbo bardzo wolno u Ciebie wstaje. Masz już diagnozę tego problemu?

[Fawor]

Diagnoza to po prostu źle dobrany chinol Moim zdaniem dobrym rozwiązaniem byłoby tu przejście na 3071 na małym AR - one będąc wiekszymi z oznaczenia budzą się o wiele fajniej. To jest 2,3 litra, a nie hondowe 1.6 z małym wykorbieniem. Nie powinno miec problemu z naładowaniem spalin. W sumie całkiem niewiele brakuje mu juz do Beemkowych 2,5. Trzeba było to postawic na jakimkolwiek TD05 z EVO 8 badź 9 - tez kosztuje tyle samo, co chińczyk (tyle, że w używce) i wykres w przebiegach wyglądałby tak, jak u Essiego.

EDIT: zobacz jak budzą sie loszki 35.30 w 2,5l http://performance.k64.pl/spec-gt35-gt3530...500km-p-31.html.

[marcin137]

Dzieki teraz juz czaje w czym problem, same turbo to gt2876r ssanie A/R: 0.70 , wydech A/R: 0.64 czyli to samo co w twoim linku tylko pod inną nazwą tak? Najbardziej dla mnie zastanawiające od początku jest krótki czas w jakim wirnik staje po zgaszeniu silnika

[Fawor]

No nie jest to samo To powyżej to GT35 - cyfra 7 wieksza niż 28 A co dziwne w 2,5litrowych przykładach wstaje o wiele lepiej, niż Twoje - pomimo tego, że jest dużo większe. To turbo po prostu albo nie chce sie budzić, albo źle nim sterujecie. Tam jest jakiś zawór MBC czy MAC?

[EssiRS]

Marcin turbo gt35/30 to te co początkowo miałem zakładać u siebie zanim zdecydowałem się iść w twinscroll'a i turbo od A45 AMG.
Tak małe turbo powinno reagować momentalnie. Dziwne to trochę.
Jak sterowany masz wastegate?

[RasPL]

Jak masz wywazone te turbo ?

[marcin137]

Sterowane jest EBC Mac, a wyważone widać że było bo ma wirnik w kilku miejscach podfrezowany,sprawdziłem czas w jakim staje po zgaszeniu silnika i jest to 4s gdzie na YouTube takie same turbo kręci się 30s , ok już czaje o co chodzi z wielkościami po prostu myślałem że wydajność to ar dlatego porównałem to do gt35 a to ma tylko muszle takie same jak sprawdzić mapę w decie czy nie jest zdławiona ? , oraz co tam może być nie tak ze tak szybko staje wirnik po zgaszeniu ? dodam że wirnik luz ma w normie porównując z jakimiś filmikami

[EssiRS]

Marcin tu nic innego nie wymyślisz. Coś z turbo jest nie tak.
Jest jeszcze na gwarancji? Jak tak to reklamuj i zakładaj drugą.

[jackkpl]

Sprawdz , czy WG jest szczelny.Objaw poznego to czesto minimalny luz na WG. Ty masz chyba zewnetrzny, ale tez moze byc wadliwy .

[marcin137]

Dzięki jeszcze raz za rady ,zabrałem się za sprawdzanie od szczelności dolotu i znalazłem dwie nieszczelności jedna dość duża mianowicie kolanko od icka jest trochę przyduże obejma była skręcona do oporu ale za słabo i na prawdę mocno tamtędy wiało , założyłem zwykłą ślimakową i jest ok



a tutaj kilka zdjęć z dalszych modyfikacji
przepustnica na linkę działa ok w końcu piękna odcinka a nie jakieś przyhamowywnie , jeszcze muszę posiedzieć nad jakimś krokowcem bo na zimnym mam 800obr a na ciepłym 1300 :0 jak założy się emu to i tak pewnie wrócę do elektronicznej ale zimę jakoś trzeba bokiem przelatać



Powstaje szpera



jeszcze nie jest skończona trzeba zahartować i szlifować powierzchnie wykonanie ze stali narzędziowej (nc10) będzie miało taką samą twardość jak satelitki 60hrc a sprężynki to nowość na rynku wykorzystuje się takie do form wtryskowych dotychczas najtwardsze były żółte a te są brązowe nad nimi są jeszcze czarne ale cena zabija poza tym na zamówienie , siła będzie wynosić 1100kg , po montażu się zmierzy kluczem dynamometrycznym ile miej więcej to % znaczy czy więcej niż 25 bo wiem ze koło 70Nm to tyle

i taki mały smaczek dyskretny i nierzucający się w oczy to będzie jedyne oznaczenie , reszta z klapy zniknie

[kaziu1985pn]

Te kolanko od razu do zmiany sie nadaje

[Fawor]

kolanko zamów odpowiednie redukcyjne, bo te silikony badź co bądź są stosunkowo twarde z tyloma oplotami i ciężko je ściskać o duże wartosci. Ten materiał nie ma gdzie uciec.

[marcin137]

Kolanko zamówione
Już po sprawdzeniu teraz turbina obudzona jest lekko poniżej 3 tys a 0.5 bara jest przy ~2400 , wirnik na gorącej turbinie staje po 14 sekundach wtedy sprawdzałem na zimnej , dowiedziałem się też że podobno wszystkie gt28 są na kulkach ale moja napewno jest na ślizgu bo widać tulejkę brązową jak się spojrzy w otwór zasilania oleju wiec może dlatego później wstaje , sama turbina jest sprawna klapka wg też jest ok , sterowanie w decie też jej nie muli , liczyłem że boost wróci na 0.8 ale jednak nie w mojej ocenie wszystko zdaje się być w porządku

[RasPL]

Coekaw jestem jak ten phantom grip zadziala. Sam mam kupe sprezyn do form i tlocznikow moze bym se taką na tył zrobił