Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GBC37-900 8HP70, 700KM 900Nm Opcje

[mlody1921]

Panie twoj temat to jak ktos nie czytał to powinien otworzyc piwo czipsy i jak zwątpił z swoim projektem to po przeczytaniu całego biera szczęke z podłogi i idzie od razu do garażu działać, mega podejście do auta super wszystko rozkminione, sprzętu i wiedzy mega dużo szacun, będzie stoker na 3.65, wał dorwałeś od 603 3.5? i wiekszy tłok ?

[Wspieraj forum]

[marcin137]

Panie twoj temat to jak ktos nie czytał to powinien otworzyc piwo czipsy i jak zwątpił z swoim projektem to po przeczytaniu całego biera szczęke z podłogi i idzie od razu do garażu działać, mega podejście do auta super wszystko rozkminione, sprzętu i wiedzy mega dużo szacun, będzie stoker na 3.65, wał dorwałeś od 603 3.5? i wiekszy tłok ?

Tak dokładnie tak tylko będzie problem z korbą bo chciał bym od razu kutą a takich na pewno nie znajdę bo musi być odpowiednio krótsza i jedyne co mam w głowie to frezowanie ich na cnc, to już będzie grubsza robota

Zrobię mały apdejt bo mam pytanie dot. pompy paliwa

Wymiana sprzęgła na dwutarczowe , trochę było z nim zabawy i dalej będzie bo wymaga jeszcze dwóch poprwek ale chociaż nie ślizga się



Nowe kreski dzień przed testami na 1/4mili , m104 3.2 przerywane na gtx30 1bar na pb98 a nowe na gtx35 1.3 opadające na 1 na pb98 e15 oba na ar083 ,tylko mam nie dosyt bo zabrakło pompy paliwa żeby te 1.3 utrzymać do końca i nie wiem co tam teraz wsadzić czy dołożyć drugą 040 czy zwykła seryjna by pomogła czy jest jakaś pojedyncza która ogarnia 600+ i nie kosztuje milionów rubli , i czy da się coś bardziej inteligentnego ogarnąć żeby nie gotowało paliwa ?



I wspomniane testy 1/4 , trakcja bardzo się poprawiła na słabo rozgrzanej oponie 2bieg klei , szerszy zakres mocy dało się wyczuć i po zmianie biegu dalej nie spadał z tych 520km , problemem okazał się nie dopracowany dwutarcz nie dość że ledwo co wysprzegla to im był bardziej gorący tym słabiej wysprzęglał i nie dało się zrobić przejazdu żeby weszły wszystkie biegi xD najlepszy czas jaki udało się zrobić średnio powtarzalnie robił 13.5s , był też drugi problem który miałem ogarnąć w zimę ale nie było czasu tj stożek w nadkole .



Sprobuję jeszcze sprawdzić sprzęgło jedno tarczowe aż 260mm które właśnie projektuję , powinno trzymać i cywilnie pracować

[racesupport]

A 044 czasem nie jest plug&play zamiast 040?

[nomaster]

Tylko pamiętaj, że im większa średnica tarczy tym synchronizatory w skrzyni mają ciężej, najlepsze są lekkie tarcze bez sprężyn+dwumasa pod względem szybkości zmiany biegów.

[pszczelaszkov]

Jak ci się nie śpieszy to zamów sobie krótsze korby u majfriendów.

[kontrolm]

z czego wziąłeś żelazko 260mm do tego sprzęgła ?

[marcin137]

044 i 040 to to samo tylko jedna jest wew. a druga zew. Ja mam wew w koszyku,
Wiem wiem o co chodzi z bezwładnością tarczy ale nie da się mieć wszystkiego, tarcze 260 wysłałem na kevlar jest on trochę lżejszy od zwykłej okładziny a sprężyny muszę mieć bo bez czuć trochę wibracji z dołu
U chińczyków trzeba by odrazu 20 szt zamawiać może uda się jeszcze dwóch klientów znaleźć
To docisk z w204 350cdi były tam dwa typy 260mm i 230 na dwutarczu

[pszczelaszkov]

Mi normalnie 4 sztuki custom korb i 1 wał zrobili. Przy 20 to custom logo było.

[gicy]

Mi normalne 4 sztuki custom korb i 1 wał zrobili.

daj linka.
Proszę.

[jackkpl]

daj linka.
Proszę.

Daj namiary na publicznym, custom korba brzmi interesujaco.

[pszczelaszkov]

Ja brałem tutaj: https://kingtecracing.com/
A to dlatego że na alibabie custom wał mieli od 1 sztuki gdzie inni od 3.
No i transakcje robiłem via ali bo trochę cykałem się wysłać 5k do random Chińczyków.
Tu są na ali: https://kingtecracing.en.alibaba.com/
Koniec końców to mi zrobili wał od c20xe z wykorbieniem na 100mm i korby z dołem od XE, ale krótsze o 1.5mm z sworzniem na 22.5 i zwężeniem żeby wcisnać te tłoki MPSowe.
Więc pewnie wyczarują co im napiszesz, chyba że przez te dzisiejsze braki stali to mogą zmienić zasady.
Albo mi zrobili tylko 4 sztuki bo wał zamawiałem jeszcze? Nie wiem, oni wszystko mają na kopiuj/wklej w tych aukcjach tylko tytuły zmieniają i nowe błędy ortograficzne. Lepiej napisać.
Co do jakości to pewnie jak każde inne sprzedawane u nas chińskie.
Jedyne co zauważyłem czego u innych nie widziałem, to stopki są na tulejkach wciskane, trzeba przyjebać trzonkiem aby je rozłączyć. Ale może dzięki temu bardziej powtarzalnie się je składa?
Na korby czekałem 2.5 miesiąca z wysyłką fedexem.

[marcin137]

Hej zebrało się kilka fotek do opisania wiec nadrobię zaległości bo jeden ciekawy temat jest w trakcie realizacji

Zrobiony jednomas 260mm samo koło wyszło 5.9kg zaś cały komplet 18.5kg , pracuje to idealnie pedał lekko chodzi i trzyma mega mocno nie było sytuacji żeby się uślizgneło mega zadowolony z tej opcji jestem



Zrobiony natrysk na icka tak z nudów ale efekt daje pozytywny na hamowni zbija 10stopni a te 10 stopni daje +8km podczas jazdy się nie przyda ale spryskanie przed startem po dłuższym postoju już tak



zmieniona pompa paliwa z 040 chińskiej która robiła spadek ciśnienia przy 520km na walbro 450 i już spadku nie ma ale też teraz wiem że więcej jak 600 km nie wydoli



Filtr powietrza który był założony bezpośrednio na turbinie zaraz za chłodnicą został przeniesiony w nadkole obudowany nadkolem z dużym wlotem w zderzaku , widać od razu poprawię iata , może użyta rura nie jest zbyt profi ale narazie się sprawdza



Poprawki jak powyżej i powrót na hamownię dopompować liniowo 1.3 bara , niestety strojenie było w jeden z dni mocnego upału i icek nie dawał rady przy odcince 55st ale już na drodze powrotnej 45 to max, teraz sprawdzałem przy 20st w nocy to dochodzi max 35stopni pod koniec próby 100-200 , tak ze wierzę że dołek na wykresie przy odcince na drodze nie istnieje i robi 580km i 730nm , ze zwiększaniem mocy mam już spokój na dłuższy czas bo wtrysk 630cc jest już na granicy zapętlenia i wspomniana wcześniej pompa jest na styk , wystrojone na e20 gdyż cr9 nie pozwala dmuchnąć więcej jak 1.2bara



tutaj nowy czas 100-200 7.9 , 0-100 4.9 tak że bez zmian , 200-250 9.6 niestety nie sprawdzałem wcześniej i muszę sprawdzić logi czy iat był ok a i z 4 na 5 w huk długo wyszła zmiana



Zmieniam skrzynię na automat xD największy fan manuala xD , od zawsze hejtowałem automaty ale doszedłem do etapu gdzie manual mnie bardzo stresuje mimo to nie skreślam go zostawię sobie zestaw w razie gdyby jednak automat się nie przyjął , jakiś czas temu zacząłem o tym dużo czytać oglądać filmy jak to działa żeby wiedzieć z czym tańczę do wyboru mam 722.6 lub 8hp , wybór padł na 722 gdyż wyjdzie 4x taniej i nie muszę zmieniać dyfra gdyż 8hp wymaga ratio 4+ i masę customowej pracy tak że dla początkującego w temacie lepsza opcja

Pierwsze co zrobiłem jak przyszła 60kg z olejem vs 43kg manual ,tu ma plusa że nie waży 80 czy 100kg z moich obliczeń wynika że przybędzie nie więcej jak 25kg do masy auta



skrzynia to dokładnie 722.626 od 320cdi r6 do tego mały konwerter od 2.7cdi który od razu rozciąłem na tokarce sprawdzić czy jest sprawny i wzmocnić , dołożona trzecia tarcza lockupu , seryjna piasta lockup aluminiowa okazała się być pęknięta w pierwszej myśli widziałem już jak dorabiam stalową ale okazało się że można stalowe normalnie kupić , do tego wzmocniona turbina spawami żeby blaszki się nie luzowały , na koniec udało się jakimś cudem pospawać konwerter zachowując 0.05mm bicia które wyprostowałem na tokarce zabielając mocowanie na śruby po żmudnym ustawianiu tego



skrzynia otwarta sprawdzona na oko wydaje się być wszystko ok i po budowie wydaje się być prawdą że znosi 1000nm bez wzmacniania, zmieniony dzwon na pasujący do m104 i pierwszy problem nie ma jak przykręcić konwertera m104 występował jedynie z przednią miską wiec z tylu było okienko a m111 z tylną miską ma okienko w bloku którego m104 nie ma ale widzę że najszybciej będzie podfrezować trochę żeliwa otworu rozrusznika





Tcu były dwa do wyboru polskiego producenta z opiniami podobnymi do tych z htg oraz Ofgear z Dani z samymi pozytywnymi opiniami , wszystkie części już mam gotowe i niedługo będzie montaż



tutaj link do IG po więcej fotek z relacji
https://www.instagram.com/stories/highlight...30725358301113/

link do filmu omawiając te tcu
https://www.youtube.com/watch?v=mndZNISv-J4

Link do krótkiej zapowiedzi dłuższego filmiku z upalania
https://fb.watch/faLN0puaFV/

[KRT]

Pięknaaa sprawa!

[kontrolm]

piękna robota jak zwykle.

[akim]

Świr!

[nomaster]

Szkoda że nie wybrałeś 8hp, jednak 8 biegów jest lepsze niż 5, łączysz ciasne biegi z niskimi obrotami na trasie. Ile kosztuje taki sterownik?

[piwo]

Wiele biegow to jezt dobre w skodzie fabi. W aucie ktore na piatce rozpedza sie na 4ce od 3000 do 6000 w pare sekund jest to zbedny balast.

[marcin137]

Tcu ofgear to koszt 4300 z wysyłką, szkoda że nie obsługuje innych skrzyń mb np 7g lub 9g , 8hp może będzie kiedyś kolejnym upgradem

[prnit]

Mam taką skrzynie w 997 Turbo, pytanko czy przy tym sterowaniu można ją jakoś zmusić do lepszej pracy?

[marcin137]

Niedługo będę wiedział jak to działa , jeździłem trochę seryjnym mułem 722.6 to będę widział różnicę ale silnik tez tu może mieć znaczenie , nie musisz chyba od razu tcu kupować robią ludzie tuning płyty sterującej i program i mówią po tym że pierwsze co trzeba zrobić po zakupie auta
https://ofgear.dk/referencecars/differentCars.html
https://www.youtube.com/watch?v=A1o3Jq0_q4Q&t=1456s