A6 C5 Avant Quattro 1,8T AWT K03-005 hybryda 295KM/360Nm, low boost Opcje

[McGiver18T]

"Rydwan prawilnego wpierdolu" to określenie czerwonego Golfa 7 R, który przyjechał nie pamiętam z jakiego miasta

A ja się zastawiałem właśnie, rydwan miał być czerwony a był biały teraz już pasuje układanka, bo wtedy reszta poleciała na obwodnice Wasilkowa bo niebiescy przyjechali i w ten winkiel przy stacji LPG pakowali sie po 200+ bo żaden nie chciał odpuścić

[Wspieraj forum]

[Lincoln e30ix]

Wczoraj pojechaliśmy z RL zrobić pomiary, niestety nawet obwodnice nie nadawały się do tego. Do końca 3 biegu kontrola trakcji w akcji. Od poniedziałku odwilż niby, to spróbujemy po weekendzie. Z RS7 wyglądało to tak że od 70 do 210 wyprzedzał jednego tira więcej, czyli do konca mojej IV, potem przypominało to raczej akcelerator atomowy

No jeden tir to jakieś 3-4dł normalnego auta, więc masz popsute te 300ps

[McGiver18T]

No jeden tir to jakieś 3-4dł normalnego auta, więc masz popsute te 300ps

z 3-4 to nie, ale z 5-6 to tak, bo plus jeszcze miejsce przed tirem.
Muszę zrobić głowice, wtryski 627ccm, tłoki S3, korba + panewka mocniejsza wleci, nowy patent z kolektorem + hybra k04-022 na DP 3,5" z 7200 go zakręcić i powinno być z 360KM/440-450Nm bo to już max co wytrzyma to sprzęgło co mam

[McGiver18T]

Taki mały upgrade. Wpadł kolektor baran, upgrade suszarki na 2283 CNC, wtryski 627ccm i odświeżenie głowicy. Boost po całosci 1,15bara,peak na 1,2, od 5800 spadkowe do 7200 na 1,02-1,03bara. Zapas na suszarce został gruby jeszcze, CR seryjne nie pozwala na więcej szaleństw przy RON98. Niedługo wpadnie korba kuta i tłoki odprężone plus upgrade głowicy to będzie jeszcze ciekawiej środkiem sie dmuchnie na 1,5 (jeśli sprzęgło wytrzyma???) i spadkowo na 1,2-1,25 odcinka. Może wpadnie jeszcze kolektor ssący szczelinowy na tym setupie to się go dopiesci odpowiednio bo narazie 4 cylinder wariuje napełnienie na tym seryjnym tryplu.

[Fawor]

To jest turbo na podstawie K03?

[McGiver18T]

To jest turbo na podstawie K03?

Tak, żeliwo nadal jest seryjne z K03 40/45, rozwiercone na 42/50, koło 2283 billet

[pinin]

Tak, żeliwo nadal jest seryjne z K03 40/45, rozwiercone na 42/50, koło 2283 billet

Coś więcej na temat modyfikacji sprężarki? Koszta, termin i u kogo robiłeś?

[McGiver18T]

Coś więcej na temat modyfikacji sprężarki? Koszta, termin i u kogo robiłeś?

Sam robiłem, bo nikomu się nie chce takiego wymysłu składać Koszta bez rewelacji jesli koło CNC, zestaw racing meletta plus wszystko nowe i czapka custom, no ale fakt robote to ona robi na dobrym setupie

[Marhtbtm05]

Jak byś miał taką hybryde na zbyciu to chętnie przytule.

[piwo]

środkiem sie dmuchnie na 1,5 (jeśli sprzęgło wytrzyma???) i spadkowo na 1,2-1,25 odcinka.

czemu tak a nie na odrot czyli srodkiem 1 bar by moment obnizyc a u gory tam gdzie moment leci na leb na szyje i tam gdzie sie uzywa obcinasz boost do 1,2? nie lepiej wyplaszczyc moment i podciagnac gore przy 7000? sam wykres wyglada milo nie powiem ale od 6000 do 7200 przydaloby sie wiecej kopniecia. rozumiem zywotnosc silnika i tym podobne bzdety no ale podnoszenie boosta w srednim zakresie obrotow by tracic trakcje wydaje mi sie srednim pomyslem.

[McGiver18T]

Jak byś miał taką hybryde na zbyciu to chętnie przytule.

Hybryda to nie wszystko, ale jak trzeba to się zrobi. Wykombinowałem że da się zrobić jeszcze jeden upgrade w niej na odetkanie bardziej góry w zasadzie bez spadku spoola jakbyco

[Fawor]

czemu tak a nie na odrot czyli srodkiem 1 bar by moment obnizyc a u gory tam gdzie moment leci na leb na szyje i tam gdzie sie uzywa obcinasz boost do 1,2? nie lepiej wyplaszczyc moment i podciagnac gore przy 7000? sam wykres wyglada milo nie powiem ale od 6000 do 7200 przydaloby sie wiecej kopniecia. rozumiem zywotnosc silnika i tym podobne bzdety no ale podnoszenie boosta w srednim zakresie obrotow by tracic trakcje wydaje mi sie srednim pomyslem.

To nie jest kwestia chęci właściciela/stroiciela ale potencjału turbo. Da się zrobić więcej na dole, ale jest za mała żeby przytrzymać znacząco więcej na górze. To jest nadal maleństwo K03 ;-)

[McGiver18T]

czemu tak a nie na odrot czyli srodkiem 1 bar by moment obnizyc a u gory tam gdzie moment leci na leb na szyje i tam gdzie sie uzywa obcinasz boost do 1,2? nie lepiej wyplaszczyc moment i podciagnac gore przy 7000? sam wykres wyglada milo nie powiem ale od 6000 do 7200 przydaloby sie wiecej kopniecia. rozumiem zywotnosc silnika i tym podobne bzdety no ale podnoszenie boosta w srednim zakresie obrotow by tracic trakcje wydaje mi sie srednim pomyslem.

ta suszarka więcej nie przepcha niz 1,2-1,25 bara górą żeby nie wiem co, to jest nadal żeliwo K03 które i tak znośi to dzielnie bo max EGT jest 930stopni. W 4butach ja sie o trakcje srodkiem nie martwie, zwłaszcza gdy auto ma 1700kg to 420-440 niuta kapcia nie zerwie. Na wykresie od 6000 w góre zaczyna zapłony cofać to zdjety jest dlatego boost delikatnie, bo napełnienie 4 cylindra szaleje, a jest to spowodowane konstrukcja seryjnego kolektora ssacego w połaczeniu z modzonymi fazami rozrządu. Jak wyrównam napełnienie boost po całości bedzie 1,2 zrobiony i tak zostanie. A wykres dla koniobijców bedzie zrobiony na max booscie do granicy cofek, wykres w wersji "królowa hamowni" oczywiście, a nie użytkowej na codzień

[McGiver18T]

To nie jest kwestia chęci właściciela/stroiciela ale potencjału turbo. Da się zrobić więcej na dole, ale jest za mała żeby przytrzymać znacząco więcej na górze. To jest nadal maleństwo K03 ;-)

dokładnie tak

[bodziokardasz]

Jak auto żyje ? Czy poszły dalsze modyfikacje ?

[McGiver18T]

Jak auto żyje ? Czy poszły dalsze modyfikacje ?

Mowa trawa pewno że poszły
TD05H/20G hybryda z subaru na pokładzie siedzi teraz, kolektor żeliwo chinol pod gt30/35 z adapterem, skrzynia 6 biegów z 2,5TDI, większy fmicek z orurowaniem, przepustnica S4 i pare innych pierdoł. Okolice 400KM zrobiliśmy po granicy zamknięcia MAPa.

[bodziokardasz]

Jak odczucia z jazdy na skrzyni z diesla ? przełożenia , vmax teoretyczny/praktyczny jak się zmieniły ? Jaka trudność w przełożeniu skrzyni i jakie sprzęgło? Sam mam a6 1,8T z multitronikiem do naprawy/wymiany i nie wiem na jaką skrzynię się decydować.

[McGiver18T]

Jak odczucia z jazdy na skrzyni z diesla ? przełożenia , vmax teoretyczny/praktyczny jak się zmieniły ? Jaka trudność w przełożeniu skrzyni i jakie sprzęgło? Sam mam a6 1,8T z multitronikiem do naprawy/wymiany i nie wiem na jaką skrzynię się decydować.

kaman jest taki że u mnie jest quattro, a u ciebie ośka. Skrzynie mam teraz FTM z a4 b6 2,5tdi 180KM z wyjsciem na chłodnice oleju. stara skrzynia miała przełożenia za krótkie do tej mocy i momentu bo 5tke seryjną zamykałem na odcince lajtowo, na odcince 7200 było 56/102/154/211/262 teraz mam 7350 i 62/113/178/251/329/417 dla kapcia 205/55/16. Vmax teraz to raczej V do odcinki pojedzie bez łaski, narazie więcej jak 280+ nie było gdzie i na czym ale V bieg napedza sie bez łaski. Najlepsze jest to że czasy 100-200 mam teraz podobne jak na setupie 320/395 ale 0-100 na poziomie 5-5,5 sekund jak z miejsca się nie pożałuje skrzynia robi swoje jednak, ale spalanie to jest ubaw w sumie, po trasie cięzką nogą odcinkowo 240+ około 15-16l/100km sprzęgło jednomas, docisk LT28 i kevlar. Na serii sofcie AWT to seryjna skrzynia to i tak za długa, chociaż soft by sie przydał jakiś, najlepsza skrzynia do 1,8T jaka jest według mnie to z passata przedlifta b5 avanta ANB, APU. Ona ma wydłużoną 3ke do ponad 170 i dłuższe trochę 4 i 5. Sprzegło zwykły dwumas do tego, docisk AWX i kevlar na tarcze i 450niutka klei, komfort bajka do cywila. Piątek skrzyń z dyszla nie polecam do 1,8T nawet pomodzonych bo to dramat jest, 4 i 5 pod berlinem sie kończą

[marszall]

Nie pamietasz przypadkiem oznaczen tych skrzyn z passata? I pytanie czy one na przeguby 130mm 3punktowe czy zwykle na kulkach? Szukam cos i z v6 tez ciekawie wygladaja bo 2 przedluzona i na sprincie tak nie mieli i nie zmieniasz biegu tylko dluzej ogien

[Arkadiusz]

wrzuc jakis onboard jak to urządzenie teraz podaje.
Fajne modyfikacje, z głową.

pozdr