A6 C5 Avant Quattro 1,8T AWT K03-005 hybryda 295KM/360Nm, low boost Opcje

[McGiver18T]

Mam zaszczyt pochwalić się rozwojowym projektem na 320KM+ na hybrydowej K03-005 na stałym booscie do odcinki, a nie przepompowanej żenady. Seryjny jeszcze słupek AWT, 282000km na blacie jeszcze nie otwierany. Strojony przez Pawła Zaprzalskiego z turbodiesel.pl na RON98 z Lotosu, hamowany 2x na dynomecie i 2x na rolkach żeby nie było wątpliowści, log boostu z hamowni załączony do wykresu. Nie jest to finalne strojenie ani finalny setup, na tym co jest do ugrania bez problemu 320-330KM ale nie przy stałym zadanym booscie, co jest akurat priorytetem w tym projekcie.

Na dzień dzisiejszy Stage2+, niedługo Stage3
-K03-005 4.88 hybryda
-seryjny aktuator WG (0,3bara)
-kolekotr rurowy wzór ori
-DP 2,75"
-wydech rs6 C5
-fmicek 550x230x63 + orurowanie 2,5"
-wtryski 440ccm
-pompa paliwa 040
-ori airbox + przepływka 3" z S3 8L
-sztywny tip 3" --> 2"
-wkład pipercross
-2 patenty własne




Pod maską stock ile sie tylko dało

A teraz czekam na komenty tych co tak sie zapierali że się nie da

[Wspieraj forum]

[siewcu]

co tam z k03 zostało, jeśli k03s w porywach 220 wydmucha, a tu 300 i jeszcze zapas?

[addam24]

Na k03s Rogal mi mowil ze 3-4 lata temu,ze da sie zrobic 260ps.A tu jest hybryda

[KFAS]

Pomyśl o wtryskach u mnie 490ccm kończyło się przy 330ps na 4,1 b ciśnienia na wolnych obrotach .

[McGiver18T]

Na k03s Rogal mi mowil ze 3-4 lata temu,ze da sie zrobic 260ps.A tu jest hybryda

nie wiem czy dopowiedział ci że te 260KM to jako królowa hamowni na pierwszym hamowaniu to ona zrobi i to przy szalonych 5200-5400rpm 250KM mocy ciągłej to juz jest rewelacja na K03S

[McGiver18T]

Pomyśl o wtryskach u mnie 490ccm kończyło się przy 330ps na 4,1 b ciśnienia na wolnych obrotach .

Jakby co w zapasie leżą 627ccm od GT3 RS

[mihas66]

Wtryski oryginał czy zamienniki?

[McGiver18T]

Wtryski oryginał czy zamienniki?

nie rozumiem jak mam zrozumiec poprawnie pytanie??????

[gość_Młody-Bydgoszcz_*]

4.2 odjeżdża?

[McGiver18T]

4.2 odjeżdża?

Zobacz sam
skoksowane a6 c5 na k03 hybrydzie

[KrisC]

Jak dla mnie to to auto puchnie od 100km/h tak że wolałbym tego nie pokazywać, poza tym dziwne że przy 4800 nagle gubi 0,1 bara a zaraz potem je odzyskuje. WG nie trzyma? Identyczna sytuacja widzę jest z dołu. Pomijając że auto uślizgnęło się na rolkach, to identycznie gubi 0,1 bara tam gdzie powinno budować boost jak wściekłe

[McGiver18T]

Jak dla mnie to to auto puchnie od 100km/h tak że wolałbym tego nie pokazywać, poza tym dziwne że przy 4800 nagle gubi 0,1 bara a zaraz potem je odzyskuje. WG nie trzyma? Identyczna sytuacja widzę jest z dołu. Pomijając że auto uślizgnęło się na rolkach, to identycznie gubi 0,1 bara tam gdzie powinno budować boost jak wściekłe

to obejrzyj sobie inne podobne mody 1,8T na k03 i zobacz czy puchnie bo widzę że o 20VT na K03-005 żeliwie które ma pojemność 4.88 nie wiesz nic. Pieprzenie głupot o uslizgu quattro na hamowni przy tej mocy i tym niucie to zachowaj dla dzieci w przedszkolu. Mozliwości tej turbiny są w hooj wieksze, widze że nie czytasz a tym bardziej analizujesz a komentujesz bo po to został wstawiony log. Popatrz na wypełnienie N75 i fakt że jest to seryjny WG 0,3bara i jest to boost zadany około 1,1bara. W tym setupie nie chodziło o boost tylko jak najlepszy flow, i jak narazie nikt do tego wyniku się nawet zblizyc nie może. 1,5bara z tej suszarki jest do osiągnięcia przy około 2700rpm co połamało by korby jak zapałki.

[jackkpl]

0-200 licznikowe kolo 22s, auto malo nie wazy. Ile wg ciebie powinno robic? Puchnie ci w oczach, bo licznik nie ma liniowej skali.

[tjwasiak]

Tyle tylko, że przy 200 licznikowych GPS pokaże ~185 niestety - taki urok VAGów. Poza tym, jak dla mnie to niestety tam już dużo więcej nie ugrasz bo już teraz IAT mocno rośnie górą, jedyne co pozostało to zapomnieć o stałym booście i "przygarnąć" kilkadziesiąt Nm w średnim zakresie obrotów.

[kuki_VU]

Patrząc po filmiku to jedzie jak moje S w automacie

[McGiver18T]

0-200 licznikowe kolo 22s, auto malo nie wazy. Ile wg ciebie powinno robic? Puchnie ci w oczach, bo licznik nie ma liniowej skali.

ty to widzisz własnie. auto suchej masy startowej z 1/3 baku ma 1690-1700kg, napęd stały na 4 buty, lacze zimówki 235/45/17. Start można poprawic o jakieś 2 sekundy, 0-100 z procedury niskośrednia 5tka, 100-200 jest około 14s. narazie jest to taki setup przejsciowy, który i tak na kolana położył wszystkie wyniki z K03 żeliwa 4.88 jak zmienie korby i tłoki wlecą od S3 to po całosci zrobie 1,3bara ze środkiem może na 1,4

[McGiver18T]

Tyle tylko, że przy 200 licznikowych GPS pokaże ~185 niestety - taki urok VAGów. Poza tym, jak dla mnie to niestety tam już dużo więcej nie ugrasz bo już teraz IAT mocno rośnie górą, jedyne co pozostało to zapomnieć o stałym booście i "przygarnąć" kilkadziesiąt Nm w średnim zakresie obrotów.

sprawdzone było: 204km/h licznikowej = 200 GPS temat IAT jest już w zasadzie poprawiony, a na wiosne bedzie rozwiązany całkowicie bo zderzak pojedzie do przerobienia, bo na chwile obecną mam ponad połowe fmicka zasłoniętą


Co do boostu zapasu jest jeszcze sporo, tylko głowice ogarnę i korby z tłokami bo na RON98 zaczyna górą cofać lekko zapłony (max 16stopni robi) dlatego wiecej nie koksowalismy narazie

[McGiver18T]

Patrząc po filmiku to jedzie jak moje S w automacie

najlepsze s6 c5 tip jakie widziałem miało 100-200 około 18sekund, u mnie jest około 14

[Łukasz GDY]

Ten samochód chyba częściej zmieniał kierowników niż Sasha Gray

[Mis]

Co do boostu zapasu jest jeszcze sporo, tylko głowice ogarnę i korby z tłokami bo na RON98 zaczyna górą cofać lekko zapłony (max 16stopni robi) dlatego wiecej nie koksowalismy narazie

Cofa Ci zapłony po 16 stopni na górze przy WOT?

Korbę wrzucasz kutą? Dlaczego tłoki nie zostaną seryjne?