Opel Speedster 2.0 T Opcje

[piwo]

Niestety panewka. Bez szlifowania walu nie ma sensu panewek tylko wkladac?

[Wspieraj forum]

[flapjck1]

szlif walu i korba raczej smiec

ps: ktory to cylinder?

[piwo]

Pierwszy

[piwo]

Czy szlifowanie reczne walu papierem 2000 i korby ma sens? Jakie macie doswiadczenie?

[Tommo]

Czy szlifowanie reczne walu papierem 2000 i korby ma sens? Jakie macie doswiadczenie?

Jak na handel możesz ryzykować
Dlaczego nie chcesz tego zrobić zgodnie ze sztuką?

[piwo]

Bo bedzie to koszt kolo 10tys zl a tak silnik padnie po 1000km jak zawsze

[Tommo]

Bo bedzie to koszt kolo 10tys zl a tak silnik padnie po 1000km jak zawsze

Bo popełniasz jakiś błąd. Silniki nie padają po takim przebiegu bez powodu. Myślę że nie wyciągasz wniosków z doświadczeń i dalej brniesz w ten obłęd wiecznych awarii.

[flapjck1]

Bo bedzie to koszt kolo 10tys zl a tak silnik padnie po 1000km jak zawsze

bo zeby silnik dzialal po remoncie to trzeba go rozebrac na pierwiastki, otworzyc magistrale olejowe, przesztorcowac wyciorem, wymyc solidnie benzynka albo nafta, sprawdzic stan pompy oleju ( tu wroze ze jest trup ), natryski - generalnie przylozyc sie a nie liczyc ze silnik ktory ma ze 300 tys nalotu i do tego na koniec zywota byl traktowany jak szmata bedzie dzialal dlugo i niezawodnie

[Mis]

Nie ma prawa to chodzić po papierze ściernym i pudrowaniu problemu, a o tysiącu kilometrów w takim przypadku można pomarzyć, pierwsze rozgrzanie oliwy i zgon będzie panewy znów robiąc to kijowo.

[jackkpl]

bo zeby silnik dzialal po remoncie to trzeba go rozebrac na pierwiastki, otworzyc magistrale olejowe, przesztorcowac wyciorem, wymyc solidnie benzynka albo nafta, sprawdzic stan pompy oleju ( tu wroze ze jest trup ), natryski - generalnie przylozyc sie a nie liczyc ze silnik ktory ma ze 300 tys nalotu i do tego na koniec zywota byl traktowany jak szmata bedzie dzialal dlugo i niezawodnie

Ja miałem taką akcję w kupionym od handlarza B207, gdzie w filtrze oleju była garść opiłków z obudowy pompy wody. Przy demontażu filtra oczywiście wleciało do magistrali olejowej.
Wyjąłem wał, przepłukałem w 2 strony benzyną ekstrakcyjną, dmuchnąłem kompresorem w 2 strony, to samo w wale i wszystko poskładane. Robione pod chmurką na kartonach . A że miałem trochę mało czasu, to operacja demontażu i montażu wału zajęła mi 1h wraz z czyszczeniem tej magistrali.
Wał miał drobne rysy , panewki też. Przejechane papierem, zmierzone plastigauge. Po 3 tys km od tej naprawy rewizja panewek korbowych (dla testu wsadziłem stare), zero problemów. Jak już miałem na wierzchu to korbowe wleciały nowe. Póki co zrobione 15 tys od remontu. Jak padnie, to napiszę.

W Mevie 2 x rozwalałem pompę oleju (wybuchała od obrotów). W ułamku sekundy smarowanie zanikało kompletnie. Panewki korbowe tak się wytarły, że zatkały otwory olejowe w wale (ale nie były obrócone). Na wale delikatne rysy. Wał przeczyszczony bez demontażu, założona porządna pompa oleju i nowe panewki. Awaria była w 2021. 2 lata później samochód nadal jeździ.

Jak ostrzejszy wałek kolidował z głowicą (prowadnice popychaczy), to frezem objechałem w głowicy co trzeba. 80% opiłków wyjąłem, reszta zleciała do miski. Nawet nie zmieniłem oleju.

Ja już tyle rzeczy "niemożliwych" przetestowałem na swoich silnikach, że się tylko śmieje . To tyle ode mnie.

[Andrzejsr]

Nie każdy ma takie ADHD (w pozytywnym sensie ) że wymienia wał w godzinę na kartonach generalnie moc kosztuje niestety. A trwała moc to w ogóle .

Już abstrahując od wymiany elementów szlifowania itp to warto wiedzieć co było pierwotna przyczyną awarii?

[piwo]

niski stan oleju. dlaczego zjadlo mi szybko olej z max poziomu do min nie wiem,

[arexsewen]

Panewka się obracała i zmasakrowała korbowód. Czop wału też nieżle ucierpiał. Można próbować go wyrównać papierkiem i dokładnie pomierzyć. Wymiary powiedzą Ci czy szlif ,czy nie. Jeśli to ma dalej jeżdzić bezawaryjnie ,to pewnie trzeba rozebrać i szlifować.

[jackkpl]

niski stan oleju. dlaczego zjadlo mi szybko olej z max poziomu do min nie wiem,

Każdy kto ma emu powinien mieć odcięcie silnika powyżej jakichś tam obrotów, jeśli ciśnienie oleju spada. Ja miałem 1.5 bara @ 3000rpm w góre. Od razu wiadomo, że coś jest nie tak jak fura szarpie i jest zjazd z toru.
Dzięki temu uratowałem wspomniany silnik przy 2 awariach pompy oleju. Raz awaria była na ulicy (przejechałem jeszcze z 500m i stąd starte panewki). Drugi raz na poznaniu, przed ostatnim prawym, dotoczyłem się do depo siłą rozpędu, nawet panewki nadawały się do ponownego montażu .

[Tommo]

piwo jeśli jest tak jak mówisz, że nie lubisz mechaniki to powinieneś mieć jakiś zaufany warsztat który regularnie będzie ogarniał furę. W innym przypadku w ogóle bym się nie pchał w grube mody bo kończy się to tym co masz teraz. To już lepiej jest kupić wóz seryjny typu Alpine czy Caymana, dbać o podstawowy serwis i ganiać, walić kilometry na torach a nie z warsztatu do warsztatu.

[radzio_gsi]

A czy bagnet jest na pewno od właściwego silnika? Sprawdzałeś kiedyś, bez miski gdzie jest maximum? jeżeli daleko jest do wału to może trzeba grubiej przelewać względem bagnetu?

[piwo]

Ja mam seryjny silnik na seryjnych mocowaniach silnika. Jak wleje duzo ponad max to zaczyna pod butem zaxwyczaj silnik dymic na niebiesko. Zastanawiam sie jeszcze czy olej odma nie wywalilo.

[jackkpl]

Problemem większości silników jest to,że nie są przystosowane do takich przeciążeń bocznych przez dłuższy czas. Pompa oleju ma taką wydajność, że nawet jak ktoś ma "zbiornik" pod smokiem, to ten olej w ciągu 1s znika i już tam nie wróci.
Dlatego jedynym tanim rozwiązaniem to pogłębienie miski i wydłużenie smoka. Drogie to sucha miska lub jakieś dodatkowe pompy przelewające olej z boku pod smok właściwej pompy.

[done4]

Czy zamiast pogłębiać miskę i przedłużać smok można ją poszerzyć (np: dospawać dodatkowy zbiornik do boku miski od podstawy do wysokości tafli olejowej)?

[jackkpl]

Czy zamiast pogłębiać miskę i przedłużać smok można ją poszerzyć (np: dospawać dodatkowy zbiornik do boku miski od podstawy do wysokości tafli olejowej)?

Możliwe, że to by pomogło, gdyby na dodatek był niesymetryczny (czyli szerszy na górze). Przekrój miski w kształcie V. Ale o ile podniesie to lustro oleju przy przechyle? Bo dospawując 10cm pod miską (jak jest miejsce) praktycznie podwajamy głębokość smoka (tyle mniej więcej smok schodzi poniżej osłony wału).