Opel Speedster 2.0 T Opcje

[mlody1921]

Ciężko pomóc każdy lubi co innego ja bym poszedł w z20ner może i więcej zabawy kombinowania ale i jednostka rozwojowa na dalesze zabawy, gdzie z22se już teraz jest kres jego możliwości

[Wspieraj forum]

[waldii]

kasy mam malo i w sumie nie za bardzo mam zeby wydac bo slub niedlugo. ktora droga pojsc?

olej slub,kupuj silnik

[kontrolm]

nie musisz wymieniać zaworów bo są wystarczająco duże, potrzeba ci obróbki głowicy, zaworów i wałków z rewaru (po taniości). Sprężynek też nie musisz wymieniać jak zrobisz wałki a zresztą zawsze da się coś dobrać o większym sprężu DO tego ITB. Będziesz miał lekki i mocny motor który znacznie lepiej pasuje do tego auta niż turbo.
WOgóle nie musisz też kupować silnika, lepiej zrobić Twój jak poszukasz to komplet nowych tłoków na pierwszy nadwymiar to ok 1000zł + szlif 150-250 zależy gdzie. Chyba że gładzie masz nadał ładne to w wymiarze STD są jeszcze tańsze.

A jak się uprzesz to na EBAY znajdziesz jakąś kuciznę od jakiejś hondy z podobnym rozmiarem bo tam tłoki z niskim CH tak jak u Ciebie na wymiar powiedzmy 87 a może 88 mm, zwiększysz sobie pojemność i będzie jeszcze fajniej.

Zamiast kupić potencjalnego trupa możesz mieć nówke.

Żeby nie być gołosłownym proszę:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produk...15311-tlok.html
to cena bez zniżek, z dobrymi zniżkami zahaczy o ok 260-280 zł za kompletny tlok z pierścieniami

Pogadaj z userem Bunio on ma motor 2.0 zrobiony według tej recepty i ma z tego solidną moc a u Ciebie jest wieksza pojemnosć i może być tylko fajniej.:
https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos...amp;oe=54F41F87

[kontrolm]

aaaa zapomniałem dodać jeszcze - te silniki maja problem z pierscieniami, czesto na dymienie pomaga sama wymiana pierscieni bez kupna tłoków

[piwo]

ale te tloki to doprezajace czy seria? przydaly by sie jakies doprezajace. z drugiej strony mam silnik ze skrzynia i prawie nowym sprzeglem ktorego historie znam bo kolegi wiec wiem czego sie spodziewac. tez wole wysokoobrotowe NA. niedlugo rozbiore swoj silnik zdejme glowe i zobaczymy co tam sie stalo. szukalem kiedys tlokow doprezajacych do z22se tak z kompresja ponad 11 to nci nie znalazlem. wiadomo mozna tak samo zjechac glowice i bedzie to samo. a co do sprezynek to chcialbym pojsc w jeszcze wyzsze obroty. obecnie odcinka to 7500 a seria to 6500 i sie trroche obawiam tego bo na necie strasza ze 7200 nie powinno sie przekraczac.

[Porszak]

doprezenie rozwiazaloby troche wrzucenie wiekszych tlkow. pytanie, o ile sie doprezy(trza by policzyc chyba ze kontrolom moze juz z samego doswiadczenia cos bedzie mogl powiedzieć), jak masz uszczelka metalowa to juz jest cienka i tu sie nie powalczy, wtedy zostaje zbieranie glowy lub znalezienie doprezajacych pasujacych tlokow.
czy walki z rewaru to rowniez wiekszy wznios czy tylko przefazowanie? z c20xe nie podejda?

[kontrolm]

dajesz wałki z rewaru(dłuzsze i wiekszy wznios) i spreżynki wydolą, można też daź podkładki 1mm pod spreżyny i będzie git a jak nie to podaj wymiary sprezyny i da sie napewno dobrac cos innego twardszego.
Spreżanie zrobisz planując głowe i podfrezować troche pod zawory w tłokach.
Wszystko da sie zrobić z głową i nie za drogo chyba że ktoś koniecznie chce wydać kase.

[piwo]

ale ja mam walki ostrzejsze swiatka ze wzniosem 11m zamiast 10mm(patrz pierwszy post).
nie da sie tanio zrobic. mozna drogo i drozej nie chce wyjmowac tlokow do frezowania bo to wiaze sie dalej z rozbiorka calego dolu wymiana pierscieni panewek itd. (a to dodatkowe 500zl, po cholere) stad pomysl tylko na ruszenie glowy w sprawnym silniku a dol zostaje fabryczny.

[kontrolm]

ja tylko zaprezentowałem mój punkt widzenia. za cene innego silnika możesz swój doprowadzić do stanu praktycznie nowego silnika + niezłe w nim nagrzebac za kaske ktora na to przeznaczyles. Kazdy używany Z22 to ryzyko padnietych pierścieni jak nie dziś - to jutro ;-) Lubisz drogo i niepewnie - idz swoja sciezka.

[piwo]

ja lubie tanio i dobrze. podaj propozycje takiego rozwiazania., ja sam nic nie bede robil. slucham... kto gdzie za ile...
budzet na w pelni sprawne auto maks 5tys z czego bym sie cieszyl jakbym zmiescil sie w 3jce.
bo ja mam drugi silnik kompletny z krotkas skrzynia za 2000zl. czyli silnik sprawny za 1500zl
czy za 1500 jestem w stanie zrobic remont silnika? kto to posklada za taka cene? koszt czesci panewke pierscieni tlokow uszczelek podejrzewam ze to conajmniej 1500zl jak nie wiecej plus obrobki cylindrow walu itd kolo 1000zl plus koszt robocizny poskladania silnika 500zl. moze da sie taniej nie wiem w takim razie u kogo gdzie.
i jeszcze ws tej cenie 1500zl pogrzebac. kurcze chetnie. bardzo chetnie.

[kontrolm]

chodziło mi o to że nie masz pewności że jest sprawny. A Twój na 50% wymaga tylko wymiany pierscieni, robiłem takich przypadków kilkanaście właśnie w tych silnikach + 1.8 16V z początku produkcji gdzie też leciały jak muchy. Panewki jeżeli są sprawne - nie dotyka się ich bo po co ?(chyba że kosztują grosze)
Przy okazji wymiany pierścieni frezujesz kieszenie na zawory i obniżasz głowice którą przerabiasz.
Pisz na PW - ja się podejmę, wszystko pomierzę powiem co można zmienić, zrobić jeszcze przy okazji

[piwo]

poszedl pw

[piwo]

update
Zapadla decyzja, ze bede wskrzeszal silnik z22se do zywych.
Za cala prace odnowy silnika odpowiada, kolega z forum Krzysiek czyli kontrolm za co mu serdecznie dziekuje, ze sie podjal trudu
Po rozebraniu silnika z22se okazalo sie, ze blok jest calkowicie zuzyty, nie trzyma wymiarow i na 4 garze ma niezly wzer.

Po kilku rozmowach doszlismy do porozumienia,ze najelpszym wyjsciem bedzie budowa silnika na bloku saaba czyli b207.
Do tego wsadzamy tloki i korby z z22yh, a glowica bedzie obrobiona z22se.
Pare zdjec.
tłok z22yh, jeszcze bez podciec pod zawory:







tlok z22se:





porownanie (z22yh ma wiekszy od z22se CR):



korba z22se:



korba z22yh:



zawory przed i poczyszczeniu, szlifowaniu:













obrobka glowicy (jeszcze przed ostatecznym szlifowaniem, myciem i planowaniem):



























koleczko zamachowe od Otoczaka:
przod

przed 9,5kg:



po 5,1kg:


tyl

przed



po:



poza tym jedzie juz do mnie z allegro skrzynia biegow o krotszym przelozeniu glownym 4,17 zamiast 3,95

[Pan. B]

Wałki swiątka zostają?
Itb zrobiło by tutaj robotę,

[ILKU]

Silnik zostaje n/a czy może...

[piwo]

n/a . takie bylo zalozenie. walki Światka zostaja. ITB to zew przyszlosci. troche boje sie nierownych wolnych obrotow.

[Mjecio]

masz moze zdjecie porownawcze zaworow z profilu? tym walkom wyzsze cr powinnp sluzyc, zostaje 12:1 czy jeszcze heblujecie glowice?

[Pan. B]

Przy tych wałkach i dobrze dobranych/zrobionych przepustnicach niema się czego bać.
Masz emu więc masz kilka strategi sterowania wolnymi obrotami.

[kontrolm]

ITB nie pogorszy jałowych - flansza juz sie docina ;-).
Zawory zostają ORY tylko stare praktycznie sie schowały pod warstwami syfu.
No i technologia odlewu bloku i glowicy "lost-foam casting" to jakaś tragedia - materiał płynie w rękach i w głowicy widać jak "wyciekał" na łaczeniach form - te miejsca praktycznie trzeba by kleić albo spawać.
Dobrze że ten saabowski blok jest zmodyfikowany ale generalnie konstrukcyjnie jest to poziom silnika w mojej starawej kosiarce z dolnozaworowym motorem B&S 11.5 KM ;-) Jak oni mogli to wkładać do aut takich jak Vectra 2.2 , Omega 2.2...

[gość_kredens_*]

ITB nie pogorszy jałowych - flansza juz sie docina ;-).
Zawory zostają ORY tylko stare praktycznie sie schowały pod warstwami syfu.
No i technologia odlewu bloku i glowicy "lost-foam casting" to jakaś tragedia - materiał płynie w rękach i w głowicy widać jak "wyciekał" na łaczeniach form - te miejsca praktycznie trzeba by kleić albo spawać.
Dobrze że ten saabowski blok jest zmodyfikowany ale generalnie konstrukcyjnie jest to poziom silnika w mojej starawej kosiarce z dolnozaworowym motorem B&S 11.5 KM ;-) Jak oni mogli to wkładać do aut takich jak Vectra 2.2 , Omega 2.2...

W Omedze było Z22XE, silnik na pasku, czyli rozwiercony XEV z elektroniczną przepustnicą
Z22SE, to silnik innej konstrukcji i jeśli dobrze pamiętam, to projektowany i konstruowany przez amerykańców.
A z tego co piszesz, to ten Z22SE, to niezły niewypał... Skoro jakość odlewu jest kiepska, to takie lepienie w wiadomo czym...