RX8 z właściwym silnikiem, K20 kompresor |
RX8 z właściwym silnikiem, K20 kompresor |
Mon, 30 May 2016 - 15:11
Post
#161
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Widzę że będzie okazja do bezpośredniej rywalizacji na torze Poznań. Nawet ta sama grupa treningowa...
Ty masz podobną moc i mniejszą masę. Ja mam większe hamulce, gwintowane zawieszenie i szperę... może być ciekawie Teraz widzę czemu nie chciałeś się chwalić. Bardzo fajnie to wszystko wygląda. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 30 May 2016 - 15:11
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 30 May 2016 - 15:14
Post
#162
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
DNS-y to awarie tylko czy po prostu "się komuś nie chciało" jechać ?
Co do odniesienia - jesteś na czubku stawki ! i odniesienia chcesz jeszcze Evo w częściach krętych jakoś rewelacji nie robiły, wystrzeliwały na wyjściach o, tak. Ale jedno jest na liście widzę. Ten łuk to trzyma, ale wiadomo, też ma granice, po prostu w porównaniu do tych ciasnych wyślizganych to trzyma. A i jeszcze w tym kierunku to jest z górki, choć ma skos ukształtowany, ale to z górki też raczej sprzyjać będzie wyrzucaniu bardziej. Się nie będę wymądrzał, bo to rada instruktora z SJS kiedyś jak byłem na szkoleniu bezpiecznej jazdy - ten pierwszy łuk za prostą startową to warto dalej wjechać na wprost, wyhamować i skręcić mocniej i się rozpędzać można wcześniej wtedy a szczyt jest dalej zakrętiu, tak jakoś próbowałem: https://www.youtube.com/watch?v=yIx9ELFe4Rg @shak - no zawieszenie ma fajne, choć stabilizatory to zdaje się akurat standardowe ze 156 są (nawet nie z GTA, tylko zwykłej) . -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Mon, 30 May 2016 - 15:22
Post
#163
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
DNS-y to awarie tylko czy po prostu "się komuś nie chciało" jechać ? Awarie + jak ktoś wyleciał z trasy, to dostawał DNF-a. Się nie będę wymądrzał, bo to rada instruktora z SJS kiedyś jak byłem na szkoleniu bezpiecznej jazdy - ten pierwszy łuk za prostą startową to warto dalej wjechać na wprost, wyhamować i skręcić mocniej i się rozpędzać można wcześniej wtedy a szczyt jest dalej zakrętiu, tak jakoś próbowałem: Instruktor dobrze mówi, najszybciej jest podzielić zarkęt 180 stopni na dwa i łapać apex w 1/4 i 3/4 zakrętu. Można dzięki temu mocno opóźnić hamowanie i szybko wyjechać. Jak się wsiądzie za kierownicę, to jakoś ta wiedza dziwnie ucieka w las . Widzę że będzie okazja do bezpośredniej rywalizacji na torze Poznań. Nawet ta sama grupa treningowa... Ty masz podobną moc i mniejszą masę. Ja mam większe hamulce, gwintowane zawieszenie i szperę... może być ciekawie Teraz widzę czemu nie chciałeś się chwalić. Bardzo fajnie to wszystko wygląda. Też mam gwint i szperę (torsen), ale nie da rady edytować pierwszego postu, więc nie wszystko jest publiczne . To na Poznaniu zamiast jeździć, będziemy gadać jak te przekupki. Na imprezie 20-ego ma być parę osób z tego forum. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 30 May 2016 - 20:56
Post
#164
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
No to moje szanse maleją
Czasu pomiędzy przejazdami jest sporo. Jakoś damy radę. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 30 May 2016 - 22:13
Post
#165
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
EEE jak sie nie da. Tworzysz nowy post i klikasz powiadom i reaguje z szybkością slimaka
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 13:15
Post
#166
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
No to po TPTD. Fura niestety niedomagała i zrobiłem 1 okrążenie pomiarowe na doładowaniu. Akurat pech chciał, że Pan bmw Compactem wyleciał na babie jadze, więc okrążenie do kitu.
Pierwszą sesję skończyłem po 1 okrążeniu, drugą sesję po 500m . Później się rozpadało, zmieniłem opony na Conti Sport Contact 5 i zacząłem jeździć na wolnossaku. Z powodu restrykcji w dolocie (kompresor) było mniej mocy, niż w seryjnym k20. Widać to zresztą po prędkościach na prostej (maks 176). Miałem problem, żeby na prostej objechać Cupowe Picanto . Tutaj długi onboard po mokrym - pod koniec już robiłem redukcje z międzygazem i było fajnie. Na suchym na CSC5 i podniesionym zawieszeniu zrobiłem best 2:02. Po zmianie opon na semi slicka i z pasażerem udało się zejść poniżej 2 minut. Myślę, że na tym setupie wolnossaka 1:57 powinno być do ogarnięcia - nadal jest bariera psychiczna przed niektórymi zakrętami. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 15:00
Post
#167
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
Tak czasem bywa, co zrobić
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 15:34
Post
#168
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
A co konkretnie się stało z tym kompresorem?
-------------------- A110S
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 15:45
Post
#169
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A co konkretnie się stało z tym kompresorem? Źle ustawiony i źle skonstruowany napęd paska (robiłem zmianę tydzień temu). Kompresorowi się nic nie stało, ale stopiły mi się kulki w łożyskach rolki prowadzącej pasek , a drugi pasek się porwał. Miałem jeszcze ze 3 w zapasie, ale nie miało to sensu, więc jeździłem na wolnossaku . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 21:24
Post
#170
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Taki pechowy dzień i dla Ciebie i dla mnie też.
Pomimo tych problemów technicznych przejazdy wyglądają bardzo dobrze. Z którymi zakrętami masz "barierę psychiczną"? Myślisz, że w tych kilku zakrętach jest jeszcze do urwania ze 2 sekundy? BTW, miło było się spotkać na torze. Szkoda, że przez ilość problemów nie było czasu więcej pogadać. Do następnego. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 22:14
Post
#171
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Taki pechowy dzień i dla Ciebie i dla mnie też. Pomimo tych problemów technicznych przejazdy wyglądają bardzo dobrze. Z którymi zakrętami masz "barierę psychiczną"? Myślisz, że w tych kilku zakrętach jest jeszcze do urwania ze 2 sekundy? BTW, miło było się spotkać na torze. Szkoda, że przez ilość problemów nie było czasu więcej pogadać. Do następnego. Błędy, które widzę na filmie, a których nie widziałem na torze: Baba jaga - później hamować i głębiej wchodzić z hamulcem. Dohamowanie do pierwszego lewego - tam powinienem ciut później i mocniej hamować. Pod dębami - tam można ciut szybciej. Wyjście na prostą, tam można szybciej wchodzić. Miałem jeszcze zapas na wyjściu po lewej. Zrzucić masę - tzn jechać bez pasażera . Styl jazdy zależy też od samochodu - jak miałem więcej mocy, to opłacało się wjechać wolniej i szybciej wychodzić z gazem. Tutaj brakowało mocy, więc można było wjechać szybciej i wyjść trochę szerzej, bo i tak na wyjściu z zakrętu się nie napędzał. Dopiero po paru okrążeniach nauczyłem się nowych punktów hamowań, a różnią się nawet o 20m względem szybszej wersji mazdy. A co do problemów na torze - zupełnie inaczej się jeździ, jak samochód nie robi problemów i jedynym zmartwieniem jest zdążyć między sesjami do toalety . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Jun 2016 - 22:37
Post
#172
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 17 October 2002 Skąd: Pruszków |
Jacku miło było Cię poznać
Co z autem? jak podróż do domu? -------------------- Brakuje mi VTEC'a :(
MX-5 uczymy się RWD |
|
|
Mon, 25 Jul 2016 - 11:27
Post
#173
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Długo była cisza z autem. Parę mniejszych i większych usterek. Udało się znowu pojechać do Bydgoszczy. Względem zeszłego roku jest 2s poprawy na okrążeniu. Jechałem teraz na skrzyni 5-tce i pewnie trzeba dołożyć trochę koksu. W zeszłym roku przyspieszenie na prostej było do 0.5g, tutaj tylko 0.4g. Do 997 GT3 nadal brakuje 0.9s na okrążeniu :/.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 26 Jul 2016 - 18:50
Post
#174
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
jackkpl trochę przypomnienia. Kolega ma wstawiony ten kompresor do v6 -nieważne. Pytanie - czy DET-3 obsłuży sterowanie tym kompresorem-bypassem? A może nie nadaje się do V6? Pytanie zastępcze. Podejrzewam, że gdyby było mozna go zastosować pewnie wybrał byś DET-a a nie EMU? Prosze odpowiedz - przerabiałeś ten temat. Tutaj gdybyś chciał wiedzieć coś więcej. http://www.racingforum.pl/Audi-V6-mao-koni...or-t135794.html Nie zastosowałbym DET3 , bo w moim silniku trzeba obsłużyć znacznie więcej, niż tylko sterowanie doładowaniem. Wydaję mi się, że DET3 ogarnie sterowanie bypassem. Jak da radę sterować zapłonem w tym audi (opóźnianie) i da radę jakoś oszukać przepływomierz, to powinno to jakoś jeździć. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wed, 27 Jul 2016 - 08:13
Post
#175
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Wymieniales skrzynie?
Dobrze widze za tym torze wyjezdza ci przod? Co sie zmienilo wzgledem zeszlego roku co dalo taki progres? Najlepszy to jest tytul drugiego filmu co wstawiles -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wed, 27 Jul 2016 - 10:10
Post
#176
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Wymieniales skrzynie? Dobrze widze za tym torze wyjezdza ci przod? Co sie zmienilo wzgledem zeszlego roku co dalo taki progres? Najlepszy to jest tytul drugiego filmu co wstawiles Skrzynia teraz 5-tka, bo ta 6-tka trochę wyła , a 5-tkę i tak miałem w garażu. Potestuję i ocenię, czy lepsze są dłuższe biegi. Jeszcze jest trochę zapasu, jeśli chodzi o strojenie i doładowanie. Po części też jest to na dojazdy, bo najwyższy bieg jest o 10% dłuższy, a ja mam plan tym autem dojeżdżać i wracać na kołach. Przód nie wyjeżdza, tzn na ostatnim zakręcie przy całkowitym odpuszczeniu gazu czuć było, że tył lekko ucieka. Neutralny balans jest zachowany . Zmiany to głownie opony (rok temu PSS + PSC2), geometria i może trochę skilla . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 29 Aug 2016 - 15:25
Post
#177
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kolejny mały update. W zasadzie ostatnia impreza (planowa) tego sezonu odbyła się w Moto Park Ułęż z klubem Mazdaspeed. Termin kolidował z finałami 4Nano Time Attack Challenge i musiałem wybierać :/.
Auto spisywało się jako tako - strasznie ciepło, gotowało się pod maską. Efekt to przelany AFR, obcięte zapłony, obcięte doładowanie . Czasy na 1/4 średnie - 13.5. liczyłem na lepsze. Na pocieszenie to było to na skrzyni 5-tce. Tempo zmian biegów widać na onboardzie z oesu. Co do oesu, to tył strasznie mi dobija. Nie wiem,czy to kwestia tego obiektu i nierówności, czy amorki z tyłu są za miękkie. Standardowo Capazo w speedsterze K20 był najszybszy . Fiveopac w MX-5 turbo deptał mi po piętach. http://www.mazdaspeed.pl/forum/download/file.php?id=115046 -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 29 Aug 2016 - 15:28
Post
#178
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 04 November 2002 Skąd: Bydgoszcz |
A może sprężyny wymęczone + średnie amory?
-------------------- Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
|
|
|
Mon, 29 Aug 2016 - 15:48
Post
#179
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A może sprężyny wymęczone + średnie amory? Mam gwint mazdaspeed, montowany jakoś w kwietniu. Sprężyny są raczej ok. Ogólnie czuć nawet na publicznych drogach, że tył dobija, a przód stoi bardzo sztywno. Może taki był zamyśł konstruktora? Względem serii jest 2.5x większa twardość sprężyn i amortyzatory też wyraźnie twardsze (w najtwardszej pozycji , bo są regulowane). -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 29 Aug 2016 - 16:23
Post
#180
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
A amortyzatory też mają regulację twardości?
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 19:31 |