Opel Speedster 2.0 T Opcje

[piwo]

tak mialem ustawione zabezpieczenie cisnienia oleju ktore nie zadzialalo.

nastepnym razem podniose o pol bara w gore choc podejrzewam ze te 5s bylo za dlugie a nie samo skalowanie cisnienia. pewnie powinno byc bardziej 0,5s. (ale juz widze jak mi prcyha na kazym zakrecie tak jak juz mialem na modlinie rok temu,bryy, to juz wole silniki zmieniac niz ma mi prcyhac i sie czlowiek wkurwia bo co chwila silnik gasnie)
do tego zabezpieczenie od temperatury


poglebie ta jeba.a miske i tyle.


i znow bedzie dobrze

nie wlaczac dzwieku, bo grozi kalectwem

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Czyli po 3 sekundach jazdy ponizej cisnienia w tabeli dopiero ci odcinalo silnik. Ustawiasz wartosc minimalna. Cisnienie oleju nigdy nie powinno spadac ponizej tego z tabeli.
No i 1.2-1.5 bara na wysokich to tez jakies nieporozumienie. Patrzysz jakie jest normalnie cisnienie (4-5 barow zaleznie od sprezyny w pompie oleju) i ustawiasz 2 ponizej tego.
Zakrety jedziesz majac 4-5 tys obrotow.
Odciecie ma na celu odciazenie nacisku na panewke (glownie od cisnienia spalin nad tlokiem) gdy nie ma dobrego smarowania.

[piwo]

pare logow z poprzedniej lodzi z 24 sierpnia gdzie zrobilem czas 59,3s. tam na szczescie logowalem wiec mniej wiecej wiem jak wygladaly temperatury oleju i wody i cisnienie oleju. np 1 wykres to miedzy 4m48s a 5m52s czyli czas 1m4s






i jak na to patrze to z drugiego wykresu mamy przez 2s 1,2 bara przy 3500obr/min wiec na pewno nie spelnia to Jacka wymogu . ale ogolnie widac ze z cisnieniem nie jest za wesolo w srodku luku. tempertura oleju jest znosna. temperatura wody do poprawy ale mam na to pomysl.

[Dziku]

Patrząc na zdjęcia tej miski, i foty bloku i głowicy w necie mam wrażenie że problemem jest prędkość spływania oleju do smoka, bo i kształt głowicy i kanałów w bloku sprawia wrażenie że przy lekkim nadciśnieniu w komorze korbowej mogą być problemy, a ta blacha zasłaniająca prawie całość otworu też raczej nie pomaga….

[jackkpl]

Ja miałem spadki do 0.5 bara swojego czasu, ale były krótkie (<1s) i bez obciążenia silnika. Silnik przeżył. Ale trzeba tego pilnować, alarm ustawić na 2.5 bara (żeby coś mrugało w oczy) , a jak kierowca ślepy to poniżej 2 barów odcięcie. Wtedy ciężko się nie zorientować , że coś nie tak .
No i zrób pomiar, jakie jest ciśnienie oleju na prostej względem obrotów, wtedy wiadomo, co jest stanem wyjściowym.

W k20 jak miałem olej 135 stopni (na tyle miałem zabezpieczenie), to na jałowych potrafiło spadać do 0.5 bara. Ale tak niskie ciśnienie nie powoduje szkody przy tych obrotach, bo po prostu przepływ oleju przy tej temperaturze jest bardzo duży. Problemem jest ,gdy ten przepływ maleje (pompa zaciąga powietrze).

[radzio_gsi]

A może z dolotu przez odmę dmucha w blok i olej nie ścieka???

[piwo]

to tez rozwazam wlasnie ze odma za mala ale to musza chlopaki zobaczyc czy w dolocie jest olej. inna kwestia to ludzie na tym silniku dmuchaja 1,6 bara z tego co wiem i nie maja problemow

[flapjck1]

ale dmuchaja w sprawny to raz, a dwa malo kto ( albo nikt poza Toba ) nie zmusza tego silnika do zapierd...a po ostrym luku na pelnym booscie

[jackkpl]

Ale to byłoby widać za samochodem. 1l oleju w 30km zgubić przez odmę, to by były kłęby dymu.

[radzio_gsi]

Pytanie gdzie jest podpięta odma? Czy przed turbo, czy do kolektora?

[radzio_gsi]

Ale to byłoby widać za samochodem. 1l oleju w 30km zgubić przez odmę, to by były kłęby dymu.

nie chodziło mi o zgubienie przez odmę. tylko bardziej o to, że przez ciśnienie w skrzyni korbowej olej nie ścieka z głowicy. Problem np z silników RB

[piwo]

no ale to seryjnie doladowany silnik. ludzie na tym latami lataja po pol miliona kilometrow na lpg i doladowaniu ponad 1 bar. jakby byla jakas wada silnika to by bylo glosno. no chyba ze ja zle mysle.

[radzio_gsi]

no ale to seryjnie doladowany silnik. ludzie na tym latami lataja po pol miliona kilometrow na lpg i doladowaniu ponad 1 bar. jakby byla jakas wada silnika to by bylo glosno. no chyba ze ja zle mysle.

te pół miliona km robią przy 1,2 G?
to nie jest argument.
ale wiadomka Twój samochód Twoja kasa, zrobisz jak uważasz, może po remoncie silnika olej nie będzie odpływał.

[piwo]

nie no mysle glosno. jesli dobrze mysle by rozwiazac to o czym piszesz potrzeba po prostu wiekszej odmy czy co?

[radzio_gsi]

nie no mysle glosno. jesli dobrze mysle by rozwiazac to o czym piszesz potrzeba po prostu wiekszej odmy czy co?

Z jednej strony trzeba dążyć do tego by olej nie odpływał, a z drugiej by spływał do miski z głowicy.
Olej będzie szybciej spływał jeżeli w skrzyni korbowej będzie podciśnienie.

[jackkpl]

Z jednej strony trzeba dążyć do tego by olej nie odpływał, a z drugiej by spływał do miski z głowicy.
Olej będzie szybciej spływał jeżeli w skrzyni korbowej będzie podciśnienie.

W głowicy więcej jak 1l się nie zbierze. Masz tam odpływy do miski. No i do głowicy trafia najmniej oleju. Najwięcej idzie na panewki (duże średnice kanałów w wale). W głowicy masz mikrusie kanały (3mm średnicy?)

[arexsewen]

Radzio ma rację. Nie chodzi tak o średnicę ,co o sposób podłączenia odmy. Czy jest ona podłaczona przed turbiną czy za. Czy ciśnienie nie pcha oparów z powrotem.

[piwo]

jak sie wczytuje to odma jest w kolektorze ssacym.







i jest tez cos miedzy pokrywa zaworow do sterowania dv turbiny. co ciekawe ja nie mam dv a blow off
i nawet nie pamietam gdzie idzie wtedy u mnie ten waz zamiast do dv. do sprawdzenia. podobno zaworki padaja w b207 nagminnie.





https://forum.vectraklub.pl/topic/201139-lo...-odmy-w-z20net/

[Andrzejsr]

A co daje zachowanie odmy do dolotu w torowym aucie ? nie można w powietrze- tzn do puszki jakiejś bez powrotu do silnika zrobić tej odmy ? a dolot zaślepić. Zawsze jedna rzecz mniej do psucia i wpływu na resztę. W turbo musi być z jakiegoś powodu ten obieg zamknięty? w wolnossących silnikach porobiłem otwarte i przynajmniej widać w puszce czy/ile wyrzuca oleju?

[piwo]

dolot przed turbina daje podcisnienie ktore moze ladnie wyciagac. ale czy to ma dzialac na podcisnieniu czy na cisnieniu atmosferycznym nie mam pojecia.