Wątpię żeby ktoś kto to robił miał jakiś inny cel niż doprowadzenie silnika do stanu używalności. A że taki dół silnika był pod ręką to złożyli jak leci.

doszły dziś kolektory z m52.
fakt racja ze przeswit runerów jest mniejszy ale sprawa jest do odrobienia.
z mojej analizy wynika ze runery zwęzają sie dopiero po wejsciu do flanszy przykręcanej do głowicy a wcześniej (patrząc od dupy strony ) są szersze.
plan jest taki ze obspawam runery na zewnatrz flanszy i wypiłuję wejścia wewnątrz tak ze jesli nie bedzie identycznego swiatła jak w m50 to bedzie bardzo zbliżone.
dodatkowym atutem kolektorów m52 jest waga, ważą razem 4,9kg podczas gdy ten sam zestaw z m50 wazy 8,9kg.
jest o co walczyć ,tymbardziej że można z tego łatwo zrobić upmounta 6-2-1 .

moge sie mylic bo nie dotykalem kolektorow i nie kabinowalem tak jak ty i np. korona, ale LATWIEJ jak dla mnie upmounta zrobic normalnie tzn z gotowych kolanek ktore mozna kupic 15zl sztuka = ok 100zl kolanka + rurki + tokarz latwo zrobi flansze za flaszke, wiekszosc z nas ma dostep do spawarki wiec nie wiem czy to sie oplaci tak kabinowac, no ale jak kto woli.




mam pytanie dla zgromadzonych ,
czy ktos z was zakladal TURBO ktore bylo tak duze lub takiej konstrukcji ze na wolnych obrotach po odpaleniu silnika wirnik sie bardzo slabo krecil.
czy ktos z was zakladal Turbo ktore bylo takie dziwne (moze kazde tak ma) , po odpaleniu silnika turbo szybko sie zaczyna krecic ale jak po 3, 5 sekundach dojdzie olej do niej to zwalnia? tak jak by hamowal olej .... moze to normalne?

dzieki

flanszę pod głowicę 6cylindrową za flaszkę ? gdzie? chyba ze mowa o niebieskim jonywalker
te kolektory warto kupić własnie choćby na samą flansze.
co do kombinacji to z tego co piszesz 1 kolanko =15 zł , a jakby nie licząc to trzeba ich conajmniej 6szt =90zł , a w konstrukcji tego kolektora jest baza pod piekny upmount niskim kosztem ; tylko zlecić flansze pod dane turbo i jest malina.
co do spawania to owszem nie jest mi to obce , i własnie dlatego nie kupuję gotowego ale upraszczam sobie jak mogę .
za te 90 zł z przesyłką mam prawie gotowy kolektor a nie same kolanka.

ja mam wlasnie takich tokarzy NIE ZLODZIEJI , tylko takich co maja tokarki w domu i teraz juz sa na emeryturze i dorabiaja sobie na kielbase , chetnie robia takie rzeczy, popytaj poszukaj chyba nie kazdy to zlodziej w pl? naprawde dzisiaj odebralem flansze do splywu i doplywu oleju za 15zl.

spływ i odpływ w porównaniu do flanszy głowicy pod kolektor w ilosci materiału i robocizny nie ma porównania a te 15 zł to już jest flaszka , no ale spoko nie o szczegóły chodzi , skoro masz takich tanich szpeców to super.
równiez mam sąsiada tokarza który robi mi rózne duperele za parę groszy .
no ale zacznijmy od tego ze flanszy pod kolektor raczej na tokarce nie zrobisz

hehe też miałem pisać że nie widzę opcji zrobienia flanszy na tokarce

Sam mam takową, ale FREZARKA przydała by się jak złoto

udowodnie wam ze tokarz mi zrobi flansze pod kolektor za flaszke. no moze zle napisalem, moze do tego cza miec tez frezarke , w kazdym razie chlop zlota raczka i takich duzo w pl , chyba otworze sklep z flanszami niebawem

A to wiesz. Jak bym miał frezarkę na stanie i ją ogarniał + trochę żelastwa to tez bym dla znajomych robił za flaszkę ;p

Miałem podobną sytuację, po odpaleniu silnika wirnik kręcił się dosyć wolno, gołym okiem widać bylo, że ma jakieś opory. Powodem był syf, którym dostał się przez przewód olejowy.
Jak najszybciej sprawdzić? Na wyłączonym silniku pokręć palcami wirnikiem i zobacz czy kręci się swobodnie, nie ma oporów.
Jeśli to jest to, proponuję od strony spływu trysnąć np. WD40 i dmuchnąć kompresorem. Mojemu turbo to pomogło.

Ja nie wiem. Korna swego czasu szukal flanszy (rysunku) do m50 tej do glowicy. Ja w sumie tez szukalem ale zrobilem sam tzn narysowalem. jak ktos ma glowice na stole to moge podeslac plik w dwg zeby sobie wydrukowal i sprawdzil wymiary. Mam tez jedna wycieta juz laserem al bez otworow na sruby(sa natrasowane) wiec wiertarka stolowa da rade. Ktos jest chetny na rysunek? albo flansze?

Witam.
Jak możesz to puść mi ten plik na wiecek1@neostrada.pl
Dziękuję

poszlo

mi tez wyslij dziekuje ! k64@tlen.pl

Dziękuję.
Dostałem jak sprawdzę to napiszę.

jest temat.
kupiłem pompę oleju z m50b25 vanos . pompa z e36 z długą rurą do smoka (to jest jedyna różnica między moją , bo moja ma krutki smok.
okazuje się że jak ja przywiozłem do domu to nie dość że ma identyczne numery na korpusie to również rotor out'er i rotor in'er są takie same jak w mojej pompie bez vanosa.
kiedyś to sprawdzałem po katalogach i znalazłem ,że pompy różnia sie właśnie częściami wirujacymi czyli rotor in&out .
potem w innym żródle znalazłem że korpusy są inne.
pocieszam się że może te pompy tak naprawdę mają np inną sprężynę upustową i przez to w pompie do vanosa wydajnośc jest lepsza.
jak to jest naprawdę , ma ktoś jakieś info?
w tym wszystkim tylko stan gładzi w przedziale wirnika jest o wiele lepszy niż mój.

żeby nie było ze temat umarł to musze zaktualizowac wątek.
silnik po remoncie i modach lezał 3 lata pod kocem w garażu.
w 2 miesiące temu zakupiłem kabrio e36 bez silnika (seryjnie m52b28) i po remoncie budy włozyłem mojego strokera m50b29 ze skrzynią ZF z e34.
od tygodnia auto jezdzi i zrobiło około 200km
narazie silnik docieram i jestem zadowolony z wyników prac ale mam problem z diagnostyką i z duzym apetytem na paliwo w wymiarze 20litrów na 100km , przy jezdzie do 4 tyś obrotów.
silnik suchy , odma sucha , dzwięk rewelacyjny , jak przystało na 2,9 litra r6bmw
w tym tygodniu będe ogarniał te problemy.
link do tematu na turbo bmw http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=3&a...;p=26281#p26281
w przyszłym tygodniu zaktualizuje fotki jak znajde trochę czasu.

czyli oficjalnie zostasowales juz kilka lat temu skladajac silnik a nie wiedzac czy pozyja- tloki z silnika m43b19 - do m50 , tak jak ma filip w bmw turbo.


ciesze sie, pamietma jak razem zaczynalismy uturbiac bmw jak jeszcze temat raczkował.

swoja droga kiedys pisales "CR wychodzi 8,2:1 z uszczelką 1,2mm " -

1. nie mialem nigdy w reku tlokow z m43b19 ale z tego co widze to tak niskie CR wychodzi nie ze wzgledu na wysokosc (w miare niska juz ale nie dajaca tego cr co piszesz) tloka ale na znaczne wglebienie na denku dobrze widze?

dlaczego pytam, skladam teraz silnik dla Daniela -

rowniez chyba w miare swiezy w praktyce przynajmniej , bo na tlokach m44b19 z is`a (pare lat temu ciezko je bylo dostac)

zobaczymy jak te beda latac , wygladaja na rownie mocne, duze roznice miedzy sciankami poszczegolnych "półek".















pozdrawiam k64

ja mam inne tłoki z m43b19
jak je kupowałem to nikt tego jeszcze nie stosował w m50 w celu odprezenia silnika ale to było ponad 3 lata temu
te tłoki odprezyły silnik do stopnia 7;1 co pociagło za sobą planowanie bloku , głowicy i cieńsza uszczelkę w celu osiągniecia 8,2;1

Złożyłem kilka miesięcy temu m50 z tłokami m44 + wał m54b30 CR w okolicy 12.0:1 pojemność prawie 3100