Witam ,jako ,że zaczął się sezon rozgladam sie za oponami. I w związku z tym proszę o opinie na ten temat. Pacjent mocna przednionapedówka moment około 500nm. Mam dylemat co kupić czy r888 ,czy r1r ,a może Markgum 205/50/16(bo innych rozmiarów na 16 nie ma) da rade. Drugi dylemat to właśnie rozmiar 205/50/16 czy 225/45/16. Auto służy do ścigania się okazyjnie na prostej;)
Pzdr.

Barum Bravuris

Świetnie ,długo nad tym myslałeś, zastanawiam się czy piszesz bzdury nieświadomie ,czy celowo śmiecisz i myslisz że jest śmiesznie

kosiniak subtelnie zasugerował żebyś przeglądnął forum zanim stworzysz kolejny temat o tym samym :-)

Forum przegladałem i o ile na temat samych opon jest sporo o tyle na temat rozmiarów nie znalazłem za wiele. Chodzi mi o wypowiedzi osób, które jeździły ,jeżdżą podobnym autem i mieli styczność z róznymi oponami.

Yokohama Parada Spec 2, mailem w FWD 280ps 450Nm i na suchym rewelacja! a im szersza tym lepsza

Ok dzięki, własnie czytałem na temat tych opon w archiwum, tylko właśnie z tym "im szersza tym lepsza" to nie do końca się zgadzam i mam dylemat, bo jeżeli 205 da rade to bez sensu zakładać 225 bo opory toczenia są wieksze. A jaki rozmiar opon miałeś i ile ważyło auto?

Przy 500Nm w FWD to 225 będzie za mało

Dokładnie, nie mówiąc już o 205...

A co do opon, to np. tutaj: http://www.racingforum.pl/Toyo-R1R-Vs-R888...tp--t64992.html

Czy na takich r1r albo r888 mozna jezdzic legalnie po publicznych drogach?

mozna

Można, tylko są głośne. R888 nawet bardzo. Weź także pod uwagę, że takie R888 mają chyba 5mm bieżnika jako nowe i do tego schodzą bardzo szybko ...

Natomiast jeżeli chodzi o trakcję na suchym ... rewelacja.

Mam u siebie na aucie RE50A (S5), RE70 (WRX) i R888 (WRX - koła do upalania). Do jazdy no co dzień + sporadyczne upalanie zdecydowanie brałbym RE70. Im szersze, tym lepsze.

Elberoth piszesz,że im szersze tym lepsze...ale czy zawsze?
pomijając już rodzaj i producenta opony,zakładając,że samochód RWD powiedzmy o masie 1800kg. i mocy 500KM będzie potrzebował opony o szerokości co najmniej 275-295
a jak ma się to do innego pojazdu mającego np. 1250kg. i 340KM również potrzebuje tak szerokiego kapcia ? mając podobny stosunek mocy do masy....
czym się kierować w doborze opony, jak wybrać odpowiednią szerokość aby był jakiś kompromis między przyczepnością,a stratami w oporach toczenia?

pamiętam jakieś 2 lata temu jak jeżdziłem RWD o mocy około 300KM to testowałem sporo różnego rodzaju opon najlepszych marek i jeżdząc na 245 do 285 przy tych ostatnich byłem niemiło zaskoczony bo poza efektownym wyglądem nie powalały na kolana przyczepnością w stosunku do tych węższych

Nie popadajmy w skrajności. Kolega wyraźnie pisze, że zastanawia się nad 205 lub 225. Nikt myślący zdroworozsądkowo nie będzie proponował mu opon np. 255 - choćby z tego prostego powodu, że mu takie nie wejdą. Przy tej mocy 225 wydają się być optymalne.

czytając uważnie to co napisałem 2 posty wyżej zrozumiał byś,że pytanie nie dotyczyło opon do samochodu założyciela tematu,a było zdroworozsądkowym rozważaniem na temat tego co napisałeś,czy aby napewno zawsze, im szersze opony tym lepiej.... na przykładzie dwóch "wymyślonych" samochodów.

Niejednokrotnie wezsza opona bedzie lepsza ze względu na wiekszy jednostkowy nacisk na cm2 powierzchni stycznej w stosunku do szerszej. To jednak w jeździe po zakrętach.
W przypadku 500Nm FWD pewnie nie ma to znaczenia i chodzi o to aby chociaż końcem 2 złapał trakcję więc im szersze tym lepsze. A 225 w FWD to jak najbardziej spotykany i stosowany rozmiar. Polecam R888 ale te jak kazde inne skończą się bardzo szybko albo szybciej.

pzdr

Ok, po przeczytaniu waszych opinii i przeszukaniu forum wybór padł na r888 ,225/45/16 , zobaczymy co te cud oponki potrafią .Dzieki za odp ,pzdr.

Zamknąć!

Spokojnie, dajcie się jeszcze koledze podzielić wrażeniami :-)

Ja dzisiaj jechałem do pracy na R888 (leniwy jestem, i zmienić kół mi się nie chciało od ostatniej pojeżdżawki w Ułężu). O ile nowe były głośne, to zjechane na 1/3 oryginalnego bieżnika, te opony po prostu WYJĄ !

To zależy od asfaltu.
Dojeżdżam na tory na R888 bo nie chce mi się zmieniać na miejscu
i porządne wycie zaczyna się po dobrym przekroczeniu 100 km/h.

Ale tylko na bardzo twardym asfalcie jest bardzo głośne i w sumie porównywalne do odłosu wydawanego przez zwyczajne opony na betnowej autostradzie.