Szukałem (może za słabo) jakiś informacji, opinii o R1R, niestety nic ciekawego nie znalazłem na forum

Interesuje mnie porównanie tej opony do R888.

Podobno jest to jakaś altenatywa dla 888, lepiej trzyma na mokrym i tak szybko się nie kończy..
.. ale jak to w praktyce wygląda?

Chciałem kupić R888 ale w rozmiarze, na który poluje są tylko R1R.


Z góry dzięki za wszelkie opinie i info.


Pzdr

ja się podepnę pod temat.
Właśnie na time attack szukam fajnych opon, R888 chyba najlepiej wypada ale podobno boki ma słabe!?
Info o slickach mile widziane najlepiej nowe.
Pozdrawiam.

Z tego co wiem, to jest to ta sama mieszanka, tylko inny bieznik-zeby mozna bylo wzglednie spokojnie jechac tez po mokrym. Takie R888 na co dzien.

Witam!

Jako pracownik związany z firmą Toyo pozwolę sobie dodać 3 grosze od siebie - informacyjnie bez reklamy Zacytuję może fragment mojej korespondencji z p. Takao Fukui - technologiem z Toyo Tires Europe.

R1R is basically street tire but this handling performance is more R888
side. As you know, PROXES T1R is well balanced UHP.
T1R has good handling & Aqua without bad ride comfort.

As you pointed out, R888 isn't suitable for daily use.
Because tread depth is 5mm at new and less groove than normal UHP.

On the other hand, R1R has deeper tread depth than R888.
This depth is around 6.5mm. (depend on size)
And much more groove than R888.
But R1R has similar construction and tread compound compare with R888.

As a result, R1R has better dry handling than T1R and better wet & life than
R888.
Therefore we can recommend R1R for daily use, if customer focuses handling
performance as first priority.
But I'm sure, this product is noisy and bad comfort. (similar level as R888)
So we will reject noise, bad comfort and short life complains.


Takao Fukui
Senior Manager Technical Service

W skrócie: mieszanka R1R bazuje na tej z R888 ale nie jest identyczna. R1R ma o 1,5 mm więcej bieżnika niż R888.
Tutaj jeszcze porównanie R1R vs T1R (nie mam z R888):

Super

Właśnie o takie info mi chodziło.


MindekSR Dzięki bardzo za pomoc.


Pzdr

A wiec powiedzcie czy jak kupie R1R to beda tak samo trzymaly jak R888?? Potrzebuje na 1\4 mili a niestety R888 juz nigdzie nie mozna dostac wszystkie magazyny puste

link

Na 1/4 ten sam samochód
15.3x s T1R vs 15.0x s powtarzalnie

polecę ci używane w stanie idealnym

sprzedaje Olaf

olaf.olin@poczta.onet.pl
Telefon 880 499 411
na hasło Albert z streetracing możliwa zniżka

Swojego czasu jak byłem na torze w Kielcach to spotkałem się z jednolitą opinią że R888 na suchym zdecydowanie lepiej kleją jak R1R - natomiast sytuacja jest odwrotna w przypadku zawilgoconego toru gdzie R1R spisuje się nieco lepiej...

Mój wybór padł jednak na R1R 205/45/16

Trochę na nich polatałem i muszę przyznać, że kleją się pięknie. Narazie szybko się nie kończą.
Szczerze polecam te gumy. Nie mogę porównywać ich z R888, bo na takich nie jeździłem ale w stosunku do T1R jest wyraźniej lepiej.
Nawet na mokrym nie ma wielkiej tragedii ale rozgrzane muszą być..
Zwiększonego hałasu nie odczułem.

r1r przy ostrej jeździe ma wiekszą tendencję do graining-u niż r888 z uwagi na większą liczbę nacięć i wieksza wysokość bierznika



Toyo R1R graning

Graining występuje, gdy opona uślizguje się i tarcie między oponą, a nawierzchnią powoduje nadrywanie kawałków opony. Można to porównać do heblowania drewna. W początkowej fazie na oponie tworzą się podwinięte “opiłki”, które następnie odrywają się i spadają na tor. Identycznie jak ma to miejsce podczas heblowania. Po wyczyszczeniu z naderwanej gumy (wiąże się to z przejechaniem kilku-kilkunastu okrążeń toru w odpowiednich warunkach) opona zachowuje się normalnie i nie wpływa negatywnie na osiągane wyniki.

Mam podobnie w moich R1R po pojezdzeniu w Ulezu.

Ogolnie to oponka calkiem niezle sobie radzi, moze jak na Ulez jest troszke za miekka, ale spisuje sie o niebo lepiej od moich poprzednich letnich opon (jezdzilem na Falkenach 451).Wiadomo, ze taka opone trzeba rozgrzac przed katowaniem...na zimno jest troszke sliska, no ale po dogrzaniu trzyma naprawde niezle.Nie mialem porownania do R888, te z pewnoscia trzymaja lepiej, no ale nie ma co sie spodziewac cudow po oponie z o wiele wieksza iloscia naciec.

Ja w kazdym razie moge polecic ta opone, na mokrym tez jest calkiem niezle, chociaz raz na zimnej oponie w kaluzy to mna rzucilo troszke :-) .

Odkopie troche temat.

Dzisiaj potestowalismy troche R1R w 328i E36
Rozmiar 235/40/17, wczesniej byly 225/45/17 jakies nie najgorsze Avony*.

Opona naprawde zadziwiajaca jak na "cywila".
Testowalismy glownie pod katem startu z miejsca i roznica miedzy R1R a poprzednimi Avonami* jest ogromna.
Starty prawie z odcinki a samochod od razu rwie do przodu, troche uslizgujac ale po chwili odzyskiwal przyczepnosc. Na Avonach* byl przepiekny burnout

Na mokrym przewidywalna - trzyma niezle ale niestety nie odprowadza dobrze wody.

Wydaje sie byc niezla alternatywa dla R888 do ulicznego auta.
Wlasciciel z zakupu narazie baaardzo zadowolony


*edit

To po co robiono R1R jezeli na suchym gorsza od r888 ,a na deszczu tez nie daje rady???

po to zeby kupowac deszczowki goodricha...

raz mnie rzuciło to nie znaczy ze nie daje rady
kazda najlepsza opona nie da rady na odpowiednio glebokiej kałuży

ja znam opinie o że jest dużo lepsza od seryjnej zwykłej opony

wg mnie najlepsza sportowa opona na deszcz z dot

Pozdro

to co w takim razie TOP na deszcz z homologacja drogowa???

dociete r1r

odgrzeje temat troszke...
jakies nowe wrazenia z jazdy na R1R ?
Rozgladam sie za jakimis dobrymi oponami ktore bede jezdzily po miescie ale i od czasu do czasu na 1/4 mili, dwa lata temu mialem R888 byla rewelka jesli chodzi o starty tej opony ale mega glosne.
Czy r1r mozna tak zaufac ja r888 jesli chodzi o trakcje na starcie 1/4 mili? Bo jak narazie ( przed zima jeszcze ) na F1 17" trakcja dopiero na trojce sie znajdywala, choc tez nie zawsze tak od razu...