Witam ,posiadam dodga chargera 5.7hemi wersje policyjną i tak sie zastanawia czy ktos uturbil ten silnik , wiem ze wkladaja kompresory, ale co z turbinami?? czy jest ktos w pl kto ew zestroji auto po dołozeniu suszarek

w PL tuning HEMI to chyba tylko Dr. Vette podejmował więc z nim należało by się kontaktować czy coś na ten temat wie, co do strojenia to raczej nikt w PL nie ma dużego doświadczenia

pzdr

prosił bym jakis namiar na dr.vette najlepiej kom

http://www.vette.com.pl/kontakt.htm

Kup sobie gotowy zestaw np. Vortecha już z ich gotowym softem i bedziesz miał prosty zestaw do instalacji i daj sobie spokój w Polsce z turbo+Hemi.
Dlatego daje się kompresor bo jest to najszybsza i "bezpieczniejsza" droga do sukcesu, z Turbinami żeby to miało sens w tych samochodach, musisz dłubac już po całosci, bo na dzień dobry skrzynia powie papa nie mówiąc już o silniku.

http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=145

Przy Vortechu i ich firmowym sofcie, który nie daje max mozliwosci i tak skrzynia wymaga wzmocnienia, tak jest np w SRT8, a tam masz te same skrzynie co w AMG

Problemem jest brak miejsca, ciepło i strojenie tego silnika, rozwiazanie tego problemu to np zestaw Turbo firmy STS, ale oni montują turbiny koło tylnej osi, więc w naszych warunkach atmosferycznych to odpada

http://www.ststurbo.com/charger_300c_installation_pics

Prosciej zrobić swap na 6.1;)

http://www.rotrexsuperchargers.co.uk/ -można za pomocą takiego kompresora.Ponoć najdoskonalsze rozwiązanie na rynku,porównując EATON,PROCHARGER,VORTECH.Minus to brak "gotowca" do montażu pod dany silnik(no i cena).

zamiast vortecha wolal bym Kenne Bella duzo wieksze mozliwosci, a co do szkrzyni to ile wytrzyma skrzynia od srt na setapie 700ps?? bo skrzynie z tego co widze sa dosc mocne tyle palenia i wciaz smiga az milo . nie to co w vw albo audi

550 koni to jest ta granica bezpieczna dla Srt, tak zeby jedzić i się nie martwić, od 600 do góry zaczyna się wzmacnianie wszystkiego


Gdyby ktoś miał wątpliwości

A ja mam pytanie, czym się rózni wersja policyjna?

napewno ruzni sie tym ze niema kaganca, zawieszenei jest wysze i twarde uklad kierowniczyczy, zminiony system kontroli trakcji uklad chlodzenia zmienione oprogramowanie w ecu, alternatorem i uklad chamulcowym

Nie wiem, co oznaczają te niby "większe możliwości" Kenne Bell'a. Już podstawowa sprężarka VORTECH V-2 z najprostszego kit'u jest zdolna do 22PSI ciśnienia i przepływu 1150CFM co przekłada się na jakieś 750KM. A nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zamienić ją na większą i dobić do 1000KM...

Kenne Bell to "strucel" taki sam jak Eaton... Rzęzi i piszczy toto niemiłosiernie, dla mnie psuje brzmienie V8 ale to pewnie osobiste odczucia. VORTECH za to jest cichutki niczym turbo...

Tyle ode mnie i sorki, że odgrzewam "kotleta"

smog możesz mi powiedzieć na ile ten kit jest w stanie wydolić i czy na 700kuca nalezy zakuc caly silnik czy wymiana poszczególnych el wystarczy ,widzialem ze do challengera wkladaja manualne skrzynie od czego pasuje taka skrzynka ?? oto link do kitu http://estore.websitepros.com/802805/-strs...6.1L/Detail.bok

to se chopok poczytaj cos o kompresorach to sie dowiesz

Do Challengerów od końca 2009 roku idą manualne 6 biegówki fabrycznie. Od czego toto jest, jeszcze nie wiem, bo nie miałem styczności "na żywo", zapewne jakiś Getrag.

Co do KITu, to żeby nie ściemniać pogadam z producentem i dam pełne info.

Bardzo merytoryczny post...
Swoją drogą siedzę w "żelastwie" z USA i dalej nie podzielam entuzjazmu nt. Kenne Bella, tym bardziej że na dobrym VORTECHU można zrobić to samo...