Założyłem sobie EFI i elektryczne wtryskiwacze zamiast jetronica. I te wtryskiwacze są od 16v silnika, w końcówce mają dwie dziurki i wychodzą z nich dwie strugi. Dopiero teraz kumpel zwrócił mi uwagę na to, że do 8v silników montuje się wtryskiwacze, które dają jedną strugę.

Tutaj [url:2n9bv67j]http://www.auto-online.pl/serwis/poradnik/elek_autom/wykonaw/wtrysk.htm[/url:2n9bv67j]
napisali, że strugę wtryskiwacza kieruje się na grzybek zaworu.

Pierwszy raz usłyszałem o czymś takim stąd moje pytanie. Czy rzeczywiście jest to tak ważne ? Może powodować to problemy ? Jakieś doświadczenia w temacie ?

do 8v stosuje sie tez wtryski wielootworkowe, tak ze bez stresu, pytanie tylko sie nasuwa o tak zwany zdaje sie patern,,, niektore wtryski potrzebuja przeszkody na strudze paliwa celem lepszego rozpylenia, i ciekawe jakie wtryski masz teraz:)

Na pewno takie z dwoma dosyć cienkimi strugami lejącymi się pod kątem.

2 otwory sa po to zeby kazdy kanal w 16v dostawal opdpowiednia ilosc paliwa, przy 8v go to pie**** jaki bedzie miec wtrysk byle zeby nie lal jak z przewodu.

Jakaś większa dyskusja się nie wywiązała w tym temacie.
Czy mam z tego wyciągnąć wniosek, że nikt z was się nie przejmuje takim szczegółem przy doborze wtryskiwaczy i bierzecie pod uwagę tylko ich wydajność przy zmianie na inne (pewnie większe)?

w twoim przypadku zostaw wtryski jakie masz i śpij spokojnie

A jeśli kąt między strugami będzie powodował to, że paliwo będzie skierowane na ścianki kanału?

...nurtuje mnie takie samo pytanie jak wyżej czy wtryski od 16v niebędą poporstu lały po sciankach kanału w 8v ?

I mama jeszcze pytanko jak z opornoscią wtrysków czy mozna zastosować 14.5 do auta które mialo 15.9 ohmowe (digifant II)?

Pozdrawiam

Witam,

Przy takiej roznicy oporu nie bedzie najmniejszego problemu.

Ja u siebie w 8V mam wtrycki z C20LET (16V turbo) i nie mam zadnych problemow. Szczegolnie ze mam "full group" i tak duza czesc czasu wtrysku leje po zamknietym zaworze.

Pozdr
Jadzwin