Mam na oku interesujaca mnie wydumke. Jedno, co mnie martwi to skrecana klatka bezpieczenstwa. Dziwi mnie to o tyle, ze jest to auto strikte na tor, bez rejestracji a jedynie z ksiazka samochodu sportowego. Skretka kojarzy mi sie z show&shine a nie ze sportem. Moze blednie?
Jakie realne wady ma skrecana klatka w porownaniu ze spawana?
Czy skrecana klatke Sparco (w Seicento jesli ma to znaczenie) da sie przerobic na zgodna z zalacznikiem J?