Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Skrecana klatka bezpieczenstwa
ju-by
post Tue, 16 Feb 2016 - 19:57
Post #1


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





Mam na oku interesujaca mnie wydumke. Jedno, co mnie martwi to skrecana klatka bezpieczenstwa. Dziwi mnie to o tyle, ze jest to auto strikte na tor, bez rejestracji a jedynie z ksiazka samochodu sportowego. Skretka kojarzy mi sie z show&shine a nie ze sportem. Moze blednie?

Jakie realne wady ma skrecana klatka w porownaniu ze spawana?
Czy skrecana klatke Sparco (w Seicento jesli ma to znaczenie) da sie przerobic na zgodna z zalacznikiem J?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 16 Feb 2016 - 19:57
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
pszczelaszkov
post Tue, 16 Feb 2016 - 20:55
Post #2


Rookie
Dołączył: Mon, 08 February 2016





Ja bym obstawial ze skrecana jest mocniejsza. Spawy sa dosc kruche, a szczegolnie zmeczony obszar wokol nich. Ale moge sie mylic.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejay-13
post Tue, 16 Feb 2016 - 21:44
Post #3


Rookie
Dołączył: Wed, 13 January 2016





Skręcana klatka nigdy nie zapewni takiego bezpieczeństwa jak spawana. Spaw to spaw. To potwierdzone info od osoby która zajmuje sie tym na co dzień
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ju-by
post Tue, 16 Feb 2016 - 23:37
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 11 June 2003
Skąd: Warszawa





Moim zdaniem jedyny plus skretki to brak koniecznosci demolki wnetrza i TUV. Ale w torowej wydumce? Nie kumam po co...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gumi5
post Tue, 16 Feb 2016 - 23:46
Post #5


User
Dołączył: Tue, 26 January 2016
Skąd: Świecie





Jeden znajomy obcykany w rajdach mi kiedyś powiedział takie coś - klatka skręcana 1000 razy lepsza od niczego, klatka spawana 100 razy lepsza od skręcanej smile.gif Czasami można taką klatkę tanio dostać i pewnie dlatego dużo ludzi się na to decyduje, chociaż IMAO bez sensu


--------------------
woop woop
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Thu, 03 Mar 2016 - 13:38
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





A skrecana klatke do czego sie przkreca? Nie trzeba wspawac do nadwozia jakichs zastrzalow, do ktorych sie ja przykreca?

Trzeba wziac pod uwage, ze spaw ma taka wade, ze przy duzej powierzchni laczenia obspawa sie tylko po obwodzie.
Polaczenia srubowe sa dosc wytrzymale (w teorii). Taka M12 w klasie 10.9 ma okolo 9 ton sily zrywajacej. Jak sie skreci na 4 takie sruby, to teoretycznie za to mozna podniesc kontener z tira.

http://www.srubena.com.pl/poradnik-minimalna.html


--------------------
-Poznań 1:44.115 -Łódź 59.6 -Pomorze 42.06 -Toruń 29.59 -Koszalin 48.97
_www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid - aplikacja do pomiaru osiągów
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vendorowicz
post Thu, 03 Mar 2016 - 18:08
Post #7


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 November 2007
Skąd: Gdańsk





Poniżej jest galeria różnych klatek, można wszystko podpatrzeć co i jak. Ja nie widzę jakiejś gigantycznej różnicy pomiędzy zwykłą a skręcaną. Ciekawostka jest np. taka, że stopy klatki, które są tylko przyspawane do nadwozia są niezgodne z załącznikiem "J", muszą być też przykręcone na śruby. Natomiast stopy, które są tylko przykręcone - są w porządku wink.gif

http://conceptmotorsport.pl/index.php/galeria
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 26 August 2019 - 05:07