Mk 6 Golf R20 Stage 3 (new), +dolot +FMIC +new soft by CompSport Opcje

[cowboy]

Jest ograniczony kolektorem ssacym i softem.
Korby i tłoki są dostępne. Ten na ME7 ma 9.5:1 wiec nie widzę sensu odprezania. Korby, turbo i jeździć.
Ogólnie bardzo fajny......wałek ssacy płynnie regulowany.....pasuje pod każda skrzynię z r4. Blok oczywiście zeliwny

dzieki za info !
pewnie koledzy modzący stare 2.2T wezmą pod uwagę
skoro na allegro jest silnik nowy za 6 kPLN, to bym sie poważnie zastanawiał nad remontem 2.2T
z USA mozna pewnie tego przytargac za smieszne pieniądze jesli szlak bedzie przetarty

na ile szacujesz te egzemplarze z GT35 ? bedzie dobre +400KM ?

[Wspieraj forum]

[zlos]

A oficjalna nazwa to nie jest poprostu Golf R ? Wraz z mk6 cyfrowe oznaczenie odeszło w niepamięć. W salonie VW też mówią r20 ?

R20 to była nazwa "zrobiona" przez dziennikarzy podczas salonu we Frankfurcie, gdzie premierował ten model. Oficjalnie jest to Golf R i kropka.
Wniosek jest taki, że kolega dziennikarz nabijał się z nazwy wymyślonej przez innego dziennikarza Podstawa to mieć o czym bełkotać, jak nie wie się o czym mówić

[zlos]

Żeby nie było, że projekt śpi. Załatwiam wymiary silników, skrzyń, odstępy, rozkłady poduszek, macam wały, przeguby i wałeczki.
W sumie: przymiarki i powtórka z geometrii wykreślnej. Z RS3 nie wygląda to różowo, wiele wskazuje na to, że nie da się zaprząc Haldexa z R20 do roboty i będzie trzeba wyrwać inne ustrojstwo. Silnik niby 183kg, ale skrzynia inna, inaczej wypada położenie dźwigni w kabinie. Kurw@, a miało być prosto i przyjemnie...

[cowboy]

no widzisz... nigdy nie jest łatwo...
skonczy sie pewnie na R32T DSG - po co wyważać otwarte drzwi, skoro compsort ma temat opykany w R32 mkV u kolegi Pisi?

[jackkpl]

Ktos pamieta, jakie czasy robi na 1/4 i 0-100 0-200 R32T Pisiego ?

[Nikolas]

Żeby nie było, że projekt śpi. Załatwiam wymiary silników, skrzyń, odstępy, rozkłady poduszek, macam wały, przeguby i wałeczki.
W sumie: przymiarki i powtórka z geometrii wykreślnej. Z RS3 nie wygląda to różowo, wiele wskazuje na to, że nie da się zaprząc Haldexa z R20 do roboty i będzie trzeba wyrwać inne ustrojstwo. Silnik niby 183kg, ale skrzynia inna, inaczej wypada położenie dźwigni w kabinie. Kurw@, a miało być prosto i przyjemnie...

U mnie położenie dźwigni w kabinie poszło o jakieś 20 cm do tyłu...i wymagła przesunięcia foteli, kierownicy i całej reszty do tyłu... W Twoim wypadku to raczej odpada.
Jeżeli to aż taka rzeźba, to warto temat odpuścić, bo szkoda nowego auta. Ale jakoś cieżko mi uwierzyć ze nie da sie tego z głowa poukładać...

[zlos]

U mnie położenie dźwigni w kabinie poszło o jakieś 20 cm do tyłu...i wymagła przesunięcia foteli, kierownicy i całej reszty do tyłu... W Twoim wypadku to raczej odpada.
Jeżeli to aż taka rzeźba, to warto temat odpuścić, bo szkoda nowego auta. Ale jakoś cieżko mi uwierzyć ze nie da sie tego z głowa poukładać...

20 centów to sporo. Ale Twój projekt to grubas w porównaniu z moim ludowozem i dla Ciebie to raczej... drobnostka?
W momencie jak zaczynam kombinować z położeniem w środku, to rozjeżdża się położenie wału.

Do elektroniki nawet nie doszedłem, ale kilka osób mi już pisało, że z immobilizerem i ECU będą osobne jazdy.

Ktos pamieta, jakie czasy robi na 1/4 i 0-100 0-200 R32T Pisiego ?

1/4 okolice 11-10.9, 0-100 3.6 sek, 0-200 okolice 12 sek. Walę z pamięci, nie chce mi się kopać na forum.

[cowboy]

nikolas ale jak sie wytnie dziure w nadwoziu to wzdłużny silnik mozna sobie ustawiać jak rocco panienke w pozycji od tyłu, niżej ..wyżej itd jednym słowem jak Ci pasuje

jak jest silnik w poprzek to juz sie sprawa komplikuje, zwłaszcza jak sie wał silnika i skrzynia nie ustawia w osi ? co jest troche dziwne... hmm

coś dla zlosia, żeby sie nie poddawał z R5

[Matschke]

najlepiej sprzedac Golfa i kupic RS3 i finansowo wyjdzie podobnie

[zlos]

najlepiej sprzedac Golfa i kupic RS3 i finansowo wyjdzie podobnie

Finansowo wyjdzie nawet lepiej, jeśli doliczyć potem przychód ze sprzedaży RS3-ki.

[jackkpl]

A czy golf V , klon pisiego nie wchodzi w gre? Fura zapodaje niesamowicie, ma dsg , 4x4 i nadaje sie do jazdy na codzien. Na dodatek pewnie calosc (zakup auta + tune) to 1/2 wartosci R-ki . Widze tylko jeden problem, ze nie bedzie oryginalna.

[GRE]

A czy golf V , klon pisiego nie wchodzi w gre? Fura zapodaje niesamowicie, ma dsg , 4x4 i nadaje sie do jazdy na codzien. Na dodatek pewnie calosc (zakup auta + tune) to 1/2 wartosci R-ki . Widze tylko jeden problem, ze nie bedzie oryginalna.

KWOTA ZAKUPU r32 V plus mody bedzie pewnie równa, a może i wyższa niz teraz golfa R VI

[PiSi]

Na dodatek pewnie calosc (zakup auta + tune) to 1/2 wartosci R-ki .

Chyba nie wiesz o czym piszesz
Wartość auta + mody + graty znacznie przekraczają wartość nowego R20

[jackkpl]

Panowie, nie chce tu robic reklamy, ani anty reklamy. Golf r32 z DSG to koszt okolo 60 tys pln. Mozna tez poszukac A3 3.2 dsg (sa po 45-60tys). Mod podstawowy silnika (uturbienie na 400koni) to +- polowa podanej ceny auta.
Kto znajdzie mi golfa R za 90-100tys pln ?

Jesli to, co napisalem mija sie z prawda, prosze kogos o sprostowanie.

Moze PiSi ma jeszcze inne mody, ktore kosztuja dosc duzo ponad standardowa usluge, a ja nie jestem tego swiadomy. Natomiast przy zalozeniu osiagow R-ki poprawionych o 10-20% (400 koni w stosunku do 340) to chyba cenowo bedzie taniej , niz obecnie golf R

[GRE]

Jak znajdziesz mi R32 za 45kpln nie bitego i w stanie jakim jest roczny golf R to biore .... pewnie nie ja jeden

[jackkpl]

Jak znajdziesz mi R32 za 45kpln nie bitego i w stanie jakim jest roczny golf R to biore .... pewnie nie ja jeden

Jak to z autem, salonowy tez moze byc "bity". Pomijam kwestie szukania nie bitego, niech bedize za 65 tys zza granicy. CHodzi o sam fakt, ze golf R to 120-160 tys zaleznie od wersji. Wg moich informacji w tej cenie ma sie r32 dsg + turbo. Wiadomo,ze auto bedzie z 2007roku a nie z 2011.

[cowboy]

szukanie dziury w dupie

w 2.0 TFSI jeszcze zlos moze zrobic +80KM oraz +100NM z full boostem od 3 krpm... czego chcieć więcej

http://www.compsport.pl/net/wykresy/A3_420.jpg

[Kras]

Z tymi +100Nm to nie wiem...w koncu DSG.

[zlos]

Cokolwiek po stronie niutów wiąże się z mocniejszymi sprzęgłami DSG. Fabryczne niosą do 450Nm.
Mogę się mylić co do ceny, ale sprzęgła do mojego DSG do 600Nm to okolice 10-12k zeta. Są i takie na więcej, ale raczej nie osiągnę +600Nm

Odnośnie kupienia R32 i zrobienia go, to mógłbym się na coś takiego decydować przed rokiem, zanim kupiłem R20.
Teraz rozwalam problem swapa i widzę, że jest równia pochyła - za każdym drzewem stoją 3 kolejne dęby. Oczywiście mogę wypruć auto ze wszystkich przyjemności i zostawić fotel, kierownicę i skrzynkę w pejzażu blachy... Jednak jakbym miał robić wydmuszkę, to kupiłbym evo VI i grzmotnął turbinę z tankowca.

Na razie decyzja jest 50:50 - ciągle brakuje mi kilku wymiarów, których w ETKA próżno szukać.
Wstępne bieganie wzdłuż i pod na chwilkę dostępną RS3 z centymetrem pokazuje, że wały mnie pokonają i nie wiem gdzie zacząć, żeby pokonać problem przeniesienia napędu. Sam silnik + skrzynia wchodzą z relatywnie niewielką demolką w komorze, ale inna skrzynia powoduje, że drążek biegów przy skrajnym dosunięciu silnika w tył nadal wypada w dzikiej tajdze i niemal na pewno czeka dużo zabawy cięgłami...

Znajomy elektronik doniósł, że zgranie immobilizerów, wybór ECU, odpalenie wewnętrznej elektroniki tj. ABS/ESP, navi, radio, komputer pokładowy itp. to nic innego jak czysty pain in the ass.
Szczerze to kupiłbym coś mocniejszego i dał po garach. Ale co? RS3 ma zajefajny napęd, ale to stara buda S3. Wybór tylko z 4x4, wyrosłem z ośki.

Z tych problemów wyłania się dość porąbany obrazek Problemlandii. I dlatego chwiliowo to rośnie mi chęć uturbienia mojej ravki 3.5v6 - tam efekty będą o wiele bardziej spektakularne. Dorzucę dobry hebel i zawias i będzie sleeper do zdejmowania majtek przez głowę.

[nevada]

Bierz RS3- napęd, hamulec, wszystko jest w serii.
Z zewnątrz ogarniesz go pod siebie i będziesz zadowolony- ori koła są strasznie odpustowe, no i może jeszcze przedni zderzak; z zewnątrz łatwiej go przerobić na cokolwiek niże męczyć mechanikę w Golfie.