PUNTO GT COMPSPORT 291Ps/320Nm, strona 9 lato 2011:) a miał być koniec... Opcje

[Maciekm2000]

Cześć aku jest za fotelem kierowcy, bo siedzę dość blisko kierownicy, a że raczej nikt inny za nią nie siada to nie ma z tym problemu;) natomiast pasażer szczególnie, gdy jest kobietą lubi mocno odsunąć fotel do tylu;) jeśli chodzi o wagę to te 5 kg po lewej czy po prawej pewnie nie ma większego znaczenia na rozkład mas. Półka wystaje do przodu właśnie po to żeby zakryć aku i inne skarby, które czasem pod nią skrywam;) Pozdrawiam

Od kilku tyg zaczynam zalowac ze sprzedalem moje Punto

Mam kilka pytan

1. dlaczego aku dales za swoj fotel a nie pasazera?
2. Dlaczego ta ladnie obszyta polka wystaje tak bardzo do przodu, po to wlasnie zeby zakryc aku ?

[Wspieraj forum]

[dioda69]

Witam, co się stało z Punciakiem, widziałem go rozebranego w serwisie

[dzikidaniel]

Walka o 3 z przodu.

[dioda69]

Silnik padł ??

[dzikidaniel]

Nic z tych rzeczy. Ma być lepiej niż było


PS. Fiatowskie silniki nie padają

[dioda69]

Padają, padają

Sam ma PGT, ale trzymam w serii, bo raz, że mi wystarcza, a dwa już z niejednym specjalistą gadałem i każdy potwierdza, że są to bardzo delikatne silniki. A powód serwisu to ja znam - sam tam swojego serwisuję.

[kornat]

Padają, padają

już z niejednym specjalistą gadałem i każdy potwierdza, że są to bardzo delikatne silniki.

zmień specjalistów

[dzikidaniel]

Fiatowskie SOHC jest pancerne i 150KM z litra pojemności każdy zdrowy silnik zniesie. Tak więc nie wiem co w nich ma być delikatnego

[Maciekm2000]

W Puntku było nalatane 130 tys km na fabrycznych pierścieniach, przy czym ok 50 tys km przelatanych na mocy ponad 250ps a więc chyba sporo. Ponieważ troszkę przykapcał i na jednym garku miał słabszą kompresje wypadło na taki maks przegląd silnika... ściągnęliśmy głowice, na którą nie mogę się doczekać od 3 tygodni hihihihihi poszła jeszcze na delikatne mody;) z Anglii przyszła już stalowa uszczelka pod głowicę. Przy okazji na nowe wymieniono tłoki i pierścienie, co by już więcej silnika nie tykać przynajmniej taką mam nadzieje nowe pierścienie kosztowały 600pln a komplet tłoków z pierścieniami 1400pln jedne i drugie chyba ostatnie w europie hahahaha wiec się nie zastanawiałem tylko zamówiłem komplet... Wpada nowy rozrząd, termostat, śruby i kilka innych tajemnych drobiazgów po modach silnik zakręcimy do 7900 zamiast obecnego 7400. Co z tego wyjdzie czas pokaże na razie czekamy na głowicę. Planowane odpalenie za ok 2 tygodnie. Po dotarciu i wykonaniu nowych ustawień zdam relacje i w kleje wykres z hamowni jak wyszło. Pozdrawiam Maciek

Ps. Co do silników 1400 moim zdaniem są mega pancer u mnie przez ok 50 tys km było prawie dwa razy tyle, co w serii…

[rOBERTO795]

Przy popychaczach hydraulicznych nie szalałbym z tymi 7900 . Nie lepiej zainwestować w mechanike?

[dzikidaniel]

Kto powiedział że tam są hydrauliczne? Hydraulika jest w 16V. Ośmiozaworówki są z płytkami.

[Maciekm2000]

dokladnie....

[rOBERTO795]

Przy popychaczach hydraulicznych nie szalałbym z tymi 7900 . Nie lepiej zainwestować w mechanike?

A to luzik myślałem ze tam juz hydraulika jest. czyli można to kręcic po 9 tyś

[Maciekm2000]

czy aż po 9 tyś. nie wiem ale myśle że okolice 8 tyś. po drobnych modach da radę a może ma ktoś w tym temacie jakieś doświadczenia?

A to luzik myślałem ze tam juz hydraulika jest. czyli można to kręcic po 9 tyś

[hz10]

8 można kręcić z zamkniętymi oczami , powyżej i tak sie nic już nie dzieje więc nie ma sensu , chyba że założysz dłuższy wałek ale to z kolei powoduje problemy z jazdą to 3 tyś(słabizna okrutna) do tych mocy przydało by sie zaoringować blok

[Maciekm2000]

Dzięki za dobrą informacje;) nie planuje kręcić wyżej niż 8 tyś. nie zależy mi też na jakimś strasznym zwiększaniu mocy choć nie ukrywam ze chciałbym mieć te 9ps więcej tak dla lepszego samopoczucia 3 z przodu była by fajna:) choć tak naprawdę to bardziej chodzi mi o to żebym mógł zakręcić wyżej na pierwszym i drugim biegu, a dzięki temu zmniejszyć ryzyko laga po zmianie biegu...

8 można kręcić z zamkniętymi oczami , powyżej i tak sie nic już nie dzieje więc nie ma sensu , chyba że założysz dłuższy wałek ale to z kolei powoduje problemy z jazdą to 3 tyś(słabizna okrutna) do tych mocy przydało by sie zaoringować blok

[rOBERTO795]

jeśli dól silnika jest wyważony to spokojnie 8-9 tyś można krecić.

[Maciekm2000]

Z tego, co czytałem, znalazłem w necie i potwierdzono mi to na kilku forach to do ok 8 tyś. można kręcić śmiało.... A jak będzie życie pokaże…

jeśli dól silnika jest wyważony to spokojnie 8-9 tyś można krecić?

[rOBERTO795]

seje 1,1 z wyważonym dołem w gsmp- kręci sie po 9-9,5 tys obr.

[Maciekm2000]

Sej 1,1 nie ma 215 koni z litra pojemności nie ma doładowania 1,7 bara itp. itd... no, ale jeśli robisz auto na jeden rajd to możesz spróbować chętnie się dowiem jak wyszło;)

seje 1,1 z wyważonym dołem w gsmp- kręci sie po 9-9,5 tys obr.