W poszukiwaniu serii w S4 4.2 V8 ;) Opcje

[pinczi]

W porównaniu do niektorych osob co hamowali swoje eski B6 to jest chyba bardzo dobrze

Ale faktycznie do serii troche brakuje

[Wspieraj forum]

[kiwi]

Zmieni cewki i świece i będzie lepiej

[Kolba_leon]

no to teraz pora na moją eskę.
Wczoraj wdupiło mnie nowe E350 CDI więc poraz poznać prawdę

[JJacek]

Co nie zmienia faktu, że szału nie ma.

W porównaniu do niektorych osob co hamowali swoje eski B6 to jest chyba bardzo dobrze
Ale faktycznie do serii troche brakuje

Nie wiem za bardzo czego ma tu niby brakować, o jaki szał chodzi.
1. To auto ma 344PS@7000obr i 410nm@3500obr wg normy DIN 70020 (czyli 1013hpa o 20 stopni). Tutaj mamy 315km@6600obr i 404nm@3900obr przy 1020hpa i 13.9 stopni.
2. Dokładność tej hamowni to załóżmy +-2%. To nam daje wynik (309,5;322,2)
3. Ten silnik powinien mieć +-5% od wartości 344 (wg. homologacji), co nam daje wynik (326,8;361,2);
Zakładając że możemy porównywać wynik z hamowni która nie jest hamownią silnikową i nie normuje wyniki wg. np DIN 70020 (co jednak jest nadużyciem), to i tak mamy rozstrzał o 4.6KM w stosunku do tego co jest akceptowalne.
ps. założyłem że PS=KM

[lagadula]

no to teraz pora na moją eskę.
Wczoraj wdupiło mnie nowe E350 CDI więc poraz poznać prawdę

Które masz konkretnie S4 ? B6 ? B7 ? Tip ?

[Kolba_leon]

B6 manual

[lagadula]

Zmierz 0 - 100 km/h , dasz rade ? Z 3 próby.

[HighMan]

A mam takie pytanie z ciekawości, czy ktoś z Was zna, widział, sprawdzenie hamowniane, w którym to auto seryjne wykazało sie mocą katalogową ???

[kiwi]

Nie wiem za bardzo czego ma tu niby brakować, o jaki szał chodzi.
1. To auto ma 344PS@7000obr i 410nm@3500obr wg normy DIN 70020 (czyli 1013hpa o 20 stopni). Tutaj mamy 315km@6600obr i 404nm@3900obr przy 1020hpa i 13.9 stopni.
2. Dokładność tej hamowni to załóżmy +-2%. To nam daje wynik (309,5;322,2)
3. Ten silnik powinien mieć +-5% od wartości 344 (wg. homologacji), co nam daje wynik (326,8;361,2);
Zakładając że możemy porównywać wynik z hamowni która nie jest hamownią silnikową i nie normuje wyniki wg. np DIN 70020 (co jednak jest nadużyciem), to i tak mamy rozstrzał o 4.6KM w stosunku do tego co jest akceptowalne.
ps. założyłem że PS=KM

Wszystko fajnie tylko dlaczego zawsze ten silnik wychodzi na minus ...a inne na +??????????

[Norbi1]

A mam takie pytanie z ciekawości, czy ktoś z Was zna, widział, sprawdzenie hamowniane, w którym to auto seryjne wykazało sie mocą katalogową ???

Nie znam takiego przypadku.

[JJacek]

Wszystko fajnie tylko dlaczego zawsze ten silnik wychodzi na minus ...a inne na +??????????

Wszystkie wysilone N/A wychodzą paradoksalnie na minus, ciekawe prawda? (Civic Type R, Corolla TS, M3 E46, M3 E9x, M3 E36, Diablo , RS4). Taki urok tego typu hamowni. Jeśli nie będzie dobrego nawiewu na chłodnicę powietrza to i silnik turbodoładowany nie będzie się legitymował dobrym wynikiem. Poza tym jak tu cokolwiek porównywać jeśli mamy różnie hamownie, mierzące w różnych warunkach (temp, ciśnienie), przy czym niektóre z nich nawet nie mają korekty względem tych parametrów.
Kiedyś też pisano o tym, że RS4 B5 nie 'trzyma' mocy, to tak z innej beczki.

A mam takie pytanie z ciekawości, czy ktoś z Was zna, widział, sprawdzenie hamowniane, w którym to auto seryjne wykazało sie mocą katalogową ???

Biorąc pod uwagę, że moc katalogowa = moc na hamowni silnikowej, to tak, każdy silnik.
ps. czy ktoś pamięta wycofanie auta przez producenta ze względu na 'brak mocy'? Ja odnotowałem tylko jeden taki przypadek, Mustang SVT Cobra z 1999 roku, ale może coś mi umknęło.

[Elberoth]

A mam takie pytanie z ciekawości, czy ktoś z Was zna, widział, sprawdzenie hamowniane, w którym to auto seryjne wykazało sie mocą katalogową ???

Moje. Katalogowo 354KM, na hamowni 350. W granicach błędu pomiarowego.

[gość_Pablo vel 2hot_*]

Moje. Katalogowo 354KM, na hamowni 350. W granicach błędu pomiarowego.

Twój przypadek jest wyjątkowy

[Elberoth]

Widziałem wykres jeszcze innej S5 i było nawet 8KM więcej. Więc może po prostu te nowsze silniki FSI są lepsze.

[lagadula]

Wiek a konkretnie zużycie rozrządu i fazatorów powoduje spadek mocy, więc trudno porównywać S5 ze śladowym przebiegiem (tym bardziej FSI) z moją padaczką o przebiegu 155.000 km....

[Igloo]

lagadula o ile jezcze z wiekiem sie zgodze o tyle z tym przebiegiem to nie bardzo bo po 155tys to on sie chyba dopiero dobrze dotarl .

[kiwi]

lagadula o ile jezcze z wiekiem sie zgodze o tyle z tym przebiegiem to nie bardzo bo po 155tys to on sie chyba dopiero dobrze dotarl .

Nie wiem jak w aluminiowych v8 ale w moim v6 przy 215 tyś km jak silnik był rozbierany ,na gładzi były ślady honowania

[Surveyor]

Witam po małej przerwie.
Po zdjęciu głowicy bród, syf i malaria na tłokach był nawet 2mm nagar ze spalonego oleju. Na jednym cylindrze ślady przytarcia.Stan głowicy oceniono na min. 200kkm (faktycznie jest 2x mniej)
Zdjęcia dołączę później.


Głowicę zregenerowano+wymiana uszczelniaczy
Wymienione: pierścienie tłoków, uszczelki, wszystkie napinacze łańcuchów - jeden z nich wyraźnie był słabszy, oceniliśmy, że to mogło być przyczyną klekotu przy odpalaniu i nie chcąc ryzykować dodatkowych kosztów zrezygnowaliśmy z wymiany fazatorów.
Zregenerowano tarczę sprzęgła.

Efekty:
309KM na tej samej hamowni
Spalanie oleju 0.1-0.2l/1kkm
Cichsza praca głowicy , szczególnie na zimno po odpaleniu.
Fazatory nadal niestety klekoczą - to jednak nie był ten napinacz

Jak się domyślacie nie ucieszyłem się zbytnio i działam dalej.
Okazuje się, że przepływomierz poza tym, że obcina dawkę (max 300g/s) to jeszcze nierównomiernie odczytuje dawki, (dołączę później logi)
Tym razem poza przepływomierzem wymienię fazatory, do tego pójdą nowe cewki, lepsze sprzęgło z jednomasem - bo stare daje się wyraźnie we znaki, nowe tarcze.
Po tym kolejny pomiar na hamowni. Później napewno wydech.

Wydaje mi się, że już na samym początku auto było zajeżdżone, przynajmniej raz. W sumie silnik i tak dobrze się spisywał jak na taki stan. Wygląda na to, że dużo potrafi wytrzymać
Od remontu zrobiłem 15kkm i jak narazie wszystko gra (poza fazatorami)

Jeden wniosek jest pewny:
Jeśli bierze olej to coś jest nie tak

Jeszcze prośba:
Potrzebuję takiego wynalazku: narzędzie serwisowe nr T40047
http://www.alibaba.com/product-gs/25392821...l_for_Audi.html
gdzie w PL to dostanę?

[mate96]

u Panan Kulczyka? Ewentualnie serwisy Audi

[adrianAutoTip]

witam wszystkich,opowiem Wam swoja historię dzwoniących łancuszkow...pierwsze s4 kupiłem jakies 2 lata temu,łancuszki dzwoniły i dzwoniły wiec postaniwiłem cos z tym zrobic...więc wymieniłem wszystkie napinacze i łancuchy na nowe i problem znikł więc teoria ze nic sie z tym nie da zrobic nie jet prawdziwa,niestety nie wymieniłem napedu agregatu klimatyzacji i dziś mój kolega,nowy właśćiciel s4 znów wyciaga silnik by to wymienic i tak w ciągu kilku mcy silnik drugi raz wylądował na stole...zaoszczedzilem 1.4 tys zl i dzis koleżka wyda pewnie 5k,moja nowa s4 tez dzwoni,ale tego juz nie zamierzam ruszac....co do oleju....biorą..moze to i dobrze bo silnik więcej przetrwa..pozdrawiam