Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Kajman]

Zerknij na Nokian Z-line, powiem że jestem w jednym z aut bardzo zadowolony, z toru wróciła z pucharkiem

[Wspieraj forum]

[0SKI]

PSS chyba nie ma w 17"
po torze nie jedze wiec pewno GY da rade
cena okolo 480zl/szt wiec nie jest zle
jak ktos dba o bezpieczenstwo to nie powinno sie ogladac ogloszen z oponami 4mm jak uzywki to 6mm+ a zimowki tylko nowki

[Kajman]

Opony generalnie nówki, a przy 4mm śmietnik/allegro.

[piwo]

czyli nowe r888 mozna od razu na smietnik wyrzucic bo maja tylko 5,5 mm. super podejscie. bardziej od glebokosci bieznika patrzylbym na wiek opony i starsze niz 4 lata odrzucal.

[Kajman]

Piwo, domyśl się, że mówię tu o oponach drogowych. Zanim dojdziesz do 4mm to będą miały tyle cykli za sobą, że i tak daleko im będzie do nowych. Chcesz się męczyć na starych gumach, nie bronię, chcesz mieć osiągi nowej opony, to swoje zdanie przedstawiłem. Chcesz zapierdalać, nie oszczędzasz na gumach. Koni srylion, filozofie geometrii z kosmosu, a gumy z allegro łysiejące, nie widzisz tu pewnego braku logiki?
A dodam, że testuje mnóstwo semi ze starymi i nowiutkimi dotami i te starsze są znacznie lepsze niż łysiejące świeże po zbyt dużej ilości cykli/przegrzań

[piwo]

nie mowie ze nie warto kupowac nowych. sam tak kupuje. ale nie mowy ze wyznacznikiem przyczepnosci jest glebokosc bieznika, bo tak to jest tylko na kopnym sniegu czy plynacej na jeznid wody. na suchym i wilgotnym asfalcie im plytszy bieznik tym lepij i lepiej miec michelina super sporta z 3mm bieznika niz ps3 z 8mm bieznika. co do kilkunastokrotnego przegrzania opony ciezko sie niezgodzic ze to smietnik. opona traci miekkosc i robi sie kamien.trzymania wtedy zero.

[Kajman]

Dlatego skrótem myślowym było że jak ma 4mm, to już swoją ilość cykli mogła przeżyć jeśli kierowca uzdolniony. Każda zniesie ich inną ilość, semi mniej, cywile więcej, ale wbrew pozorom pełnego dogrzania to nie jest za wiele wcale razy do dyspozycji zanim będziemy o stopień twardości wyżej
No i pamiętaj, że kilku producentów głębiej daje słabszą mieszankę, żebyś chciał zmienić opony

[pawel934]

Przyłączam się do pytania kolegi SzybkiKuba - jak ma się wykładanie w zakrętach opon o sztywnej ściance (jak np. RE002) do opony typu RunFlat? Ja również będę niedługo zmieniał i chcę przesiąść się na coś nie-ROF (spooro większy wybór opon UHP), ale boję się, czy nie stracę precyzji prowadzenia..

[JM63]

Koledzy, byłem dzisiaj na torze i jestem mocno zawiedziony... e36 coupe z 3.0 z e46, zawias b8+ H&R -1.5'' i - 1'', opony z przodu 205/50/16, tył 215/55/16. Samochód jest tak nadsterowny, że ciężko w ogóle szybciej wejść w zakręt. Zanim zacznę bawić się z zawieszeniem chciałbym zmienić opony- myślałem o Federalach 595 rs-r 255/40/17 tył i 225/45/17 przód na felgach 9'' ET26 i 8'' ET20. Czy taki zestaw nie zamuli zbytnio przyspieszenia? Czy może macie jakieś lepsze propozycje? (wiem o konieczności wypchnięcia nadkoli z tyłu)

[piwo]

tyl masz mocno zbiezny? warto usawic w takim wypadku +20 +30 na strone. ferdki naleza do tych twardszych do driftu jak znalazl dp czystej jazdy nadaja sie na dluzsze tory typu poznan gdzie sie dogrzeja. ja bym najpierw zdjal stabilizator z tylu i wtedy pojechal jeszcze raz. mzoe wina nadsterownosci jest w zawieszneiu zle ustawiony,m nie w oponach? moze masz ustawione amory z tylu za twardo?

[JM63]

Prawdę mówiąc nie mam pojęcia jak jest ustawione koło, ale raczej w miarę neutralnie i z tego co wiem w e36 nie ma jakiejś dużej regulacji. Na pewno jednym z czynników jest duża różnica wysokości między tyłem, a przodem, samochód wygląda prawie jak dragster, więc i tył pójdzie ze 2-3cm w dół. Amory z tyłu to seryjna b8, moim zdaniem ustawiona mocno humanitarnie (da się tym spokojnie jeździć na codzień, nie podskakuje itd). Samochódem zdarza mi się jeździć na codzień, na uczelnię, jakiegoś spota itd. Na torze staram się bywać raz, góra dwa razy w tygodniu. Akurat problem był na rozecie i z tego co mówił Wróbel- na ten tor z cywilnych opon to kolejno: Federal, R888, Potenza, pilot sport cup. Oczywiście jeśli jest sucho i ciepło. Oprócz rozety bywam jeszcze w nowym mieście i na ułężu.

[pawel934]

Hej,

Mamy w domu E36 325, która była zakupiona jako zimówka, ale jest w dalszym ciągu w domu, więc trzeba zakupić jakieś koło na lato. Auto będzie jeżdżone od czasu do czasu na torze.

Wlatują felgi motorsporty 17" (szerokość 7,5" przód oraz 8,5" tył). I teraz pytanie - jaki rozmiar opony będzie najlepszy? Opony o jakich myślę, to Federal 595RS-R. Czy rozmiar 215/45R17 i 235/40R17 będzie ok? Nie zmuli to za bardzo auta?

Pozdrawiam,
Paweł

[hubi91]

Hej,

Mamy w domu E36 325, która była zakupiona jako zimówka, ale jest w dalszym ciągu w domu, więc trzeba zakupić jakieś koło na lato. Auto będzie jeżdżone od czasu do czasu na torze.

Wlatują felgi motorsporty 17" (szerokość 7,5" przód oraz 8,5" tył). I teraz pytanie - jaki rozmiar opony będzie najlepszy? Opony o jakich myślę, to Federal 595RS-R. Czy rozmiar 215/45R17 i 235/40R17 będzie ok? Nie zmuli to za bardzo auta?

Pozdrawiam,
Paweł

Wydaje mi sie ze szerokosc 235 na tyl moze byc za duza. Zalezy ile wazy Twoj egzemplarz, ale w rx-8 230konnej przy 1,3t+ 225 tyl wystarczaja do poprawnej jazdy w zakretach.

[pawel934]

Też dużo bardziej wolałbym 225 albo coś jeszcze węższego. Pytanie, czy 225 nie jest za wąskie na 8,5 cala?

[wielki]

Jak na tor bierz 235 , Ja przy 120 KM mam w serri 225 i już wiem że przydało by się coś szerszego.

Też dużo bardziej wolałbym 225 albo coś jeszcze węższego. Pytanie, czy 225 nie jest za wąskie na 8,5 cala?

Exige wychodzi na 225/40/17 na feldze 8,5 cala ,więc będzie dobrze.

[ewul]

Też dużo bardziej wolałbym 225 albo coś jeszcze węższego. Pytanie, czy 225 nie jest za wąskie na 8,5 cala?

mam na cywilnych kołach w rwd z tyłu 225 na 8,5" i jest troche naciągnięta, na zakrętach to czuć na minus, na 235 zdecydowanie lepiej, ale niech jeszcze się ktoś wypowie

[Słonik]

Federal na 8,5" sie nie naciagnie, 215/40 u mnie sie minimalnie naciaga, poprostu w rzeczywistosci jest szerszy niz producent podaje, 225/40 sie wogole nie naciagnie. ja mam 595evo.

[Słonik]

Federal na 8,5" sie nie naciagnie, 215/40 u mnie sie minimalnie naciaga, poprostu w rzeczywistosci jest szerszy niz producent podaje, 225/40 sie wogole nie naciagnie. ja mam 595evo.

[JM63]

To jak w końcu z tym doborem opon do e36 coupe (ok 1200kg z połową baku, 221KM, 311NM)? 225/45/17 przód i 255/40/17 tył na Federalu RS-R będzie ok, czy zbytnio zamuli? Samochód tak jak pisałem- rozeta, ułęż, nowe miasto, czasami gdzieś podjechać w mieście.

[Kajman]

Bety mają lekki tył, trza się ratować gumą, Ja mam na ulicy 235 przód i tył 255-285 i jest ok, ale mocy więcej i dupa lżejsza. Może daj 225 i 245 na początek w słabszym 328 (choć ja akurat uważam, że uspokojenie tyłu da większy przyrost niż strata przez cięższą/szerszą oponę i dałbym szeroko).
Może jednak R1R albo R888 a nie fedki... Federal jest ekonomiczny (wolno schodzi nieźle trzyma), ale nie najszybszy. No i pęka na potęgę.