Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje Śledź ten temat Wyślij ten temat E-mail'em Drukuj ten temat Pobierz ten temat Subskrybuj to forum Tryby wyświetlania Standardowy Przełącz na: Linearny

[KarolMR2]

16 Czerwca, tor Łódź track day… ktoś leci?

[Wspieraj forum]

[matteusz]

Panowie, jaka opona z homologacją będzie szybsza od Extreme VR2? Szukam czegoś na przód do Megane 2, rozmiar najlepiej 235/40R18, ewentualnie 255/35. Jeździmy w Hot Hatch Cup, Extreme jest szybki, ale w zasadzie jako jedyni w klasie na nim jeździmy, prawdopodobnie nie bez powodu. Rozważam zakup slika rajdowego typu Michelin M20. Ewentualnie Direzzy, A052, AR1 albo FZ201. Która z tych opon będzie największym progresem w stosunku do Extreme? Sesje po 15 minut, temperatury otoczenia na najbliższych rundach zakładam 20+ °C. Oglądając onboardy osób, które jeździły na kilku z tych opon, dochodzę do wniosku, że w/w semi nie mają podejścia do slika rajdowego, ale może ktoś mnie w tym utwierdzi lub wręcz przeciwnie.
Z góry dzięki

[kontrolm]

Z tego wszystkiego Direzza będzie najszybsza ale nie szybsza od rajdowego Michelina z homo.
Są jeszcze opony do rallycrossu Avony - bardzo uniwersalna mieszanka, kleją się do palców nie jezdziłem o dla mnie za duży rozmiar ale podobno bardzo skuteczna (i droga) opona choć można znaleźć używki - jeden gość z Wawki tym handluje i ogłasza się na rajdowych grupach na fb

[piwo]

ja mam porownanie avon zzr a64 uzywany 1m na lodzi i nizej sie nie dalo do nowy extreme vr2 hl 57,5 i pewnie jeszcze cos do ugrania.
takze mysle ze wazniejsze jest by opona byla zawsze swieza niz to czy droga.
takze chyba lepiej czesto kupowac extreme o odpowiedniej mieszance niz szukac niewiadomo czego.
ja tez szukam i szukam by poprawiac czasy ale jak patrze na to wszystko to co by nie zrobil zawsze jakis czynnik bedzie powodowal ze czas nie bedzie idealny. jak nie opony to stan hebli, jak nie stan hebli to elektronika, jak nie elektronika to pogoda, jak nie pogoda to olej wylany na asfalcie, jak nie olej, to cisnienia nie wlasciwe, jak nie cisnienia to akurat trafi sie zawalidroga, jak nie to to dyspozycja kierownika do dupy itd itd.
spiac sie w ideal to jest jakas masakra. takze fajne sa opony w miare stabilne temperaturowo gdzie mozna upalac okrazenie za okrazeniem a ktores z okrazen po prostu sie zepnie w calosc ale zazwyczaj te opony sa z twardej mieszanki i trzeba dogrzewac opone zanim ona zadziala.
takze z kilku stron patrzac na to ja mam info od producenta extreme ze vr2 hl jest szybszy na 1 kolku od 03g h1 o 0,6s na modlinie czyli 1m2s okrazenie.
mam tez info od innych ze 03g h1 od a052 jest szybszy w cieple upalne dni i wolniejszy w zimne dni kiedy 03g nie idzie dogrzac do 80 stopni na oponie.
mam tez info ze na fz201 udalo sie osiagnac 0,05G w zakretach wieksze przeciazenia niz na vr2 r7a.
mam tez info jednoczesnie ze vr2 hl jest szybsza az o 1s na 1m od vr r7a wiec jak bedziemy jezdzic tylko dwie minutowe sesje to hl bedzie petarda.
jest tez info ze nankang cr-s jest nastepca ar-1 starcza na dlugo i jest wrecz szybszy od ar1. wiec moze to.
co do slikow rajdowych nie jezdzilem i za malo informacji sprzecznych. jedni chwala inni mocno narzekaja jak lolbmw w filmie ze przyczepnosci nie bylo. ale tu wchodzi kwestia ze praktycznie 90% osob jezdzi tylko na uzywkach niewiadomego pochodzenia a nie na nowych oponach ze sklepu a dwa homologowane opony rajdowe sa bardzo waskie i srednio nadaja sie do upalania na torze.
takzsze ja osobiscie chcialbym sprobowac 03g r3 255/40r17 ktora teoretcyznie na europe nie wystepuje (teoretycznie bo niby jeden sklep w ue sprzedaje r3 ale moze to pomlka i jest tylko h1) ale z drugiej strony cena za 4,4 mm opone poprostu zabija sens tego pomyslu. niby sie chce ale za jedna opone mzona miec trzy vr2 hl. raczej bym pomyslal na twoim miejscu nad zmiana rozmiaru vr2 i pojscie w 265/35r18 w hl. szersza powinna mniej sie grzac. i sam tez taka opcje rozwazam. isc nadal w extreme ale w najszersza mozliwa opcje w mieszance hl.

[matteusz]

No ja też mam już mętlik w głowie, bo wiem że tu na forum VR2 zawsze było mocno chwalone jeśli chodzi o czasy, z drugiej strony oglądam onboardy gdzie auto podobne do mojego w ostatnim prawym na Poznaniu robi na AR1 136 kph, na Michelin M20 141 kph, a ja na VR2 R7a 132 kph. Oczywiście dochodzą jeszcze inne kwestie niż tylko opona, ale to jest przepaść między Michelinem a Extreme. Wiadomo, że w grę wchodzą tylko używane sliki, więc to trochę loteria, ale jak nie spróbuję to się nie przekonam, pozostaje jedynie kupić i testować. Waham się jeszcze tylko czy zacząć testy od używanych Michałów, czy nowej Direzzy.

[piwo]

no ok. czyli poznan. to troche zmienia postac rzeczy. bo co innego poznan a co innego jakies kielce czy lodz.
poznan lubi twarde boki i twardsze mieszanki bo opona na takiej babajadze dostaje niezle w kosc.
03g bedzie na poznan spoko. czy m20 uzywany bedzie lepszy nie wiem. ja na vr r7a poznan pare kolek zrobilem ale za malo by moc powiedziec ze jest tak czy tak.
Mateusz swoim speedsterem jeszcze 300 konnym na vr2 zrobil 1m39,8s na poznaniu.

[kontrolm]

kup w dobrym stanie rajdowego slicka ale w dobrym nie przegrzanym, twardsza na przód, bardziej miękka na tył - inaczej się nie przekonasz. Widziałem akurat w Słomczynie auto z salonu jakiegoś Seata Leona Cuprę na takim bardzo ładnym secie Michała z E średnia przód miękka tył, to szedł w zakrętach wręcz nieprawdopodobnie patrząc na moje 205 na czystym slicku.

[matteusz]

kontrolm, przekonałeś mnie. Kupię tego slika i będę mógł sam ocenić czy warto. Dzięki.

[piwo]

Daj znac tu w temacie czy bylo warto

[matteusz]

Jasne, na pewno napiszę o odczuciach i czasach.

[piwo]

taki tescik
1) Pirelli P Zero Trofeo RS 2m18.92 s
2) Michelin Pilot Sport Cup 2 R 2m19.33 s
3) Goodyear Eagle F1 SuperSport RS 2m19.42 s
4) Michelin Pilot Sport Cup 2 2m21.39 s
5) Goodyear Eagle F1 SuperSport R 2m22.01 s
6) Pirelli P Zero Corsa 2m22.12 s



https://www.tyrereviews.com/Article/The-BES...es-for-2024.htm

i troche o crs i jak opona sie fajnie przemieszcza na feldze i dlaczego nie warto wywazac opon.
https://www.trackdayforum.com/index.php?/to...d/&page=138

[cybuch]

Dobry,

czy extreme VR2 R7/HL starczy na 2-3 okrażenia Poznania/Silesii butem w ciezkiej krowie jaka jest 370Z? Na mniejszych torach na tyle mniej wiecej starcza, ale jak rozumiem na większych obiektach opona będzie miała gdzie się przechłodzić?

[piwo]

265/35r18? Przy 10 stopniach na dworze bym sprobowal. Przy obecnym piekarniku nawet bym nie myslal o tym. Mysle ze r7a nawet splyna a sa twardsze.

[Tommo]

Na dwa okrążenia wystarczą jak są nowe

[piwo]

Tu chodzi o bezpieczenstwo. Zaczna sie rozwarstwiac i bieznik moze odpasc

[Tommo]

No ale chyba nie po 4-5 min torowej jazdy...

[flapjck1]

no nie wykluczalbym akurat, zeta to 1,5t kloca

[cybuch]

Nie sądziłem, że aż tak źle może być. Tak, rozmiar to 265/35/18. Jeżeli trzeba czegoś twardszego to mam pod ręka Nankangi Ns2r medium (chociaż za nimi nie przepadam), a jeżeli jest lepszy wybór to co innego? Extreme S3, R9? Generalnie nie wiem ile auto wytrzyma termicznie, wydaje mi się, że te 2-3 okrążenia powinno dać radę, więc szukam opony, która wytrzyma tyle samo i pozwoli po prostu robić kilometry

[piwo]

Na temperatury asfaltu 45 stopni plus to bym bral cos twardego fz201 hard czy chociaz nankang crs. R7a mozliwe ze da rade. Hl poplynie na pewno. Hl potrzebuje chwili pojechania z wyzsza predkoscia, nie potrzebuje zakretu i robi sie goraca. Ja ja przegrzalem jadac autostrada.

[piwo]

nie będzie więcej rsr i fz201 w sprzedazy. Federal zamknął fabrykę, a Nankang przejął udziały od Federal.

https://www.tirebusiness.com/manufacturers/...-minority-stake