Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Kajman]

Etam, po mokrym i tak nie jeżdżę, więc sprawa jest łatwiejsza

[Wspieraj forum]

[matteusz]

@matteusz, miałem pzero nero i 595 evo (które wg. innych osób są lepsze od ss-595) i moim zdaniem federale na suchym są dużo lepsze. Jedyny minus federali to podatność na aquaplanning. Sam mam opony w rozmiarze 205/40/17 i jeśli chodzi o wygląd, to federal jest dużo szerszy niż Pzero nero w tym samym rozmiarze. Do tego ścianka w 595 evo nie jest wcale jakaś mega twarda, jak można przeczytać w różnych ogłoszeniach. Moim zdaniem fajna opona na suche i mokre nawierzchnie bez kałuż. Średnio nadaje się do auta, które jeździ nawet okazyjnie w trasy, bo naprawdę, przy 110 na drodze z kałużami robi się już nieciekawe i trzeba się wlec, co jest trochę wkurzające. Jeśli auto na miasto, to powinny być świetne. Nie wiem jak wygląda teraz ich cena, bo sam kupowałem je po 300 z lekkim haczykiem, w okolicach chyba kwietnia.

Dzięki za odpowiedź, 595 evo niestety nie ma w moim rozmiarze. Autem jeżdżę też w trasy, więc wolałbym oponę, która na deszczu i kałużach też jakoś przyzwoicie się zachowuje. Na przedniej osi mam aktualnie CSC3 i jest to opona, która spełnia moje wymagania, przynajmniej na suchym, bo po mokrym zbyt wiele nie jeździłem.
Gdyby ktoś miał coś jeszcze do dodania o ss-595 to chętnie poczytam

[tomkierz]

Patrząc na sam bieżnik można się spodziewać opony podobnej na deszczu do 595 evo, chociaż powinno być lepiej, bo w evo cała środkowa część bieżnika jest zamknięta w SS są jakieś większe kanały po bokach. Jeżeli jeździsz w trasy, to lepiej pójść w opony, które zachowują się przynajmniej poprawnie na kałużach, bo jazda na federalach w deszczu na dłuższej trasie strasznie irytuje.

[MisiekWAW]

Regal Racer jest produkowany w rozmiarze 235/45R17 (http://www.regaltyres.com/tyres_passenger.aspx), ale... można to gdzieś u nas kupić w tym rozmiarze?

[Słonik]

Panowie piszecie ze 595EVO plywaja po wodzie. Ostatnio mialem okazje w strugach deszczu zrobic trase ponad 300km z czego w wiekszosci predkosci oscylowaly w przedziale 120-160kmh i nie zauwazylem niepokojacego zachowania. Byly to proste odcinki rownego asfaltu ale i serpentyny na szerokim rownym asfalcie, odcinek Torun-Szczecinek. Rozmiar opon to 215/40/17.

[tomkierz]

Hmm, może to kwestia tego, że moje auto jest w miarę lekkie (fabia), albo jechałem po większych kałużach (stojąca woda w koleinach na gierkówce), ale jazda z taką prędkością była wtedy niemożliwa. Dodam tylko, że przy Pzero Nero nie było w ogóle czuć pływania przy prędkościach o 30-40większych niż na federalach.

[yotomeczek]

Regal Racer jest produkowany w rozmiarze 235/45R17 (http://www.regaltyres.com/tyres_passenger.aspx), ale... można to gdzieś u nas kupić w tym rozmiarze?

A jak takie Regale kleją na mokrym asfalcie (no i jak w deszczu)?

[mAbZ]

Update do moich wcześniejszych zachwytów nad Dunlop Direzza 03G R1 (poniżej)
Dziś pierwszy raz jeździłem nimi na mokrym torze.
Wcześniej miałem parę kompletów R888 i wbrew temu co niektórzy z Was
tu w tym wątku pisali, uważam że R888 na mokrym są spoko.

Natomiast Direzzy 03G na mokrym nie dadzą się rozgrzać i są wtedy jak beton- tracą przyczepność z byle powodu i bez ostrzeżenia.
I nie chodzi o aquaplaning, a dosłownie tylko trochę wilgoci.
I nie trzeba nawet robić kardynalnych błędów jak odpuszczenie gazu w zakręcie, wystarczy zacieśnić zakręt nie dodając gazu (FWD)
Na znanym mi torze, gdzie przez wiele pojeżdżawek wypadłem tylko raz po najechaniu na olej,
dzisiaj wykręciłem na tych oponach podczas pierwszej rundy 2 bączki. Jakaś masakra

Za to na suchym naprawdę są świetne.

Użytkowałem ostatnio na torze Dunlop Direzza 03G R1 i jestem zachwycony.

Nowe są bardzo twarde- do tego stopnia że ciężko złapać przyczepność ruszając dynamiczniej spod świateł,
ale po pierwszym rozgrzaniu na torze kleją jak slicki, a nie semislicki.
Pewnie dość szybko się zużyją- istnieje też twardszy wariant 03G H1.
Moje R1 trochę nawet plują gumą - te rysy to guma a nie brud

[robertMK]

Update do moich wcześniejszych zachwytów nad Dunlop Direzza 03G R1 (poniżej)
Dziś pierwszy raz jeździłem nimi na mokrym torze.
Wcześniej miałem parę kompletów R888 i wbrew temu co niektórzy z Was
tu w tym wątku pisali, uważam że R888 na mokrym są spoko.

Natomiast Direzzy 03G na mokrym nie dadzą się rozgrzać i są wtedy jak beton- tracą przyczepność z byle powodu i bez ostrzeżenia.
I nie chodzi o aquaplaning, a dosłownie tylko trochę wilgoci.
I nie trzeba nawet robić kardynalnych błędów jak odpuszczenie gazu w zakręcie, wystarczy zacieśnić zakręt nie dodając gazu (FWD)
Na znanym mi torze, gdzie przez wiele pojeżdżawek wypadłem tylko raz po najechaniu na olej,
dzisiaj wykręciłem na tych oponach podczas pierwszej rundy 2 bączki. Jakaś masakra

Za to na suchym naprawdę są świetne.

Do mnie tez spływaja same pozytywne info od chłopaków o tych oponach
udało mi sie troche ich przywiez i na suchym jest rewela czasy lepsze niz na r888
w aucie ciezszym niz 1 tona spisuja sie rewelacyjnie

na mokrym mysle ze bedzie trzeba troche pobawic sie cisnieniami ale tez pojada jakos rozsadnie


moje zdanie jest wyrobione na temat semi slicków , jako ze sam zjezdziłem juz ich naprawde duzo to jeszcze czesc moich znajomych co jakis czas ma mozliwosc na takich wynalazkach polatac

A048
O3G
V70 to opony z pierwszej ligi i jada jak profi slick, cena nowych jest zaporowa ale da sie kupic taniej uzywke

R888 i Fz201 sa bardzo dobre ale nie pozwalaj na zrobienie tak duzego dystansu za jednym przejazdem , no i szybciej znikaja

a o RSR sie nie wypowiem bo po co

[didos239]

Zamierzam kupić opony semi slick MAXXIS ZR9 uzytkował ktoś z was tę oponę, jak się ma w porównaniu do r888 ??

[kamiloooo]

tez sie rozchodzi o opony tyle ze zimowe bieznikowane MARKGUMY
mial ktos z nimi stycznosc? szukalem opinii ale 95% to opinie sprzed kilku lat i zazwyczaj negatywne

http://allegro.pl/185-60r14-nowe-bieznikow...2641885010.html
http://allegro.pl/185-60r14-opony-biezniko...2636231014.html

[robertMK]

Duzo na nich jezdziłem, jezeli chodzi o przełoznie ceny do jakosci napewno sa ok i warte tych małych PLNów
Maja jeszcze kolejna zalete bardzo miekka mieszanke i naprawde dobrze sobie radza na białym puchu, dlatego tez czesto sa uzywane w sportach amatorskich jako opona na snieg. szybko znikaja ale na 2/3 sezony napewno starcza. trzeba uwazac jednynie na mokrym asfalcie i błocie posniegowym bo trzymaja słabiej niz letnia . No i moze sie zdazyc ze jakis karkas na którym została nalana bedzie ciezki do wywazenia.

W skali od 1 do 10 uwzgledniajac wszystko daje jej 6 do jazdy na codzien w zime
a 9 do jazdy po kajtkach i rallysprintach w snieg.

[kamiloooo]

a na suchym asfalcie cos trzymaja? czy gorzej niz lato?

[robertMK]

Oczywiscie ze gorzej, kazda opona letnia gdy jest sucho trzyma lepiej od zimowych , nawet jak jest - 5 stopni

[kamiloooo]

czyli lepiej kupic lato do 200 konnego 800 kg wazacego fwd ktore jak bedzie duzy snieg i tak nie pojedzie po nim

[robertMK]

musisz sie zastanowic po co Ci opony zimowe
jezeli chcesz jezdzic przez zime to tak kup zimówki
jezeli bedzie auto stało w snieg i deszcz a bedziesz wyjedzac np w styczniu - lutym jak bedzie słonecznie i sucho na ulicach to nie sa CI potrzebne opony zimowe :]
proste

[kamiloooo]

musisz sie zastanowic po co Ci opony zimowe
jezeli chcesz jezdzic przez zime to tak kup zimówki
jezeli bedzie auto stało w snieg i deszcz a bedziesz wyjedzac np w styczniu - lutym jak bedzie słonecznie i sucho na ulicach to nie sa CI potrzebne opony zimowe :]
proste

racja tylko w deszczu tez jednak lepsiejsze bedzie lato niz zima wiec chyba lepiej lato zaloze i tyle

[mAbZ]

Oczywiscie ze gorzej, kazda opona letnia gdy jest sucho trzyma lepiej od zimowych , nawet jak jest - 5 stopni

"Każda"? Semislicki o których tu piszemy - też?
Wypowiadając się tak kategorycznie, wypadałoby nie być tak ogólnikowym.

[robertMK]

"Każda"? Semislicki o których tu piszemy - też?
Wypowiadając się tak kategorycznie, wypadałoby nie być tak ogólnikowym.

nie czepiajmy sie o słówka , chodzi o opony drogowe i jazde po drogach a nie torze itp

[Styku]

Nie jest tak do końca.
Zimówka będzie gorsza bo zazwyczaj są one węższe i mocniej ponacinane niż letnia. Nikt nie zakłada raczej do E30 zimówki 245 a na lato nie jest to wyjątek.

Ale jeżeli zimówka jest z odpowiednio miękką mieszanką to w niskich temperaturach będzie lepsza.

Jeżeli nawet przy +20 slik i zimówka mają tyle samo Shorów, to nie ma żadnej gwarancji, że będą miały tyle samo przy +5 a na pewno nie przy -5 stopni. Inaczej mówiąc mieszanki zmieniają swoje parametry różnie w zależności od temperatury i są projektowane aby były stabilne w zakresie do którego są przeznaczone a nie poza nim. Drastyczna sytuacja to -20 a opona która ma działać w temperaturach 20-30 stopni. 50 stopni różnicy to na prawdę dużo dla mieszanki.
Amatorskie opony sportowe są pomyślane do danego zakresu temperatur. I w nim w określonych warunkach będą działały dobrze. Ale wystarczy pojechać dłuższy odcinek aby to się zmieniło. Dlatego rajdy i amatorskie osy to inne światy.

Dobra zimówka w podobnej szerokości co analogiczna opona sportowa może być w zimie lepsza i będzie tym lepsza im będzie zimniej.