Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[jackkpl]

R5 będzie za miękkie. Taki Cup2 przy temperaturze asfaltu 15 stopni spokojnie złapie 40-50 stopni po 5 minutach jazdy. Ale to nie jest jeszcze optymalna temperatura dla CUP2 (okolice 80 stopni ). Dlatego najlepiej mieć kilka kompletów.
Ja ostatnio na imprezie, gdzie jechaliśmy 2km odcinki jechałem po suchym na VR1 W5 (temperatura powietrza 12 stopni). Pod koniec odcinka czuć było, że płyną. ALe czasy robiły ok . VR2 R5 spisał się w tych warunkach lepiej. Gdyby próby były dłuższe, typu 10km, to już trzebaby brać twardszą mieszankę.

Ja z braku miejsca na koła mam właśnie VR1 W5 i VR2 R7 i jest to dość dobra kombinacja. VR1 mam też na dojazdy, bo na zwykłej drodze tej opony się nie zgrzeje.
Miko w A45 latał po poznaniu na VR2 R7 i pisał, że najlepsze czasy robił na 2gim okrążeniu. Na kolejnych był wolniejszy (chyba 0.5s na okrążeniu).

[Wspieraj forum]

[marcinecznik]

Samochód ze mną waży ok. 1470 kg. Rozkład mas natomiast to 65% przód, 35% tył.
Nie zastanawiałbym się, brałbym R7, ale nie mają niestety R7 do końca marca, a potrzebuję na przyszły tydzień. Zostanę pewnie na Cup2 z przodu.

[marcinecznik]

Miko Marczyk, AMG45 i Tor Poznań w tym roku?

[jackkpl]

Miko Marczyk, AMG45 i Tor Poznań w tym roku?

Szukajcie a znajdziecie

http://www.racingforum.pl/index.php?s=&...t&p=1235583

[dudek-91]

Pany jakby ktoś szukał to mam do oddania 4x R888 245/40/18

[Porszak]

Producenci tylko wg własnego widzimisie podają szerokośc opony. Tzn 225 CSC5 na feldze 18x7.5 jest prawie idealnie, albo możnaby wsadzić 235.

Na CSC5 jest 25% rowkow, na premacy 3 tylko 13%. Szerokość opon do linii końca bieznika identyczna bo 227 i 228. Patrząc jednak na micheliny mam wrażenie że będą miały kontakt z nawierzchnia na większym (szerszym)odcinku.
Ciekaw jestem więc czy Conti jakością mieszanki są w stanie nadrobić lub mieć lepsza przyczepność niż premacy.
Niektóre inne opony wydają się mieć bardzo zbliżona szerokość rowkow do conti.
Zastanawiam się czy np trwałość michelinow to m.in. efekt większej ilości gumy?
Pojeżdżę na starych potem przełożę, ale to też mało miarodajne bo jedna mają 5 czy 6 lat, drugie nowe....

[Linarr]

więcej rowków to lepsze odprowadzanie wody

[grzesiek309]

Jest obecnie jakaś alternatywa dla R1R w rozmiarze 195/50R15? Auto typowo na miasto, FWD, 170KM, 900KG. Federale RSR nadal pękają?
A tak BTW. Co sądzicie o federal 595 SS? Szukam czegoś w rozmiarze 185/55R14 do FWD, 75KM, 850KG. Szatan to nie jest, ale lubię po zakrętach poszaleć

[Porszak]

Dzięki .... Linarr
Spróbuję poszukać jakichs materialow żeby zobaczyć jak na odporność na aquaplaning wpływa ukształtowanie rowkow. Ciekawe czy zawsze wzdłużne szerokie rowki będę najbardziej skuteczne

Rsr czasem nie są twarda guma? Za twarda na tył i tak lekkie auto.

[grzesiek309]

Porszak, miałem 4x R1R i tył ekstra klei, natomiast z przodu udało mi się przegrzać i hamowanie z 50km/h okazało się być niezłym problemem Niestety jedną R1R rozwaliłem i zastanawiam się czy kupić kolejną parę nowych czy zaryzykować z RSR.

[[Yossarian]]

To może Extreme VR1 w którejś z twardszych mieszanek? Albo Race GC (o ile bieżnik w niej daje rady na mokrym)?

R1R niestety faktycznie łatwo przegrzać. RSR trochę strach bo pękanie, więc zostają chyba tylko Extreme i Race GC bo w nich sobie dobierzesz mieszankę do potrzeb chociaż.

Jeszcze może coś Yokohamy warto popatrzeć, choć może być drogo.

[grzesiek309]

Nie mam przekonania do bieznikowanych, szczególnie, że będę jeździł na nich tylko po ulicy Zostaję chyba przy r1r.

[[Yossarian]]

No ja też nie miałem, ale jednak się przekonałem i chwalę Choć R1R też używam i mi się podoba - na krótkie próby po nie zawsze czystej i suchej nawierzchni jest w sam raz

[marceliszpak]

Grzesiek309,

Nie przejmowałbym się raczej pękaniem RSR, ale tak jak Koledzy wspominali - na ulicę, w tak lekkim aucie, przypuszczalnie nie dogrzejesz RSR na tylnej osi.

[grzesiek309]

RSRy założyłbym na przód, na tyle zostaną R1R Kiedyś na komplecie rainsport 2 samochód miał tendencję do nadsterowności. Na komplecie R1R prowadzenie zmieniło się diametralnie. Tył kleił jak szalony, za to przód potrafił spektakularnie puścić Ktoś kiedyś napisał tutaj ([Yossarian]?), że R1R to świetna opona na wiosnę i jesień, miał absolutnie rację. Niestety w upały kilka szybkich zakrętów i opony przegrzane Skoro RSR jest twardszy, to nawet lepiej. Dogrzać zawsze można, gorzej ostudzić

Pisząc o pękaniu masz na myśli, że nowe partie nie mają tego problemu? Czy po prostu nie przejmować się, jak już opona pęknie?

A w temacie 595 SS ktoś się wypowie? Miałem ostatnio okazję je pomacać i stwierdziłem, że są cholernie miękkie. Ciekawi mnie jak zachowują się na mokrym.

[matteusz]

Pomiędzy R1R a RSR jest jeszcze AD08R. Mi się udało ją przegrzać dopiero w trakcie 15 minutowej sesji na Jastrzębiu w 30 stopniach, chociaż cały czas dobrze kleiły, tylko schodziły dość szybko.

[Porszak]

jesli cos takiego jak p zero nero gt przechodzi to mam je z przodu. z tylu jakies wiekowe continentale. auto z podpisu. pirelki maja juz kilka lat i powiedzialbym ze trzemaja praktycznie tak samo jak nowe, podsterownosc w aucie z podpisu (ze mna 1000kg) jest baaardzo rzadko, a kiedy juz jest to czesto uslizguje sie tez tyl, z tym ze z tylu mam 2 stabilizatory

[Kras]

Bo RSR nie jeczy ani nie piszczy. Tylko po prostu nie trzyma

[grzesiek309]

Czyli tak, jak pierwotnie zakładałem. Federal najtańszy i najgorszy
Pozostaje dylemat Yoko czy Toyo. Wiem, że R1R na mokrym i zimnym daje radę, czyli akurat do codziennej jazdy w każdych warunkach. Jestem skłonny wybaczyć mu to płynięcie w upały, kosztem lepszego trzymania w gorszych warunkach.
Powiedzcie z doświadczenia jak AD08R sprawdzi się w niższy temperaturach i na mokrym. Nada się to do jazdy przy powiedzmy +10/15 st.C i deszczu?

[matteusz]

AD08R daje radę już w takich temperaturach jak są teraz, a i w deszczu bez problemu pojedziesz szybciej niż wszyscy inni na drodze, ja jestem bardzo zadowolony. Niestety nie mam porównania do R1R, może niedługo sam wypróbuję.