Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[jackkpl]

Mario, to sa dobre opony do latania po torze i jezdzenia na codzien. Jak chcesz robic starty spod swiatel to musi byc miekka guma. O tym,ze slabo klei w zimnym pisalem pare mcy temu, jak mialem jednoczesnie csc5 na tyle i pss na przodzie i bokim nie chcial na rondzie isc.
Wszystko co piszesz sie zgadza poza tym,ze ta opona jest jedna z lepszych w klasie.
A co do miekkiej scianki to nieprawda, scianka jest srednio twarda, csc5 ma miekka .

[Wspieraj forum]

[Kajman]

Czyli nie masz pojęcia.
Bieznikowanie i nalewanie (stad nalewka) to dokładnie ten sam proces. Jedyna róznica to taz a że bieznikowanie to poprawna techniecznie nazwa procesu technologicznego produkcji opon regenerowanych, a nalewka/nalewanie to określenie potoczne.

Chyba raczej nawijanie jakbyś chciał być dokładny

[Joker]

csc5 ma miekka .

Chcę coś komfortowego do F10, bo właśnie zajeżdzam pieprz**e runflaty Pirelli P Zero....CSC 5 nada się do daily? Właśnie dobra guma w deszczu mnie interesuje, na zimówkach Pirelli Sottozero 3 pięknie szła w mokrych łukach gdy inni zwalaniali

EDIT: Teraz widzę, że do mnie CSC 5 już nie ma Tylko CSC 6 - czy to dobry następca? Nadal komfortowy? Bo np. w przypadku Michelin PS2 był twardy a PS3 miękki, jak jest tutaj?

[jackkpl]

Chcę coś komfortowego do F10, bo właśnie zajeżdzam pieprz**e runflaty Pirelli P Zero....CSC 5 nada się do daily? Właśnie dobra guma w deszczu mnie interesuje, na zimówkach Pirelli Sottozero 3 pięknie szła w mokrych łukach gdy inni zwalaniali

EDIT: Teraz widzę, że do mnie CSC 5 już nie ma Tylko CSC 6 - czy to dobry następca? Nadal komfortowy? Bo np. w przypadku Michelin PS2 był twardy a PS3 miękki, jak jest tutaj?

Csc6 jest drugim biegunem do csc5. Csc6 jest jak pss, super na suchy asfalt, a na mokryn przecietnie.
Csc5 ma bardziej miekka gume niz przecietna zimowka. Brakuje na nich precyzji kierowania, ale na mokrym jada niewiele gorzej niz na suchym.

[Joker]

Csc6 jest drugim biegunem do csc5. Csc6 jest jak pss, super na suchy asfalt, a na mokryn przecietnie.
Csc5 ma bardziej miekka gume niz przecietna zimowka. Brakuje na nich precyzji kierowania, ale na mokrym jada niewiele gorzej niz na suchym.

EDIT:

Jednak jest rozmiar !

Brać śmiało? Jest komfortowa? To limuzyna, nie M3

[piwo]

mozesz oporcz sport contact 5 tez jeszcze rozwazyc michelin pilot sport 4 lub goodyear assymetric 3. bedzie na pewno pelen komfort i dobre prowdzenie na mokrym.

[jackkpl]

EDIT:

Jednak jest rozmiar !

Brać śmiało? Jest komfortowa? To limuzyna, nie M3

csc5 jest ciut głośna. Ale starty spod świateł są bardzo dobre i w deszczu 200 to nie problem (płynąca woda po autostradzie). Mi pasuję, napewno dużo bardziej niż PSS czy RE002 do dupowozu.
10 okrążeń poznania też wytrzymały .

[Winni]

jezdziles moze na toyo r1r ? ciekawi mnie wlasnie porownanie twoich opon z r1r.

Niestety nie, kolega ma na Celice R1R i jest średnio z nich zadowolony, ale nie jest jest typem który wykorzystuje możliwości opon na limicie.

Najpierw zastanawiałem się dać na tył R1R w FWD ze względu że są bardzo miękkie.

Jednak po tygodniu na NS-2R TW120 stwierdzam, że są tak miękkie i klejące że spokojnie dadzą radę na lekki tył w FWD.

Z właściwości jezdnych jestem nadal bardzo zadowolony.

[piwo]

moze ten test Joker pomoze:
http://colesa.ru/news/51002

[mariocccp]

Dla mnie opona, która "pływa" odpada choćby jakiej świetnej trakcji nie miała, muszę czuć samochód, tym bardziej teraz na gwincie gdzie można sobie pozwolić na więcej w zakrętach.
Spróbuje jeszcze podratować ciśnieniem choć i tak już jest 2.6b na zimnej.
Na tyle mam pilot sporty 2, jest beton opona, koleś co zakładał mówił że gorzej jak niektóre runflaty
Co powiecie o bridgestone adrenalin re002 lub potenza s001?

[Porsz]

Chyba raczej nawijanie jakbyś chciał być dokładny

Bieżnikowanie to tak na prawdę proces pogłębiania bieżnika. Stosuje się go w autach ciężarowych, o ile opony mają taką możliwość. Regeneracja to właściwe określenie na to co macie na myśli

[xtremesystems]

Niestety nie, kolega ma na Celice R1R i jest średnio z nich zadowolony, ale nie jest jest typem który wykorzystuje możliwości opon na limicie.

Najpierw zastanawiałem się dać na tył R1R w FWD ze względu że są bardzo miękkie.

Jednak po tygodniu na NS-2R TW120 stwierdzam, że są tak miękkie i klejące że spokojnie dadzą radę na lekki tył w FWD.

Z właściwości jezdnych jestem nadal bardzo zadowolony.

wlasnie ja glowilem sie miedzy r1r a tymi co ty masz. wybralem r1r. ale z ciekawosci korci zeby na nastepna zmiane wziac te twoje.

ja jestem bardzo zadowolony z r1r szczegolnie w deszczu

[jackkpl]

Dla mnie opona, która "pływa" odpada choćby jakiej świetnej trakcji nie miała, muszę czuć samochód, tym bardziej teraz na gwincie gdzie można sobie pozwolić na więcej w zakrętach.
Spróbuje jeszcze podratować ciśnieniem choć i tak już jest 2.6b na zimnej.
Na tyle mam pilot sporty 2, jest beton opona, koleś co zakładał mówił że gorzej jak niektóre runflaty
Co powiecie o bridgestone adrenalin re002 lub potenza s001?

RE002 twarda mieszanka, ścianka na pewno cię nie usatysfakcjonuje. Dla mnie ta opona jest gorsza niż PS3, testowane na zmianę przód/tył z PS3 na suchym/mokrym rondzie. Jak RE002 jest z przodu, to nie da rady postawić auta bokiem (nawet na ręcznym), jak PS3 jest z przodu, to lekkie hamowanie i dupka ucieka.

Ty szukasz opony bezkompromisowej, a PSS to idealny kompromis między hałasem, zużyciem, czuciem auta i komfortem oraz jest dobra na torze. Kup extreme VR2 lub inne hardkorowe opony i wtedy nie będziesz narzekał. Ale zapomnij o tym, że znajdziesz oponę z twardą ścianką, cichą, przyczepną i do tego mało się zużywającą.

[Kajman]

Co do miękkej ścianki, może to kij w mrowisko, ale przeszkadza głównie początkującym kierwcom

[piwo]

to prawda. przy szybkiej jezdzie operuje sie dosc delikatnie nadwoziem i wtedy opona dosc lagodnie sie kladzie i w sumie tego nie czuc. najbardziej miekkie boki czuc jak sie jezdzi nerwowo rzucajac niepotrzebnie karoseria lewo prawo. no ale czasami czlowiek by chcial poszalec w miare bezpiecznie, a miekkie boki w tym przeszkadzaja.

[Kras]

Jak ktos chce betonowa scianke to RE050A w runflacie i bedzie zadowolony. Ale trakcji i przyczepnosci to ta opona w porownaniu do PSS nie ma wcale. Za to reakcja na kierownice natychmiastowa.

[piwo]

http://s179.photobucket.com/user/Captain_V...djmsbs.jpg.html

[Porsz]

To by tłumaczyło dlaczego R88R jest kartoflem

[peter000]

Witam
Trochę głupie pytanie. Dużo wytrzymają federale 595 rs-r? Najprawdopodobniej jadę na ułęż na trackday w przyszłym tygodniu i zastanawiam się czy pakować je na przód (auto FWD), ale nie chce zetrzeć do łysego nowych opon w jeden dzień na treningu, a wiem że ułęż ma dosyć "szorstką" nawierzchnię.
Pozdrawiam

[Kajman]

dużo, ale jak zużyjesz to zużyjesz, nie ma co ryczeć.