Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Swider]

1.3b na zimno tak ? A rozgrzales opony wczesniej czy na zimno ten pierwszy zakret pelnym ogniem ?

[Wspieraj forum]

[piwo]

taki test:
https://www.drive2.ru/l/1917391/


tlumaczone w google:
Toyo R1r 245 / 40-18 TW140 2012 data produkcji gumy
Hankook RS-3255 / 35-18 tw200 2012 data produkcji gumy
Dunlop SP600 245 / 40-18 tw200 2010 data produkcji gumy
Federal FZ 201 245 / 40-18 Średni data produkcji 2012 gumy
Bridgestone adrenalina RE002 245 / 40-18 tw220 2012 data produkcji gumy
Lokalizacja: Karting utwór 1703,7 m.
Pogoda: 22 stopni, bez opadów
Auto: EVO X
Ciśnienie 2,2 bar

Całkowity czas 2 okrążeń

Toyo R1r
2: 50212
Najlepszy hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, pierwsza runda zachowuje się konsekwentnie, na drugim przegrzać i całkowicie opróżnione, powłoka mokra lepsza niż w pozostałej części ciasta

Hankook RS-3
2: 45718
Konieczne jest, aby ogrzać się dłużej niż Toya, ogrzewa trwały przez dwa okrążenia, hamowania nieco gorsze niż Toya, mokre nie test

Dunlop SP600
2.49,810
Złoty środek we wszystkich aspektach

Federal FZ 201
2.52,786
Sheer frustracji, testuje ją na ponad 30 stopni i przy 20+ na ulicy, gdy oba hamulce, co z kolei łączy się całkowicie, jako część z miękkiego zachowuje się trochę lepiej
Najgorsze Test deszczem

Bridgestone RE002 adrenalina
Ja nie testy w równoległe jazdy przyjacielu porównaniu RE002 vs Federal FZ 201. Federalna 2.53,263 wygrał z 2.55,705 mostu

w sumie
Hankook RS-3 -ponravilas większość
Toya R1r deszczu w Super
Dunlop SP600 doskonałe opony, który jest używany przez wielu producentów domyślnie w nowych samochodach
Federal FZ 201 - Gloom




Toyo R1r - suche opony daje pewne wyobrażenie, ale przynosi je do mokrej studni. W suchym derzhak bardzo dobre, ale nie na długo, po kilku okrążeniach znów zaczyna unosić się na pogodę, wiele zależy. Na suchym wyścigu nie będę umieścić je dokładnie.

Hankook RS-3 - najlepszym rozwiązaniem dla ludzi, którzy chcą prostego jazdę po mieście i do udziału w ataku czasie. Optymalny stosunek cena / jakość.
Bezpośrednim konkurentem opony jest Federal 595 RS-R, ale minus FEDERAL'a że ma słabsze "boki". Utrzymuje Fiodor i po 15% amortyzacji, a nawet wtedy, gdy 15% derzhak bilansowy jest, w przeciwieństwie do Neova.
Prawda w tym sezonie FEDERAL się kolejna negatywna w stosunku do Hankook:
Ze względu na cenę dolara będzie nieco wyższa, a gdzie sprzedawane.

Dunlop SP600 - niestety nic do powiedzenia. Ale załóżmy, że suche i precyzyjne plony R-S3 i RS-R

Federal FZ 201 - nieprawidłowo dodać te opony w teście, ponieważ Jest to opona wyścigowa RACING ...! Myślę, że dalszy nie powinien o tym napisać? wyścigi autobus! Jeśli dodać go w porównaniu z konwencjonalnymi oponami, a następnie również dodać R888R i więcej z opon zakazane w wielu seriach wyścigowych ataku czasu.

Bridgestone RE002 adrenaliny - dobrze, nie konkurentnosobonaya to ... tak ... dobra opona do jazdy po mieście, ale to wszystko. boi się pierścienia, szybko się przegrzewa i pływających w jego wyniku. Ale dla miasta, po raz kolejny, że jest dobry.

W rzeczywistości, jeśli dokonać porównania, warto porównać:
Wszystkie poniższe indeksu treadwear oponach co najmniej 140 (w Syberyjski Okręg Federalny, wszystkie serie gonoochnye ataku czasu nie wolno TC z oponami, których udział TW poniżej 140)

Hankook R-S3 - Federal 595 RS-R - Westlake Sport RS tych opon w mniej więcej tej samej kategorii cenowej i podobne do siebie.
Hankook - najbardziej stabilny, środkowa, najlepszy, etc. (Jeździłem na nim 2 sezony)
Federal - najdroższe, ale co najmniej dobry (jeździć Sezon 3, wszystkie Super)
Westlake - najtańszy, najszybszy tochitsya ale derzhak to odpowiednie i opony bardzo godne zasady. (Doświadczenie w Westlake 15 minut sesji, QC, co wystarcza do zrozumienia oponę)

W nawiązaniu do tej listy obejmują opony tzw segmentu Premium (i kosztów):
Yokohama Advan Neova AD048 R
Dunlop Direzza ZII
Good Year Eagle F1
i kilka autobusów.
Wszystkie wyżej wymienione konkurenci są bardzo dobre, ale ... cennik magistrala danych wyższego rzędu niż pierwszych rywali. Dlatego nie widzę powodu, by o nich mówić w porównaniu. Moja opinia jest taka, że z nieograniczonym budżetem, chciałbym wybrać coś z drugiego trio.

[Kajman]

Ale wynalazek znalazłem w reichu, w życiu tego nie widziałem, semislick GoodYear: http://www.ebay.de/itm/265-40-ZR19-Goodyea...2oAAOSwYmZXIh89

[piwo]

ale faje
i maja dot.
to sa eagle f1 supercar
to chyba nowsza wersja ale nie jestem pewien...
https://www.goodyear.com/en-US/tires/eagle-f1-supercar-g2
http://www.roadandtrack.com/car-culture/a1...f1-supercar-g2/
https://www.goodyear.com/en-US/tires/eagle-...rcar-g2/reviews

[jackkpl]

Szukam oponek z homo E 215/45 217
Pacjent to Clio 3 RS z przeznaczeniem do jazdy na tor (Radom, Kielce, Pszczółki, Koszalin + Poznań).
Opony będą na drugim komplecie felg więc tylko po torze będą śmigać. Homologacja E być musi

Co najlepszego w stosunku przyczepność/cena znajdę w tym rozmiarze?

Extreme VR2?
Kumho KU36?
Nankang Ns-2R?
Syron Street (ale tu tylko 225 jest dostępne)?

Z góry dzięki za wszelaką pomoc

Na suchy asfalt standarowy punkt programu, tzn to http://www.skapiec.pl/site/cat/2100/comp/13156267
Jak masz maly budzet (1k pln na komplet), to jakies uzywane poszukaj, tutaj nowe PSC2 masz za jakies 2200pln.

[jackkpl]

Jakbym miał wysoki budżet to nie pisałbym w/w listy :-P
Na razie wolę coś w miarę budżetowego na naukę - szkoda mi kasy na super opony do nauki ;-)

To znajdz cos uzywanego , bedzie najlepiej. Jakies R1R albo RSR 595. Nie sa to topowe opony ,ale RSRy ludziom 2 sezony (500km torowych) spokojnie wytrzymuja. PSC2 ciezko trafic, ale ja uzywane kupowalem (235/40/18) po ~300zl sztuka.
P.S. Bedziesz na tych torach z seat racing/4nano ?

Jeszcze przyszlo mi do glowy, ze w tym rozmiarze sa pilot super sporty. Opona na torze konkurowac moze z wiekszoscia semi slickow, a przy tym mozna na nich dojechac na tor i wrocic. Treadwear 300, 2 sezony dojazdow i upalania wytrzymaja. Mowa oczywiscie o uzywanych, bo cena nowych moze zepsuc humor.

[jackkpl]

O to to

Z używkami jest bardzo trudno = dobrych opon nikt nie sprzedaje, a do tego jeszcze w tym rozmiarze (teoretycznie mam w 3city do odbioru pederale ale nie mam do nich przekonania jakoś).
225/45 17 to dostaję od ręki tylko problem jest taki że w Clio opona ma mało miejsca do nadkola i łatwo je popsuć. Połowa przedniego nadkola kosztuje koło 570 zł tak więc seryjny rozmiar to raczej musowo musi być

Na federalach smigal golf R (wygral generalke z 2015 roku), bialy leon (wygral klase seat ). Jak masz takie pewne, w dobrej cenie ,to je bierz.
Na zawodach 4nano masz okrazenia rozgrzewkowe przed pomiarem, wiec nie ma stresu o to, ze zimna guma,czy cisnienie za niskie.
Na poznaniu lecisz ogniem non stop, wiec tez nie ma stresu o niedogrzanie opony .

[Kajman]

r1r skończysz na 2 pojeżdżawkach, kiedyś mi się udało na jednej nowe zabić

[MaTiMa]

Poszukuję.
Pacjent to lekkie (1.1t) FWD 350KM turbo i potrzeba laczek na przód najlepiej 215/40/17r, bo takie wchodzi w nadkole na styk.
Auto użytkowane do jazdy codziennej jako DAILY, więc przydałaby się wytrzymałość opony na robienie kilometrów oraz jako takie odprowadzenie wody w razie niepogody. No i w miarę szybkie grzanie do spontanicznego ściga :-)
Oczywiście będą brane nowe pod uwagę.


Pomożecie ?!

[piwo]

czyli liczy sie prosta na ulicy z tego co rozumiem. profil xr super soft i zmieniac co roku na nowy.
http://www.sklep.oponysportowe.eu/205-45-R...1220,1229).aspx
ewentualnie r1r tez szybko sie nagrzewa i r888. reszta opon raczej potrzebuje troche ciepla wiec nie ma mowy o spontanicznej trakcji na ulicy. no chyba ze jakies cywilne mikkie gumki typu conti sport contact 5.

[Kajman]

supersofty latem przegrzane będą po 500m

[piwo]

1,1 masy auto i rozmiarowka 215/40/17r, i to na ulicy? nie sadze.

[lukass5]

Profil nie robi 215/40R17. Albo 205/45 albo 215/45R17. Z tymże w jednym i drugim rozmiarze mają problem z dostepnością- brak karkasów na rynku. A i ostatnio z dostepnością mieszank i supermiękkiej w ogóle u nich słabo.

[Samcrk]

r1r skończysz na 2 pojeżdżawkach, kiedyś mi się udało na jednej nowe zabić

Do VR'a wsadziłem Nankanga ns2r w mieszance 120 i jest mega klejący... prędzej sprzęgło usmażę niż uda się nagrzanymi zamielić... polecam

[MaTiMa]

Dokładnie. Głównie prosta i spontany :-)
Choć tor w budowie Łódzki i może się tam kiedyś pojawię.

Dzięki za rady. Muszę w takim razie przymierzyć jakieś w takim rozmiarze czy wejdzie bez obcierek zbytnich. A jakby jednak nie weszło, to jakieś alternatywy ?

[MadeInPoland]

Myślę nad oponami na tylną oś, z przodu r888, samochód przedni napęd, testowałem z tyłu r888, r1r oraz profil. Rozważam jakiegoś miękkiego nawijanego w stylu RGC/Profil/VR2 i wiecie co?
Czy te ceny nawijanych opon w rozmiarze 15cali nie poleciały w kosmos? Profil jest tani, w sumie sensownie można rozważać jako alternatywę. Ale cena VR jest zastanawiająca. Nie wiem ile kosztuje RGC. R1R można wyrwać za 300PLN jak również nankang miękki NS2R. Ma ktoś porównanie tego NS2R do R1R, AD08 czy R888? Rozważam tą oponę na tylną oś, chyba, że przekonacie mnie do zakupu nawijanej czy nalewanej, jak kto woli.

[[Yossarian]]

No poleciały ceny w kosmos. Maxsport RB5 i Extreme VR1/VR2 to już dobiły do ceny R1R. Tanio jest tylko Profil.

Choć z drugiej strony, na forum GSi jeden użytkownik ganiający w KJS-ach z sensownymi wynikami ostatnio pisał, że mu się te VR1 lepiej na mokrym spisują od R1R. Więc może to faktycznie takie złe nie jest.

[piwo]

czysty marketing. jak cos jest sprzedawane tanio (czytaj profll xr) to od razu podejrzenie ze szajs. a jak taki maxsport vr1 sprzedawany jest drogo to od razu ochy achy jaki super bo drogi. a to ten sam poziom opon nalewanych. no ale moze ktos musi wydac wiecej by poczuc sie ze ma wieksza przyczepnosc.

[Kras]

Dokladnie. Chociaz pewnie trzeba wziac pod uwage srednia powtarzalnosc partii. Ktos mogl trafic na te denne profile i zrazic sie calkowicie.

[Kajman]

profil miał problem z jakością i dużo stracił w tym czasie, nawet jego główny orędownik na forum i sprzedawca zniknął w tym czasie.