Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[Kras]

no ceny sa najwazniejsze.
jeszcze pare lat temu r888 kosztowaly grosze a teraz za byle semi slick kaza sobie placic po 700 800zl, wiecej jak za niejednego slika. cos jest nie tak. i nie za calosc ponosi wine droga waluta.

Na to nie poradzisz. Zabawa w trackdaye zrobila sie popularna, zwiekszona podaz wiec automatycznie ceny w gore.

[Wspieraj forum]

[Tommo]

Raczej powinno być odwrotnie. Przy większych ilościach zamówień hurtowych można lepiej negocjować cenę, a to pozytywnie powinno odbijać się przy sprzedaży detalicznej.
R888 były tanie, jak dolar kosztował 2,2 pln a jen jeszcze tańszy.

[Kras]

Ale cene to negocjuje sobie hurtownik i importer. A jak ma potem duzy popyt w detalu i niewielka konkurencje to przeciez nie bedzie obnizal cen. No kaman

[xtremesystems]

dokladnie. dopuki wiecej osob nie bedzie sprzedawac to takie ceny beda . a jeszcze chyba sie gumiorze nie kapneli ze na to zaczyna byc spory popyt

[Tommo]

Konkurencja może nie tak wielka, ale jest. Sprzedawca zawsze chętniej obniży marże jak ma większą sprzedaż, niż odwrotnie. To oczywiste.
Chyba, że towar reglamentowany, to zmienia postać rzeczy.

[dzikidaniel]

Panowie, pytanie o Hankook Ventus R-S2 Z212, z czym to się je? Bo mam bardzo dobrą propozycję i się zastanawiam czy warto?

[srbenda]

Srbenda no w tym teście rs-r wypada jednak lepiej

Nie mówię że nie. Podałem moje doświadczenie. Poza tym, u mnie jest trochę inny bieżnik:

Są opony lewe i prawe

[robertMK]

jak beda tansze niz 03G to ODS sie zapłacze

bieżnik taki ze na deszczu mozna w pory narobic ze strachu

Płakać będziemy oczywiście ale ze szczęscia

Jestem pewien ze te testy są tak obiektywne jak sam kierowca który jadąc na direzzie jechał jak emeryt a jadąc na tych 2gich jechał tak ze zamykał zakręt od tarek do tareki dużo bardziej agresywnie. Nie sadze żeby jakaś firma testowała opony premium z najwyższej półki jak cup2 czy TrofeoR z oponami produkcji Taiwańskiej....


Opona sie obroni sama a w PL sa już klienci którzy chcą zapłacić raz a dobrze niż płacić frycowe 2 razy


BTW od jutra rusza już prawidłowa sprzedaż Race GC >> http://odsserwis.com/2015/12/02/race-gc


BTW 2. Niestety ceny opon poszły do góry u producentów, bardzo duże obostrzenia wymogów , do tego kurs euro/dolka bardzo do góry i nie możemy porównać 100 dolarów 5 lat temu a teraz i tak samo EU
muszę wam powiedzieć ze w branży gumowej marża na oponach to 8-12 oczek max max max

[SNiP3R]

No i stało się... zamówiłem sobie Continental ForceContact .
Z przodu na feldze 20" o szerokości 8,5 cala założę 245/35.
Z tyłu na felge 10 cali szerokiej, założę 295/30, trochę szeroko, ale z racji braku innych rozmiarów, oraz z tego że przy moim momencie obrotowym przyda się troszkę więcej mięsa, zdecydowałem się właśnie na takie, zresztą te dwa wymiary niemal się pokrywają, więc elektronika nie będzie mi szaleć XD. Jak pojeżdżę troszkę na nich to na pewno zdam relację jak im poszło . Myślę że dobrze wybrałem, wszystkie znaki na niebie na to wskazują. Jest to dość mało popularna opona w naszym pięknym kraju, jednak wszystkie recenzje i opinie które znalazłem były jednoznacznie pozytywne, również testy których było nie wiele pokazały, że opona ta co coś pomiędzy semi slickiem, a oponą UHP, bo prócz świetnych właściwości na suchym dobrze również radzi sobie na mokrym, więc przy jeździe codziennej nie powinna sprawiać żadnych problemów. Zresztą, jak to mówią: "pożyjemy, zobaczymy"

[piwo]

drogie? wiecej niz 1200 za sztuke?

[SNiP3R]

Nom... Ponad 5.7k plnów za całość, drogo drogo... jednak myślę że warto, zwłaszcza że ma być klej i do tego lekko

[Kras]

Nowe opony UHP klasy premium w rozmiarze 20"...nie moglo byc tanio. Supersporty wyszlyby pewnie podobnie.

[xtremesystems]

ja pieprze. a ja sie zastanawiam czy kupic komplet za 1200 czy 1600

[xtremesystems]

szczególnie boli jak znajomy co robil w debicy powiedział mi
"W 2013 roku koszt produkcji opony (niezależnie od marki wytłoczonej na ścianie bocznej) to było ~70 zł" .
rozmiar tez niewielkie mial znaczenie. dopiero jakie supermega duze zwiekszaly koszt na ponad 100

w debicy robiona jest (byla ) grupa goodyear
Dębica,Douglas, Dunlop, Fierce, Fulda, Kelly-Springfield, Sava, Pneumant Tires

A i powiedzial ze mieszanki w zaleznosci od marki to mit. dostawali tylko nowe formy. (mowa o oponach mainsteamowych)

[SNiP3R]

Michy PSS wyszły by troszkę taniej, jakieś 4,5k pln. Tak samo jak CSC6, no i nie zapominajmy że CFC to topowa guma Continentala, która wszędzie traktowana jest jak prawdziwy semi slick, chodź patrząc tylko na bieżnik to wygląda (prawie) jak UHP. No i rozmiar też robi swoje, a i trzeba dodać że to i tak taniej jak np. z 2 lata temu, bo Continental zakończył ich produkcję.

[lukass5]

szczególnie boli jak znajomy co robil w debicy powiedział mi
"W 2013 roku koszt produkcji opony (niezależnie od marki wytłoczonej na ścianie bocznej) to było ~70 zł" .
rozmiar tez niewielkie mial znaczenie. dopiero jakie supermega duze zwiekszaly koszt na ponad 100

w debicy robiona jest (byla ) grupa goodyear
Dębica,Douglas, Dunlop, Fierce, Fulda, Kelly-Springfield, Sava, Pneumant Tires

A i powiedzial ze mieszanki w zaleznosci od marki to mit. dostawali tylko nowe formy. (mowa o oponach mainsteamowych)

Hmm - kocham takie "madrości" od pracowników linii produkcyjnej. Co do mieszanki - dla niego się nie róznią, bo to róznice na poziomie 0,5% dodatków chemicznych. Ja te różnice widzę i potrafie część z nich zmierzyć choćby durometrem. Poza tym koszt produkcji, a koszt opony to dwie rózne rzeczy. Marki premium to zazwyczaj najnowsze rozwiazania, a R&D kosztuje i to nie mało. W tanich markach zazwyczaj bierze sie lekko zmodyfikowane stare wersje opon premium + tańszą mieszankę gumową i jest tanio.. A gdzie koszty, magazynowania, dystrybucji i wiele innych? Magazynowanie i dystrybucja 195/65R15 Debicy której w samej Polsce sprzedaje się ze 100tys sztuk rocznie jest chyba jednak tańszy niż powiedzmy 295/30R20 klasy premium których pewnie w PL sprzedaje się nie wiecej niż 1000 sztuk rocznie do kupy wszystkich marek.

[lukass5]

Michy PSS wyszły by troszkę taniej, jakieś 4,5k pln. Tak samo jak CSC6, no i nie zapominajmy że CFC to topowa guma Continentala, która wszędzie traktowana jest jak prawdziwy semi slick, chodź patrząc tylko na bieżnik to wygląda (prawie) jak UHP. No i rozmiar też robi swoje, a i trzeba dodać że to i tak taniej jak np. z 2 lata temu, bo Continental zakończył ich produkcję.

Normalnie wyszłoby taniej ale:
- Conti Polska mniej wiecej w połowie roku 2015 zakończył oficjalna dystrybucję tej opony
- Opony dla SNiP3R są wyprodukowane w latach zeszłych i sa dosć drogie - od mniej wiecej 2013 roku ceny opon w ogóle spadają i teraz byłby tańsze, ale Conti nie ma żadnych planów produkcyjnych tej opony
- W Pl opony niedostepne, ale udało sie znaleźć pare sztuk w DE (żeby zebrać cały komplet musiałem je zebrac w sumie z 3 miejsc w Niemczech) - niestety ze wzgledu na rozmiar sam transport do PL nie najtańszy, bo standardem dla przesyłek kurierskich międzynarodowych jest najdłuższy bok przesyłki o wymiarze 65 cm, a tu mamy prawie 70cm srednicy i to już kwalifikuje się pod paletówkę
Ale mimo wszystko cena za komplet wyszła na poziomie CuP2

[xtremesystems]

Hmm - kocham takie "madrości" od pracowników linii produkcyjnej. Co do mieszanki - dla niego się nie róznią, bo to róznice na poziomie 0,5% dodatków chemicznych. Ja te różnice widzę i potrafie część z nich zmierzyć choćby durometrem. Poza tym koszt produkcji, a koszt opony to dwie rózne rzeczy. Marki premium to zazwyczaj najnowsze rozwiazania, a R&D kosztuje i to nie mało. W tanich markach zazwyczaj bierze sie lekko zmodyfikowane stare wersje opon premium + tańszą mieszankę gumową i jest tanio.. A gdzie koszty, magazynowania, dystrybucji i wiele innych? Magazynowanie i dystrybucja 195/65R15 Debicy której w samej Polsce sprzedaje się ze 100tys sztuk rocznie jest chyba jednak tańszy niż powiedzmy 295/30R20 klasy premium których pewnie w PL sprzedaje się nie wiecej niż 1000 sztuk rocznie do kupy wszystkich marek.

kto powiedzial o linii produkcyjnej.

guma z tej samej partii inne ustawienia maszyn.

chcesz wierzyc ze kupujac goodyeara masz inna mieszanke niz debice .wierz

[Kras]

Aha, czyli roznia sie w sumie rzezba bieznika i tylko dzieki temu taki Eagle F1 jest szybszy niz Debica? Jasne

[SNiP3R]

W sumie jestem przekonany, że nie będę żałować tego zakupu
Co do CUP2... wyszły by gdzieś coś koło 6,5k, jednak dla mnie mają za mało mięsa, co przełożyłoby się na krótszy czas racy, na suchym niewiele lepsza od CFC, a na mokrym Continental zdecydowanie lepszy.
No i z tego co doczytałem CFC kleją niemal od początku, a CUP2 trzeba troszkę rozgrzewać, co do jazdy typowo street ma dość duże znaczenie, prawda?