Black Devil Corsa A 3.0 N/A 343 KM 343 NM Opcje

[ade]

no dobra

jako że jestem posiadaczem wice mistrza Polski wtedy w klasie turbo czyli FWD ( pieprzyć skromność ) to pozwolę sobie wtrącić trzy grosze

silnik jest ok jeśli ma tą moc i to powinno spokojnie wystarczyć do wysokiej 11 ale całe przeniesienie napędu jest do dupy skrzynia biegów zle zestopniowana a opony stanowczo za duże skrzynia powinna być tak zestopniowana aby wpadać przed odcinką na 4 biegu a jeśli masz skrzynie kłową spokojnie możesz nawet wbić 6 bieg i bedzie tylko lepszy czas bo jedziesz bardzo często dużą mocą, zmiana z 3 na 4 jest bardzo krótka jesli ktoś potrafi zmieniać biegi odpowiednio , ważniejsze jest jechanie dużą mocą "częściej " niż krócej kiedy biegi są zbyt długie z wyłączeniem 1 biegu który dla lepszej trakcji powinien być dłuższy ale startowanie z 2 łapiąc taką zmułkę to jest porażka i z tego czasu nigdy nie będzie dobrego , dlatego ja nigdy nie startowałem z 2 bo czarno na białym zawsze wychodziło gorzej , Specu ty nie masz GTR-a gdzie wklepujesz gaz do dechy i siedzisz jak u babci w fotelu czakając na koniec telenoweli kolego zacznij pracować w samochodzie ruszając z 1 biegu na odpowiedniej skrzyni i oponach manipulując gazem z chirurgiczną precyzją po tylu latach powinieneś to potrafić i nie musisz mieć tak kosmicznej skrzyni ani procedury startu ani naprowadzania wiązką lasera itp...... troszeczkę przemyśleć projekt auta i będzie dobrze

nie znasz się, jeszcze z 30km więcej i będzie czas a gaz jest po to żeby go trzymać w podłodze!!

[Wspieraj forum]

[specu]

no dobra

jako że jestem posiadaczem wice mistrza Polski wtedy w klasie turbo czyli FWD ( pieprzyć skromność ) to pozwolę sobie wtrącić trzy grosze

silnik jest ok jeśli ma tą moc i to powinno spokojnie wystarczyć do wysokiej 11 ale całe przeniesienie napędu jest do dupy skrzynia biegów zle zestopniowana a opony stanowczo za duże skrzynia powinna być tak zestopniowana aby wpadać przed odcinką na 4 biegu a jeśli masz skrzynie kłową spokojnie możesz nawet wbić 6 bieg i bedzie tylko lepszy czas bo jedziesz bardzo często dużą mocą, zmiana z 3 na 4 jest bardzo krótka jesli ktoś potrafi zmieniać biegi odpowiednio , ważniejsze jest jechanie dużą mocą "częściej " niż krócej kiedy biegi są zbyt długie z wyłączeniem 1 biegu który dla lepszej trakcji powinien być dłuższy ale startowanie z 2 łapiąc taką zmułkę to jest porażka i z tego czasu nigdy nie będzie dobrego , dlatego ja nigdy nie startowałem z 2 bo czarno na białym zawsze wychodziło gorzej , Specu ty nie masz GTR-a gdzie wklepujesz gaz do dechy i siedzisz jak u babci w fotelu czakając na koniec telenoweli kolego zacznij pracować w samochodzie ruszając z 1 biegu na odpowiedniej skrzyni i oponach manipulując gazem z chirurgiczną precyzją po tylu latach powinieneś to potrafić i nie musisz mieć tak kosmicznej skrzyni ani procedury startu ani naprowadzania wiązką lasera itp...... troszeczkę przemyśleć projekt auta i będzie dobrze

Nie łapie zadnej zmułki !!! Chyba ,że zmułką nazywasz palenie lacza przez 50 metów
Zmuliło mnie jak testowałem start z niższych obrotów.
Z jedynki zawsze wychodzi u mnie gorszy czas.

nie znasz się, jeszcze z 30km więcej i będzie czas a gaz jest po to żeby go trzymać w podłodze!!

Wniosłeś do tematu cokolwiek?

[specu]

a mi sie wydaje ze te opony sa za szerokie i za wysokie na 300 kuca.

Za wysokie tak ale za szerokie ? Hmmm ciekawa teoria jak na problemy z trakcją

[Jaqo]

Jakie miałeś ciśnienie w nich?

[specu]

0.68 bar

[Ibi12]

Ps. Zakupiłem szersze dużo niższe Dragslicki

Na jakich oponach będziesz teraz startował, jakieś próby na nowym obuwiu już były ?

[specu]

Jeszcze ich nie mam w łapie
Avon 10/20-13

[Aniołek]

byłem widziałem - auto po starcie robi buuuuuuuuuu a nie wkręca się na obroty czyli jedziesz długo w nie optymalnym zakresie obrotów popatrz na Xawerego i przy okazji policz do którego biegu on dochodzi


mam wrażenie że co nie napisze ja czy ktoś inny to nie za bardzo to do Ciebie trafia no ale może się mylę

[kosiniak]

Specu, jest zmula na 2 i to konkretna! to nie palenie laka, tylko jakby lag!

[kornat]

Specu, jest zmula na 2 i to konkretna! to nie palenie laka, tylko jakby lag!

z 2 rusza, zmuła jest na 3

[GREGOR10]

byłem widziałem - auto po starcie robi buuuuuuuuuu a nie wkręca się na obroty czyli jedziesz długo w nie optymalnym zakresie obrotów popatrz na Xawerego i przy okazji policz do którego biegu on dochodzi


mam wrażenie że co nie napisze ja czy ktoś inny to nie za bardzo to do Ciebie trafia no ale może się mylę

+1

[specu]

Przyjmuje wszystkie sugestje i rozważam każdą opcję.... i dziekuję ale
zmułka na starcie nie istnieje chyba ,że mówicie o przejeździe z maluchem wtedy ruszałem z 4 tyś obrotów i zmuła.
Podczas przejazdu z civic auto odbiło 4 razy przez cały zakres obrotów do odcinki zaraz po wyjściu z progu i dopiero się zaczeło napędzać
chyba ,że mylicie 2 bieg z 3 (ruszam z dwójki)wtedy trochę muli.
Opony które kupiłem powinny ułatwić start i skrócić skrzynię na 3 biegu o 30 km/h !!!

[Hansik]

skroca Ci na kazdym biegu

[yokoyakamoto]

próbowałeś startów z niższych obrotów?
Startujesz z 4K RPM gdzie krzywa momentu na wykresie idzie bardzo w górę, przyznaje nigdy nie jeździłem mocnym NA, ale w turbionym civie, żeby efektywnie ruszyć musiałem obniżyć obroty na jakich startowałem sporo przed powiedzmy obrotami przy, których miałem 80% maks njutonów, inaczej było zero trakcji (na zwykłych GY EagleF1). Max momentu mnie był przy 4KRPM i każde ruszanie wyżej niż 3K RPM to porażka, niżej wolniej sie rusza, ale przyspieszenie było dużo płynniejsze/skuteczniejsze. Masz małą masę i dużo Nm. Jak już zauważyłeś Xawery ma "spóźnione" starty, wg mnie on rusza z niższych obrotów, tam wszystko odbywa się płynniej (nie ma np. sytuacji kiedy w ułamkach sekundy trzeba zmienić bieg, bo SL miga), a njuty sa przenoszone na podłoże bez zbędnego uślizgu kół. Już niektórzy pisali, żebyś pokombinował z obrotami na starcie, wg mnie start z obrotami @ man moment to duża pomyłka, na Twoim miejscu bym startował gdzieś z 3300-3500RPM patrząc na ostatni wykres. Startuje się momentem, wygrywa się mocą.
Pink Panter jest super fajny i trochę mi szkoda, że civa sie pozbyłem, ale ja lubię zapie*dalać (to startowanie momentem i wygrywanie mocą skłoniło mnie do przesiadki na mocne V2 ). Chociaż znów kombinuję z puszką. Powodzonka i urywania setek z każdym sezonem.

[kosiniak]

z 2 rusza, zmuła jest na 3

fakt na 3 ale jets potezna!

[specu]

próbowałeś startów z niższych obrotów?
Startujesz z 4K RPM gdzie krzywa momentu na wykresie idzie bardzo w górę, przyznaje nigdy nie jeździłem mocnym NA, ale w turbionym civie, żeby efektywnie ruszyć musiałem obniżyć obroty na jakich startowałem sporo przed powiedzmy obrotami przy, których miałem 80% maks njutonów, inaczej było zero trakcji (na zwykłych GY EagleF1). Max momentu mnie był przy 4KRPM i każde ruszanie wyżej niż 3K RPM to porażka, niżej wolniej sie rusza, ale przyspieszenie było dużo płynniejsze/skuteczniejsze. Masz małą masę i dużo Nm. Jak już zauważyłeś Xawery ma "spóźnione" starty, wg mnie on rusza z niższych obrotów, tam wszystko odbywa się płynniej (nie ma np. sytuacji kiedy w ułamkach sekundy trzeba zmienić bieg, bo SL miga), a njuty sa przenoszone na podłoże bez zbędnego uślizgu kół. Już niektórzy pisali, żebyś pokombinował z obrotami na starcie, wg mnie start z obrotami @ man moment to duża pomyłka, na Twoim miejscu bym startował gdzieś z 3300-3500RPM patrząc na ostatni wykres. Startuje się momentem, wygrywa się mocą.
Pink Panter jest super fajny i trochę mi szkoda, że civa sie pozbyłem, ale ja lubię zapie*dalać (to startowanie momentem i wygrywanie mocą skłoniło mnie do przesiadki na mocne V2 ). Chociaż znów kombinuję z puszką. Powodzonka i urywania setek z każdym sezonem.

Dzięki ,ale poczytaj ostatnie strony z 5k pali z 4.5k zmula...
Opony dużo pomogą spoko

fakt na 3 ale jets potezna!

Jesteś pewny gruby? nie odczuwam tego zbytnio chyba że w pierwszym przejeździe tam był błąd za wczesnie wpiętej trójki ale spoks z zewnątrz lepiej widać /słychać
Jak wyżej opony pomogą

[specu]

.

[kosiniak]

jestem mordo, masz to non stop!

[Jaqo]

Jeżeli korzystasz z niecałych 3 biegów na 400metrów to znaczy, że Twoja skrzynie nie nadaje się do tego silnika (zwłaszcza w n/a). Musisz zmienić skrzynie na taką o bliżej siebie zestopniowanych przełożeniach. Widać na filmach - biegi są za daleko od siebie. Ja mam dużo lepiej a i tak uważam, że odległość 3 od 2 i 4 od 3 jest za duża i będziemy zmieniać przełożenia (tyle, że u mnie to łatwe, u Ciebie pewnie nie)

[k64]

ja jestem tego zdania ze jesli mocy nie zawiele to biegu krotkie (przy zachowaniu trakcji) , nie odkrylem pewnie ameryki ale sa przeciez firmy co dobiora w polsce zebatki z roznych skrzyn tak aby 1 byla dluga a reszta zestopniowana tak jak chcesz... ja nie mam tego problemu wiec nie dzialalem w tym kierunku.