Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[kremat0r]

Ustawa: Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r., Rozdział 2, § 11, ustęp 15

KOD

w tłumik wydechu - w odniesieniu do pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym; wylot rury wydechowej nie może być skierowany w prawą stronę;

Tak dla potwierdzenia

[Wspieraj forum]

[Div]

Ale na lewo już może

[gajos]

Ale na lewo już może

Może jak w prawie każdej ciężarówce czy autobusie (jakby się ktoś czepiał)

Świetne podejście do projektu. Od dłuższego czasu śledzę projekt i jestem pod wrażeniem.

Pozdrawiam!

[cowboy]

polukałem troche w necie na temat wydechu z boku:





wykonanie spoko, choć ja chcę to umieścić w progu i pewnie bedą 2 rurki żeby nie byłą waskiego gardła dla 3 calowego wydechu



najlepiej żeby ładnie mieściło się w progu i nie wystawały żadne kominy



jest jeszcze opcja wcięcia się w próg:

[Nikolas]

Druga Fota - wypas. Tez myślałem o wydechu po bokach, ale rozkład masy mowi nam ze muszą być z tyłu. Na Twoim aucie Bedzie mega efekt!

[birol]

zgadzam sie. Pierwsza i druga fota miazdzy. U mnie bedzie tak samo, tylko raczej na lewa strone.

[henry]

przeciez pierwsza i druga fota to z tego samego auta

[birol]

mogly by byc nawet 3 czy 4, ale jakby nie bylo jest to pierwsza i druga fota....

[cowboy]

Birol, koncz wycinac te cambery, łozysko dobrane, wysłałem Ci wczoraj rysunek techniczny wiec juz wszytsko jasne
i dawaj to w komplecie z rękawem do Kefira

co do wydechu trzeba miec na uwadze ze B2 ma podciete progi (cos jak na ostatniej fotce) wiec nie da się zrobić jak na fotkach 3 i 4 gdzie próg jest prostopadle do jezdni

z kolei w wydech z tych 2 pierwszych fotek wykonanie ładne ale dla mnie za duzy komin no i za wysoko

ogólnie na speedhuntersach mozna czerpać inspirację

[lagadula]

Ale wygląda !!! Oldschool pełną "geba" !!

[uki82]

z jakiego samochodu pochodzą te czarne zaciski ??

[Kamilbike]

Pewnie jakis fiat, peugeot, alfa?

[ZoLt4R]

AR 166 ?

[cowboy]

topowy pezot

alfa ma rozstaw srub mocujacych 150mm bodajze w pezotach i cytrynach jest 100mm - w sumie zadna roznica jak idzie adapter.. w kazdym razie seryjna tarcza 330/30

zestaw z renault sport z klockami bedzie na sprzedaż w takim razie, IMO idealny do tarczy 300-320/28, a do tego zacisku wiekszego zamowilem tarcze z A3 2.0 TFSI w rozmiarze 345/30

[cowboy]

birol wyciał w koncu caster / camber platesy



zastanawiałem się czy 4 sruby M8 10.9 mocujące srodkowy element nie zostaną wyrwane ale 4 sztuki razem mają wytrzymałość statyczną łacznie ponad 11 ton !!
to więcej niz ma łozysko wahliwe które dobrałem na górę 7ton statycznie i 4 tony dynamicznie

wkrótce bedzie wspawane to w kielichy i się okaze czy projekt zadziała w rzeczywistości - jesli tak to droga otwarta dla innych posiadaczy audi B2 / B3 a moze i w B4

[uxsxxx]

Nie chce mi się czytac całego wątku Ale Cowboy - pamiętasz hempa Audi? Diagności stwierdzili, że na lewo można, i rzeczywiście u nas na lewo można sajdpajpa machnąć
A to był najfajniejszy wypas w hempowozie
http://www.youtube.com/watch?v=KmXElYKz6RI

[kompot]

Cowboy, nie chcę Cię martwić, ale te platesy nie wyglądają zbyt solidnie. Nie mam tu uwag kokretnych do kogoś, po prostu szkoda jakby miała Ci kolumna przez maskę wyskoczyć przy 200km/h. Te 11 ton włóż między bajki. Statyka nie ma tu nic do rzeczy, po drugie współczynnik bezpieczeństwa. Trzecia sprawa, tak sobie patrzę na budowę tych płytek, to raczej bałbym się o te najmniejsze przekroje i policzyłbym to na naciski i ścinanie. Tak jak napisałem Ci wcześniej, śruby zerwą się ostatnie. Nie jestem konstruktorem, ale mam wyższe (to, którego nie miał nasz przedprzedostatni prezydent) wykształcenie z mechaniki i budowy maszyn i powiedzmy, że widziałek podobne płytki w akcji. Nie wiem co to za stal, ale beware i zastanów się dwa razy, czy nie dorzucić tam więcej mięcha. Jak będziesz chciał, to przysiądę i możemy spróbować coś policzyć.
Piszę to, bo nie chcę żebyś sobie zrobił krzywdę chłopie, więc bez burdy proszę

[cowboy]

te płytki są 2 razy grubsze niz w camber platesach dostępnych na rynku, wiec skoro inne nie pekają czemu mają pęknąc te ?
inni również robia cambery z tego samego materiału, tutaj wzieliśmy jeszcze duzo zapasu
statyka ma coś do rzeczy
łozysko wahliwe jest dobrane tez raczej porządne i ma podane statyczne obciązenie 7200kg a dynamiczne 4000kg
nacisk na przód statyczny przy masie 1200kg nie bedzie 700 kg to daje 350 kg na jeden amortyzator, w sume auto bedzie uzywane do jazdy torowej a nie rajdowej gdzie są hopki i wertepy
jezeli 10 krotne większa wytrzymałość dynamiczna (łozyska , bo nie wim jak śruby) nie jest dla Ciebie argumentem ?
trzeba wziąć pod uwagę równiez tłumienie amortyzatora
jak sobie popatrze na jakies cambery teina czy inne markowe to powinno byc OPK, a jak spojrze na aluminiowy shit z ebaya to te wygladają na pancerne i toporne





ja sie wzorowałem na rozwiązaniach do mustanga, bo koniecznie chciałem miec mozliwość regulowania kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy



jesli umiesz przeliczyc / obliczyć to poprosze o konkrety
ja nie umiem bazuje na porównaniu do innych camberów oferowanych na rynku oraz zdrowym rozsądku
poza tym to auto pewnie nie bedzie jezdzić tak szybko jak 200km/h a zanim bedzie tak szybko jezdzić bedzie ostro testowane, wiec jak sie okaze ze coś tam niedomaga lub się wygina bedzie poprawiane - zobaczymy... w tym aucie jest tyle pomysłów że bedzie co weryfikowac

Nie chce mi się czytac całego wątku Ale Cowboy - pamiętasz hempa Audi? Diagności stwierdzili, że na lewo można, i rzeczywiście u nas na lewo można sajdpajpa machnąć

pamietam audi hempa
niestety przepisy mówią co innego w kwestii wydechu
tu nie chodzi o diagnoste tylko o policje podczas kontroli

[uxsxxx]

Cowboy, zacznij jeździć.. Zweryfikujesz troche tej fizyki Ale zajebistyy projekt!

[uxsxxx]

nie chce Ci się sidepipea robić chyba... W lewo można i każdy przegląd przejdziesz