Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[guzior]

Cowboy - z ciekawosi - dalej szukasz kolektora ssacego od T4? A ten ktory kupiles z różnymi kanalami, co z nim?

[Wspieraj forum]

[cowboy]

alu kolektor z T4 chetnie zakupie, zrobi się wtedy na jego bazie kolektor wg własnego pomysłu na przyszłość... podobnie jak głowica z R32 w rozsądnych pieniądzach tez aktualna, takich gratów nigdy za wiele na przyszłość

ten który kupiłem jest OK i bedzie montowany (choć nie jest idealny do wzdłużnej aplikacji), juz jest w PL (doszedł do znajomego co mieszka w Berlinie) jutro go bede miał w rękach

[guzior]

Nie jest OK z powodu tego ze przepustnica bedzie wychodzila nie na zewnatrz tylko w strone silnika? Kefir nie moze jej przespawac?

[cowboy]

jak w strone silnika jak bedzie wychodzić na doł



minus to taki że w VR6 wzdłuznie przepustnica moze być idealnie na środku, nie musi być z jednej strony,
wzdłużnie to wyjdzie ona bliżej skrzyni biegów, skierowana na doł, co tez w niczym nie przeszkadza..

możliwe że ten kolektor jest trochę za mały (poprzecznie ogranicza go miejsce) i odetnie się przepustnicę, i zrobi sie duże plenum tak z 1,5 raza pojemności silnika (4,5L baniak) i od razu płynne wejście przepustnicy na środku - podobnie tak jak ma np 034 w swoim audi, tylko duzo lepiej



jak bedziemy na etapie juz komkretnych przymiarek to się zrobi tak zeby było dobrze
ja mam wszystko to na razie w głowie, mam tez kilka innych pomysłów, Kefir dołozy swoje przemyslenia i ciekawe propozycje i wybierzemy najlepsza opcję

jak wyjdzie to co zakładam to sie pochwalę

[guzior]

Wydawalo mi sie, a nie chcialo mi sie sprawdzac na poprzednich stronach ze przepustnica byla zakrzywiona w strone silnika - mój bład i zmulenie

PS. Ja planuje w swoim V8 takie cos:
http://www.garaget.org/?car=51294&image=1275941
Tylko w wersji dla 2 razy wiekszej liczby cylindrów

[Rafalek114]

teraz pewnie dopiero zacznie sie zabawa,ale tez pojawia sie jakies konkretne efekty...

[cowboy]

Wydawalo mi sie, a nie chcialo mi sie sprawdzac na poprzednich stronach ze przepustnica byla zakrzywiona w strone silnika - mój bład i zmulenie

w koncu doszły teile z DE

kolektor ssący oraz przekładnia kierownicza z audi RS2



tak wygląda ten kolektor:




a tak możnaby go przerobić: trzeba mniej wiecej odciąć jak czerwona linia i zrobić wiekszy baniak z wejsciem na środku:



tylko skąd wziąć bańkę o pojemności około 4-5 litrów z aluminium ?

[olozwirski]

tylko skąd wziąć bańkę o pojemności około 4-5 litrów z aluminium ?

Z butli do nurkowania

[Flathead]

A nie spieprzy to przepływu (w sensie ilość powietrza dostarczanego do każdego cylindra)?

[cowboy]

A nie spieprzy to przepływu (w sensie ilość powietrza dostarczanego do każdego cylindra)?

a jak patrzysz na ten kolektor to ma on idealny kształt ?

nie, kształt jest wymuszony miejscem pod maska golfa IV gdzie ten silnik jest w poprzek..

u mnie nie ma ograniczeń co do miejsca gdy silnik jest wzdłużnie, i mozna baniak dac większy i zrobić łagodne rozejście się do bocznych cyliindrów od przepustnicy umieszconej na środku

oczywiście nic na pałę, trzeba bedzie to przemysleć... dlatego wolałbym kupić i pociąc kolektor z transportera 24 na takie testy

np tak:

[guzior]

cowboy - kupujesz aluminiową rure i 2 dennice - nic prosztrzego. Srednic jest cala masa

[Hortex51]

Bardzo fajny projekt! Trzymam kciuki zeby wszystko gralo jak nalezy

[GREGOR10]

Co jak co, ale VR6 to jest to za co juz ten projekt mi sie podoba ,widze że coraz wiecej ludzi zaczyna doceniac jego potencjal.

[Pepto]

a jak patrzysz na ten kolektor to ma on idealny kształt ?

nie, kształt jest wymuszony miejscem pod maska golfa IV gdzie ten silnik jest w poprzek..

u mnie nie ma ograniczeń co do miejsca gdy silnik jest wzdłużnie, i mozna baniak dac większy i zrobić łagodne rozejście się do bocznych cyliindrów od przepustnicy umieszconej na środku

oczywiście nic na pałę, trzeba bedzie to przemysleć... dlatego wolałbym kupić i pociąc kolektor z transportera 24 na takie testy

Z punktu widzenia przepływowego, właśnie ten kolektor od golfa ma w bardzo poprwany kształt a ten co wkleiłeś jest raczej mocno nieprzemyślany.

Tak na oko co mniej-więcej się będzie działo w kolektorze tego typu, gdzie obszary niebieskie to te o silnym spadku ciśnienia a różowe to te gdzie będzie ono wysokie, wiry pojawią się przez wystąpienie silnego oderwania na ściankach. Przy takich kolektorach kąty nie mogą (nie powinny) przekraczać 15stopni, co przy tym rozwianiu implikowało by "kurewskie" rozmiary

Za to kolektor oryginalny zwęża się wraz ze zmniejszaniem się strumienia masy powietrza, stając się zachować stała prędkość powietrza na całej długości co daje równomierny napływ dla każdego runnera, ogulnie trza by się trzymac zasady stałej prędkości strugi gdyż każda przemiana to starta.

Tyle tak an szybko, trzeba by zrobić chociaż jakieś proste cfd, w warunkach stacjonarnych, ewentualnie dość dokładnie skopiować jakieś "dobre" rozwiązanie, bo tak to się takie asymetrie w zasilaniu pojawią ze spłyną 2 cylindry, 2 będą jak malinka a 2 ostanie będziesz obdrapywał z węgla

[sokol22]

a moze nie doczytalem ale nie widzialem na kiedy planowany wyjazd a tak to do wakacji wyjedzie ??

[Flathead]

Pepto - właśnie o tym mówiłem Mam trochę za słabą maszynę do obliczeń, ale na szybko w celach naukowych mógłbym machnąć modele w CV5 a potem coś tam obliczyć w CCM+ ...

[cowboy]

Z punktu widzenia przepływowego, właśnie ten kolektor od golfa ma w bardzo poprwany kształt a ten co wkleiłeś jest raczej mocno nieprzemyślany.

Tak na oko co mniej-więcej się będzie działo w kolektorze tego typu, gdzie obszary niebieskie to te o silnym spadku ciśnienia a różowe to te gdzie będzie ono wysokie, wiry pojawią się przez wystąpienie silnego oderwania na ściankach. Przy takich kolektorach kąty nie mogą (nie powinny) przekraczać 15stopni, co przy tym rozwianiu implikowało by "kurewskie" rozmiary

Za to kolektor oryginalny zwęża się wraz ze zmniejszaniem się strumienia masy powietrza, stając się zachować stała prędkość powietrza na całej długości co daje równomierny napływ dla każdego runnera, ogulnie trza by się trzymac zasady stałej prędkości strugi gdyż każda przemiana to starta.

Tyle tak an szybko, trzeba by zrobić chociaż jakieś proste cfd, w warunkach stacjonarnych, ewentualnie dość dokładnie skopiować jakieś "dobre" rozwiązanie, bo tak to się takie asymetrie w zasilaniu pojawią ze spłyną 2 cylindry, 2 będą jak malinka a 2 ostanie będziesz obdrapywał z węgla

nie chce mi się sprawdzać ile na tym nieprzemyślanym kolektorze wyszło, btw to akurat jest 12V.. ale pewnie z 500 KM na kołach
nie wiadomo przecież co tam w środku siedzi ? być moze nie jest to pusty baniak ?

a jak wygląda na oko kolektor 034 motorsport na którym wygenerowali około 1000KM (800WHP) ?



jak pisałem na razie idzie oryginał, a w przyszłości moze się zrobi coś fajniejszego, i nie bedzie to robione na oko

[bartekk]

Na moje oko w silnikach doladowanych ksztalt kolektora ssacego nie ma takiego duzego znaczenia jak w wolnossacych.

[Flathead]

Moi nauczyciele od matmy zawsze mówili, że na oko to chłop w szpitalu umarł

[tomp]

Użytkownik tego forum, Korona, napisał na innym forum (mam nadzieję, że się nie obraz)

"Kolektor przeze mnie wykonany jest właśnie po to by zapewnić jednakowe napełnienie wszystkich cylindrów. Seryjny kolektor nie jest zły do 1 bar, ale gdy przepływy powietrza są większe to okazuje się że jego konstrukcja sprawia że dwa środkowe cylindry dostają za dużo powietrza a zewnętrzne za mało. Czym to grozi wiadomo... Widać to na pierwszym szkicu po lewej



Kolektor jaki początkowo miał PMN był taki jak na środkowym szkicu. Także nie zapewnia równego napełniania cylindrów bo odległość jaką musi powietrze pokonać jest inna, do tego dochodzi bezwładność strumienia powietrza itd... Pękanie swoją drogą, kolektor musi być odpowiednio wzmocniony

Mój kolektor jest taki jak na szkicu po prawej, duże pleneum zapewnia możliwie równomierne napełnianie wszystkich cylindrów. Rozwiązanie sprawdzone nawet w 1000-konnych BMW więc problemów nie przewiduję"