Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[syncros]

Wszystko zalezy jaki stopien sprezania chcesz uzyskac, dwie uszczelki plus przekladka to moze wyjsc malutki. Lepiej zrobic jak Borys radzi, tylko czy jest metalowa uszczelka do twojego silnika?

[Wspieraj forum]

[lagadula]

Jak skonczysz projekt, to przyjadę przed nim uklęknąć !!!

[cowboy]

jesli uszczelka jest stalowa mozna ja roznitowac i w srodek dac przekładkę

Wszystko zalezy jaki stopien sprezania chcesz uzyskac, dwie uszczelki plus przekladka to moze wyjsc malutki. Lepiej zrobic jak Borys radzi, tylko czy jest metalowa uszczelka do twojego silnika?

chce uzyskać SS 9,5 zamierzam stroić i jeździć na paliwie 98

zrobiłem sobie kalkulator w excelu i cos takiego wychodzi

średnica cylindra [mm] 81,000
skok [mm] 90,300
PI 3,142
promień [mm] 40,500
powierzchnia [mm2] 5152,997
pojemność cylindra [cm3] 465,316

stopień sprężania seryjny 10,700

Pojemność komory spalania 47,971

przekladka 2mm daje zwiekszenie komory spalania o 10,3 cm3 (razem z uszczelką)

czyli nowy SS wychodzi 8,985 !!

czyli te hamerykańskie przekładki 2mm za dużo odprężą mi silnik

a gdzie jeszcze ewentualnie druga uszczelka - (seryjnie jedna jest wiec jej nie licze)

jesli jak napisal wladas seryjna uszczelka jest metalowa i da się podzielić ja na 2 (łaczna grubość taka sama), to potrzebuje przekladki 1,3mm żeby uzyskac SS 9,511

na tym etapie obliczeń nie wiem jak gruba jest seryjna uszczelka

[guzior]

cowboy - dlaczego nie chcesz zejsc ze stopniem sprezania nizej?

[kiwi]

nizej niż 9...nie ma sensu bo stracisz na sprawności

[wladas]

na tym etapie obliczeń nie wiem jak gruba jest seryjna uszczelka

ok 0,5 mmjesli stalowa, przynajmniej takie j grubosci stalowe uszczelki ida do 12v

[guzior]

nizej niż 9...nie ma sensu bo stracisz na sprawności

Powielanie mitów.

Spiacego lada ma 6.X : 1 i dopuki nie dostala ostrego walka, z dolu jechala normalnie i nie bylo czuc ronicy wzledem serii (jesli byla to marginalna). To ze pali wiecej to inna sprawa.

[kiwi]

jak wiesz moc w teorii bierze się z 3 rzeczy : pojemności skokowej ( tutaj 2,8 24v) ,obroty ( też mamy ograniczenie) i średniego ciśnienia w cylindrze nad tłokiem,jak stopień spężania bedzie mniejszy cisnienie będzie mniejsze,wymieszanie mieszanki paliwowo -powietrznej też gorsze .Wiadomo ,że można suszarką dmuchnąć 2 bary ,zeby zniwelować odprężenie,ale po co ??Wystarczy porównać stare turbo-audi 10v z ich stopniami spężania 7.x...i spalaniem do 2,2t 20v 9,3....czy też 2,7t.

[cowboy]

cowboy - dlaczego nie chcesz zejsc ze stopniem sprezania nizej?

myslę że 9-9,5 bedzie w sam raz
nie robię wydumki na 1/4 mili więc chce żeby na niskich doładowaniach auto jechało z dołu ładnie jak seria
zakładam 1,1-1,2 Bara doładowania i co wyjdzie się okaże - liczę na wynik 420-450KM@500NM w zakresie 3000-6500 rpm
w założenu auto ma przyjemnie jechać juz z dołu i zapierd...ć pomiędzy 5500-7000rpm

ok 0,5 mmjesli stalowa, przynajmniej takie j grubosci stalowe uszczelki ida do 12v

no to by się zgadzało...

gdzies czytałem że dobra jest przekładka 1,1m , wiec jesli dodatkowa uszczelka wniesie +0,5m to razem 1.6mm czyli SS wyjdzie 9,3 - miód malina :)iał

jakby ktoś chciał zmieniać uszczelke w VR6 24V to jest fajny DIY na vortexie

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4054146

jak wiesz moc w teorii bierze się z 3 rzeczy : pojemności skokowej ( tutaj 2,8 24v) ,obroty ( też mamy ograniczenie) i średniego ciśnienia w cylindrze nad tłokiem,jak stopień spężania bedzie mniejszy cisnienie będzie mniejsze,wymieszanie mieszanki paliwowo -powietrznej też gorsze .Wiadomo ,że można suszarką dmuchnąć 2 bary ,zeby zniwelować odprężenie,ale po co ??Wystarczy porównać stare turbo-audi 10v z ich stopniami spężania 7.x...i spalaniem do 2,2t 20v 9,3....czy też 2,7t.

no własnie 2,7 BiT ma SS 9,3 więc to bedzie optymalne

1.8 T (AEB) SS 9,5

ale np 2.0 TFSI (AXX) ma seryjnie SS 10,5

[guzior]

cowboy
9 brzmi logiczniej
Wlasnie do tylu planuje odprezyc V8 (wyjsciowo 10.8:1)

kiwi
trzeba wziasc poprawke na to, ze tamte silniki maja taki stopnien uzyskany tlokami i glowica, a nie przekladka. Zawsze wiec lepiej zostawic sobie rezerwe.

[kiwi]

Zgadza się ...quzior.

A apropo odprężania nie da rady zrobić symetrycznych komór w tłokach,które odprężą nam silnik (tłoki później oddać do obróbki chemiczno cieplnej,żeby warstwe ochronną położyli).
Ewentualnie zakupić gotowe tłoki.

wiem wiem,że jest dużo aut ,które jeżdżą na "kanapkach" ...ale ,żeby to było profi warto byłoby pomyśleć o tłokach .

Przekładka powoduje,że nad tłokiem,tworzy się miejsce (kieszeń) narażone na tworzenie się punktów niekontrolowanego spalania.

[guzior]

dlatego własnie napisalem, ze dla bezpieczenstwa przy odprezaniu przekladka lepiej jest zejsc z CR troche nizej.

[cowboy]

Lepiej zrobic jak Borys radzi, tylko czy jest metalowa uszczelka do twojego silnika?

więc tak, uszczelka jest metalowa i ma około 0,4-0,5mm

czyli jeśli ją sie da podzielić, to mozna przyjąć tylko wartość przekładki

w takim wypadku jesli SS jest bazowo 10,75:1 (jak podają niektóre źródła) to po dodaniu 2mm przekładki wychodzi 9,018:1

BTW: szkoda, że E85 w końcu chyba nie weszło do sprzedaży ?

A apropo odprężania nie da rady zrobić symetrycznych komór w tłokach,które odprężą nam silnik (tłoki później oddać do obróbki chemiczno cieplnej,żeby warstwe ochronną położyli).
Ewentualnie zakupić gotowe tłoki.

wiem wiem,że jest dużo aut ,które jeżdżą na "kanapkach" ...ale ,żeby to było profi warto byłoby pomyśleć o tłokach .

Przekładka powoduje,że nad tłokiem,tworzy się miejsce (kieszeń) narażone na tworzenie się punktów niekontrolowanego spalania.

myslę że na razie nie bede inwestował w tłoki i tak za te dukaty które idą w to auto mógłbym mieć szybkie S4 B5 +400KM

skoro Daniel efektywnie upalał swojego golfa i nic sie nie stało (zresztą chyba od niego kupie przekładke), a także golf comsportów jeździ bezawaryjnie, to mam nadzieje że i u mnie bedzie OK..

na początek niech to auto zacznie jeździć... a potem jak sie okaze że jest za wolne, to sie zrobi STAGE 2, czyli wjadą korby kute i tłoki odprężające (ca 5kPLN) i głowica z R32

[Tiziano]

myslę że 9-9,5 bedzie w sam raz
nie robię wydumki na 1/4 mili więc chce żeby na niskich doładowaniach auto jechało z dołu ładnie jak seria
zakładam 1,1-1,2 Bara doładowania i co wyjdzie się okaże - liczę na wynik 420-450KM@500NM w zakresie 3000-6500 rpm
w założenu auto ma przyjemnie jechać juz z dołu i zapierd...ć pomiędzy 5500-7000rpm



no to by się zgadzało...

gdzies czytałem że dobra jest przekładka 1,1m , wiec jesli dodatkowa uszczelka wniesie +0,5m to razem 1.6mm czyli SS wyjdzie 9,3 - miód malina :)iał

jakby ktoś chciał zmieniać uszczelke w VR6 24V to jest fajny DIY na vortexie

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4054146



no własnie 2,7 BiT ma SS 9,3 więc to bedzie optymalne

1.8 T (AEB) SS 9,5

ale np 2.0 TFSI (AXX) ma seryjnie SS 10,5

axx to bezposredni wtrysk z tad wynika wyzszy ss

[Tiziano]

dodam jeszcze ze TFSI 2 generacji ma ss zmniejszony do 9,6 a zwiekszone cisnienie wtrysku ze 120barow do 150barow.

[guluwroc]

dodam jeszcze ze TFSI 2 generacji ma ss zmniejszony do 9,6 a zwiekszone cisnienie wtrysku ze 120barow do 150barow.

S3 z roku 2007-2009 ma 9,5:1

[cowboy]

projekta czas zacząć !!





trochę pogoda niesprzyjała ale w koncu trzeba było powiedzieć "be" no i audi pojechało w długą trase (z przygodami) do Kefira

troszke sobie audi odtaje w nowym warsztacie i od marca bedzie cos się działo wiec moze byc wiecej fotek z przebudowy..

dopóki nie bedzie skonczone to kurcze coś trzeba bedzie utajnić bo takie są trendy żeby był jakis języczek uwagi, aura tajemnicy, najlepiej jeszcze jakas plotka że bedzie 600 kuni itd

[Nergal]

tylko 600 nareszcie koniec dywagowania... Nie moge sie juz doczekac plotek, ploteczek oraz relacji z budowy

[slonik98]

będzie remont motorowni ?

[cowboy]

raczej nie bedzie potrzebny, silnik jest z 2005 roku, ma 170 tys km nakulane po austriackich autostradach do początku 2009 roku, wiec licze że po zaturbieniu jeszcze troche pojezdzi bez remontu, do czasu STAGE2 i zakucia