Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[cowboy]

Liczyłes jakie mniej więcej będzie zapotrzebowanie na powietrze silnika w kg/h ?

http://www.squirrelpf.com/turbocalc/index....mp;map_sel0=113

na szybko na 450KM wychodzi 16.6 PSI (1,15Bar)
wartości max przy 7000 rpm to airflow 42 lbs/min czyli 0,32kg / sec czyli na godzine to 1152 kg / h ?
a jak są podawane wartości dla przepływek ? w kg/h ?

najwieksze chyba będą z wolnossaków 4.2 V8 gdzie jest jedna przepływka na jeden kolektor

Cowboy - napisalem Ci jaka srednica ma/miala moja przeplywka. Jest wlasnie z A8 4.2

no tak ale to ABZ 299KM ale moze jakis 340 lub 360KM (S8 D2) ma większą, ewentulanie coś nowszego 344KM z S4 B6/B7

coś tez kiedys czytałem o przepływkach z corvetty..

[Wspieraj forum]

[guzior]

S8 ma taka samo rozmiarowo - u Derbiaka widzialem. Moze nowsze maja wieksze.

[aw69]

generalnie to liczy sie tylko dolot o odpowiedniej średnicy do sprężarki, a to jaki jest wkład przepływomierza ma juz mniejsze znaczenie (przeciez jego wskazania w sofcie można odpowiednio skalibrować)

[cowboy]

generalnie to liczy sie tylko dolot o odpowiedniej średnicy do sprężarki, a to jaki jest wkład przepływomierza ma juz mniejsze znaczenie (przeciez jego wskazania w sofcie można odpowiednio skalibrować)

aw69: no własnie nie da sie skalibrować, jak Ci sie przepływka zamknie
na początku własnie takie problemy miał Daniel1d u siebie jeszcze jak stroili na ecumasterze
jednak przepływki z wolnossaków mają trochę inny zakres mierzonych przepływów

na stronce SID-a znalazlem cos fajnego:

obudowa przepływki z RS4 za 50 PLN, niestety juz zarezerwowana, bo bym łyknął jak mały pelikan:



z tego co SID zeznał wkłady przepływki są zamienne S4 <=> RS4

jest tez opcja po prostu wzięcia kawałka 10cm rury aluminiowej fi 4 cale i zrobienie flanszy pod wkład LMM

kusi mnie jeszcze taki kolektor:



w sumie nawet nieźle podejdzie i nie trzeba bedzie samemu spawać, gdyby wloty były okrągłe jak w 12V ale są takie kwadratowe zaokraglone, a cięzko takie profile dostać..





jest jeszcze nikła szansa na kupienie kolektora w T4 VR6 24V ale jest ona znikoma

[Dziku]

aw69: no własnie nie da sie skalibrować, jak Ci sie przepływka zamknie

Ale co ma się zamknąć? Przecierz to nie jest stara klapowa przeływka...

[_mumin_]

Ale co ma się zamknąć? Przecierz to nie jest stara klapowa przeływka...

Dziku , jeśli średnica rury będzie za mała to prędkość powietrza w niej będzie duża
i element pomiarowy wyjdzie poza zakres 5V.

Cowboy , według tego :
http://www.guzzimental.com/documents/alfa/...5%20Sensors.pdf
przepływka o średnicy wewnętrznej 82mm zmierzy do 1000 kg/h więc dla średnicy 95mm wewnątrz
podoła twoim wymaganiom

[dżordżyk]

Obudowę możesz sobie zrobić z kwasa albo alu na taką średnice jak Ci się podoba.
Patryk poradzi sobie z dostrojeniem tego .

Z tego co ja wiem to skaliborwanie przepływki od 0 jest baaardzo trudne. Wstawiając przepływkę np. z RS4 do VR6 zapożycza się dane z mapy RS4 czyli jakie dane napięcie odpowiada jakiemu przepływowi i klonuje/kopiuje się to do ori sterownika VR6. Stąd potem wskazania przepływki są poprawne i sterownik wie jaka jest konkretnie masa powietrza, inaczej byłoby niezłe zamieszanie w AFR-ze i wychodziłyby jakieś głupoty na wykresie AFR i pewnie nie jeden silnik wyleciałby w powietrze. Skalibrowanie jakiejś tam rury o niewymiarowej średnicy to cała kupa roboty bo chyba ciężko się na czymś wzorować i pewnie nie obędzie się bez błędów. Tak więc myślę(tak mi się wydaje), że jak już zakładać jakąś rurę zamiast przepływki to tylko o średnicy wew. takiej jak oryginalna przepływka z czegoś tam... .

[_mumin_]

Może nie jest łatwo ale wystarczy trochę pomyśleć

[aw69]

dlatego dalej podtrzymuje to co napisałem....ze przepływke mozna odpowiednio skalibrować pod soft.

[cowboy]

moze i się da, ja sie nie znam... jak wiecej powietrza przez nią leci niz moze zmierzyć to pewnie i kalibracja nie pomoże

z niusów kupiłem jakieś flansze pod turbo, odpływy, zasilanie olejem itd

jednak zdecydowałem sie na ten odlewany kolektor bo EUR tanio stoi no i dostałem dobrą cenę, najwyżej posłuzy jako baza pod jakis lepszy kolektor, a zostawie z niego tylko flanszę runnery..

odebrałem własnie od Radzikowskiego zamach+docisk+sprzegło po kuracji rewitalizująco wzmacniającej.. zabielenie + wymiana okładziny na jakąś mocniejszą, w sensie odporną na temperaturę - taki STAGE 1



graty pochodzą z seryjnych aut VAG, sprzegło ma 240mm i mam nadzieje że na poczatek na delikatny rozruch (0,75 Bar ~ 350KM@450NM) spokojnie da radę :bigok:

jak sie dmuchnie więcej to mam juz koncepcję na lekkie sztywne koło + spiek tak na 700NM

[hz10]

cowboy wsadź seryjną przepływke w większą kibel rure , na pewno sie nie zamknie

[Nikolas]

Miałem speca na 700Nm i nie wiem jak do Twojego auta, ale w moim to była porażka. Biegi wchodziły bardzo topornie, czasem nawet na 2 razy! Jak wymieniłem na RS4 i zostawiłem tarcze speca odrazu zmiana stała się szybka, precyzyjna - jak w nowym aucie...więc przy dalszych modach poszukał bym innego sprzęgła... Sam właśnie myslę jakie kupić..

[kiwi]

Cowboy kto będzie Ci to składał w całość ? Kefir?

pytałeś się czy termin masz 100%?

[cowboy]

Cowboy kto będzie Ci to składał w całość ? Kefir?

pytałeś się czy termin masz 100%?

kiwi, na termin u Kefira, to ja czekam juz ponad 4 miesiące zresztą sam Kefir chyba tez juz nie moze sie doczekać

termin mam na 120%, za tydzień auto + masa gratów w końcu na lawecie jedzie na Mazury

kfrmotors będzie wykonywało całość prac związanych z remontem, odbudową i tuningiem audi, strojenie chciałby zlecić compsportowi...

[DeS]

Zaraz zaraz! Najpierw od Kefira wyjeżdża moje !

[tomp]

Miałem speca na 700Nm i nie wiem jak do Twojego auta, ale w moim to była porażka. Biegi wchodziły bardzo topornie, czasem nawet na 2 razy! Jak wymieniłem na RS4 i zostawiłem tarcze speca odrazu zmiana stała się szybka, precyzyjna - jak w nowym aucie...więc przy dalszych modach poszukał bym innego sprzęgła... Sam właśnie myslę jakie kupić..

do tego silnika jest taki wybór sprzęgieł, w pobliżu oraz za Wodą, że na pewno łatwo coś dobierze, co będzie i trwałe i stosunkowo komfortowe

[kiwi]

kiwi, na termin u Kefira, to ja czekam juz ponad 4 miesiące zresztą sam Kefir chyba tez juz nie moze sie doczekać

termin mam na 120%, za tydzień auto + masa gratów w końcu na lawecie jedzie na Mazury

kfrmotors będzie wykonywało całość prac związanych z remontem, odbudową i tuningiem audi, strojenie chciałby zlecić compsportowi...

Tak się♦ pytam ,bo kumpel czeka na swoje b2....już sporo

[cowboy]

Zaraz zaraz! Najpierw od Kefira wyjeżdża moje !

Tak się pytam ,bo kumpel czeka na swoje b2....już sporo

ale ja place dolarami a poważnie, to mysle ze damy rade
mozliwości przerobowe Kefira powinny się zwiększyć ze 3 razy od marca, więc myslę że po ogarnięciu mojego spokojnie kefir znajdzie czas tez na inne projekty

do tego silnika jest taki wybór sprzęgieł, w pobliżu oraz za Wodą, że na pewno łatwo coś dobierze, co będzie i trwałe i stosunkowo komfortowe

do S4B5 tak ale nie do 24V wzdłuznie - a tu jest rozkimna na bazie róznych gratów..
jak napisałem mam juz obmyslany plan przeróbki dwumasa na sztywne lżejsze koło i spiek na bazie tarczy z 4.2V8

w sumie do całości układanki brakuje mi jeszcze tylko przekładki odpręzającej, niestety na E85 sie nie doczekam chyba

znalazłem gdzieś takie info:

MK3 OEM 10:1
MK4 OEM 10.5:1
~.075" (1,9mm) = 9:1
~.120" (3mm) = 8.5:1

czyli gdzieś koło 2mm ta przekładka, a ile ma seryjna uszczelka ? czy do przekładki daje sie 2 uszczelki z dwóch stron ?

[maxrider]

czyli gdzieś koło 2mm ta przekładka, a ile ma seryjna uszczelka ? czy do przekładki daje sie 2 uszczelki z dwóch stron ?

Tak muszą być dwie uszczelki przy przekładce

[wladas]

Tak muszą być dwie uszczelki przy przekładce

jesli uszczelka jest stalowa mozna ja roznitowac i w srodek dac przekładkę