 Motoryzacyjne pytania i odpowiedzi... |
  |
 Sun, 18 Apr 2010 - 21:50
Post
#941
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005  |
CYTAT(coolber @ Sun, 18 Apr 2010 - 19:15)  Czy kiepski program w TDI może być przyczyną przeładowywania turbiny? Pytam bo mam w moim ARLu wgrany przez poprzedniego właściciela program "nie najwyższych lotów" i po zrobieniu loga okazuje się że turbo najpierw przeładowuje a później "niedoładowuje". Sztanga, kierownice turbiny, egr, itp już sprawdzone, dlatego pytam czy sam soft może powodować przeładowanie? Oczywiście, przecież za to program odpowiada. CYTAT(the Hitcher @ Sun, 18 Apr 2010 - 20:57) jakiś czas temu przeczytałem informacje, że nowa technologia multi-air fiata/alfy jest rewolucją na miare zmiennych faz rozrządu x lat temu czy naprawde jest aż tak rewolucyjna ta technologia? i na czym polega w skrócie?  w zasadzie było to już jakiś czas temu a inne koncerny chyba tego nie wprowadziły... W skrócie-wyeliminowanie przepustnicy i wad z nią związanych i możliwa regulacja wzniosu i czasu otwarcia zaworów. -------------------- 2024 F-Pace D300
2011 E90 330d 2000 W210 E55 BTG 9:49 (IS200) |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 18 Apr 2010 - 21:50
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sun, 18 Apr 2010 - 22:31
Post
#942
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
przede wszystkim regulacja powietrza dostarczonego do komory spalania wyłacznie za pośrednictwem zaworów.
-------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
|
| gość_k-meal_* |
Sun, 18 Apr 2010 - 22:56
Post
#943
|
|
|
CYTAT(coolber @ Sun, 18 Apr 2010 - 19:15) Czy kiepski program w TDI może być przyczyną przeładowywania turbiny? Moze. |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 00:16
Post
#944
|
|
|
User Dołączył: Sat, 11 December 2004 Skąd: BYdgoszcz |
Ostatnimi czasy jestem zmuszony jeździć po mały bezdrożach(droga gruntowa, z milionem dziur) i nurtuje mnie jedna rzecz. Mianowicie, co będzie zdrowsze da zawieszenia: "szybka" jazda i przelatywanie po dziurach, czy wolna jazda i bujanie całego auta.
-------------------- GG: 3315342
|
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 07:54
Post
#945
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Zdecydowanie wolna.Szybka jazda po dziurach wykańcza amory,krzywią się felgi,guzy w oponach itp...
-------------------- A110S
|
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 12:54
Post
#946
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Przy szybkiej jeździe bardziej obrywa opona i felga, przy wolnej bardziej pracuje zawieszenie i wszystkie plastiki w środku.
Ja wole szybko jechać po nierównościach, z resztą sam sprawdź jakie będą odczucia z jazdy przy 50 i 120-140km/h ...tylko że jeżdżę na kołach 205/60/15... |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 13:18
Post
#947
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Maxim555, odczucia to jedno, a działanie na karoserię i zawieszenie to drugie. Uważasz, że przy szybkiej jeździe po nierównościach to amory, sworznie a tym bardziej plastiki w środku mają łatwo? To już lepiej muzykę podkręcić głośniej
@nIC: Jak chcesz oszczędzić auto to tylko żółwie tempo przy którym można zasnąć. EDIT: @Maxim555, aha i żeby nie było - są nierówności wszelakiego rodzaju...o jakie pyta autor nie wiemy. Najgorsza w odczuciach jest "tarka". Auta też są różne. |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 14:07
Post
#948
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 02 August 2007 Skąd: Kraków |
Jaka jest sprawdzona empirycznie wytrzymałość dsg ?
-------------------- e55 amg w210 - gone
m3 e46 - gone scirocco r dsg |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 14:10
Post
#949
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(m!xer @ Mon, 19 Apr 2010 - 14:07) Jaka jest sprawdzona empirycznie wytrzymałość dsg ? ~800 Nm (na nieseryjnych sprzęgłach) -------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 14:33
Post
#950
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 02 August 2007 Skąd: Kraków |
A czy to,że padają jak muchy w okolicach ~200.000km to urban legend czy sad true ?
-------------------- e55 amg w210 - gone
m3 e46 - gone scirocco r dsg |
|
|
|
|
Mon, 19 Apr 2010 - 17:28
Post
#951
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 14 August 2004 Skąd: CH / PL |
Jak się nie wymienia oleju to padają.
-------------------- 996 tt / M. Gransport
|
|
|
|
|
Wed, 21 Apr 2010 - 10:34
Post
#952
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 19 February 2003 Skąd: Lublin |
czy usztywniajac poduszki pod silnikiem i skrzynia ,zmnijsze straty mocy co rownalo by sie z wieksza moca na kolach=troche lepsze przyspieszenie ?
 czy oprocz telepania budy nic nie zyskam za bardzo ?
-------------------- Prawdopodobnie Najszybsze Daewoo w Polsce
2004--> ET 18,3 2005--> ET 17,4 2006--> ET 14,7 2007-->13.xx??? |
|
|
|
|
Wed, 21 Apr 2010 - 19:20
Post
#953
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 March 2004 Skąd: Żory |
Czas reakcji auta na dodanie gazu - nie napinasz zawieszenia zespołu napędowego, tylko odrazu napędzasz koła. Ponoć odczuwalne, stąd utwardzanie onych elementów.
-------------------- Tire smoke and coffee. Breakfast of champions
|
|
|
|
|
Wed, 21 Apr 2010 - 22:51
Post
#954
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 27 December 2009 Skąd: Łomża |
ja mialem wybite lapy, zalalem 2 z 3 (najlepsza zostawilem). telepania na bude sie praktycznie nie przenosza, moze delikatnie na fajerze ponizej 1k obr. roznica spora, i przy ruszaniu i przy zmianie biegow, ale podkreslam, moje byly wybite na amen
-------------------- Fabia 1.8T 300+
Leon R30T EFR9180 |
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 01:11
Post
#955
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 13 October 2008 |
Witam
Jak wiadomo manometry od sprężarek na stacjach benzynowych przekłamują. Chciałem kupić ręczny manometr. Jest ich dużo i wiem, że większość z nich również jest niedokładna. Macie jakiś sprawdzony model? Pozdrawiam -------------------- Sprzedam części do E36, E39.
|
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 12:08
Post
#956
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Potrzebuję zmienić w aucie pompę hamulcową na taką od Kadett'a E GSI. Z tego co znalazłem w tych Kadett'ach były 4 rodzaje pomp. Oto ich parametry
Srednica [mm]: 22,2/ 20,64/ 20,64/ 20,64 Ilość połączeń: 4/ 4/ 4/ 4 Rozmiar gwintu 1: 2x M10x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 2x M10x1 Rozmiar gwintu 2: 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M12x1 Długość 1 [mm]: 15,4/ 16/ 15,5/ 16 Długość 2[mm]: 128/ 130,5/ 133,2/ 130 Co oznacza każdy z tych parametrów i w jaki sposób mam sprawdzić w swojej starej pompie te parametry? -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 12:27
Post
#957
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 03 February 2007 Skąd: Grudziądz/Gdańsk |
CYTAT(matteusz @ Thu, 22 Apr 2010 - 12:08) (...) Rozmiar gwintu 1: 2x M10x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 2x M10x1 Rozmiar gwintu 2: 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M12x1 (...) M10x1 oznacza gwint metryczny o średnicy 10mm i skoku gwintu 1mm (gwint drobnozwojny) -------------------- Było M52TUB28
Jest OM 642, M62B44 |
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 12:49
Post
#958
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Dzięki, ale to wiem
Chodziło mi o to czego to są długości, średnica, i te rodzaje gwintów.
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 13:54
Post
#959
|
|
 Moderator Dołączył: Sat, 03 January 2004 Skąd: Warszawa |
CYTAT(matteusz @ Thu, 22 Apr 2010 - 12:08) Potrzebuję zmienić w aucie pompę hamulcową na taką od Kadett'a E GSI. Z tego co znalazłem w tych Kadett'ach były 4 rodzaje pomp. Oto ich parametry Srednica [mm]: 22,2/ 20,64/ 20,64/ 20,64 Ilość połączeń: 4/ 4/ 4/ 4 Rozmiar gwintu 1: 2x M10x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 1x M10x1, 1x M12x1/ 2x M10x1 Rozmiar gwintu 2: 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M15x1/ 2x M12x1 Długość 1 [mm]: 15,4/ 16/ 15,5/ 16 Długość 2[mm]: 128/ 130,5/ 133,2/ 130 Co oznacza każdy z tych parametrów i w jaki sposób mam sprawdzić w swojej starej pompie te parametry? 1. Srednica tloczka hamulcowego 2. Ilosc zlaczy do przewodow hamulcowych 3. Rozmiar pierwszego gwintu do przykrecenia przewodow hamulcowych - 1 sekcja 4. Rozmiar drugiego gwintu do przykrecenia przewodow hamulcowych - 2 sekcja 5. Ciezko okreslic ale bardzo mozliwe ze skok tloczka albo sama jego dlugosc lub jakis inny wymiar montazowy. 6. Dlugosc calkowita pompy... chyba |
|
|
|
|
Thu, 22 Apr 2010 - 16:49
Post
#960
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
Witam.
Zeby nie zasmiecac forum zapytam tutaj, moze ktos mi pomoze. Zderzak do Mercedesa: [IMG=http://img697.imageshack.us/img697/2842/dsc03555m.th.jpg][/IMG] Najprawdopodobniej rok 2002, tak mi sie zdaje. Numery ze zderzaka: A 230 885 01 25 DN 012824 - 476090 Patrzylem w Googlach i jakos nie moge znalezc. Orientuje sie ktos z jakiego Mercedesa pochodzi ten zderzak? Bylbym wdzieczny. Pozdr. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 27 June 2025 - 05:48 |
